就像任何一群汽車愛好者一樣，我們的員工不斷地談論汽車：新的、舊的、奇特的、我們見過的最棒的顏色組合，以及我們想開的車。和您一樣，我們熱愛駕駛。很難想到有哪輛車我們不想開……但我們絞盡腦汁，找出了一些例外，並在此列出。我們決定專注於積極的一面，選擇那些我們僅僅為了觀賞而保留的汽車，無論是為了它們的美麗、重要性，還是選擇者獨有的其他原因。
您呢？有沒有什麼車是您寧願保存而不是駕駛的？看看下面的七個候選者，讓您的思緒轉動起來，然後在評論區告訴我們。
如果我要看一輛車但不開它，那必須是一輛非常有趣的車……或者可能是一輛開起來很嚇人的車。對我來說，Ford 999 就是兩者兼具。
這是一輛粗糙的直線加速賽車，來自汽車還是個大雜燴的時代，999 是老亨利在 1900 年代初期設計的龐然大物。一些其他非常酷的名字也參與了這個項目，包括巴尼·奧爾德菲爾德（Barney Oldfield）。在我駕駛了一輛以他的直線加速賽車努力命名的 Peerless speedster 後，他成了我眼中的英雄，想到他參與了 999 的項目，真是太酷了。一個巨大的、1150 立方英寸的直列四缸引擎安裝在車架前面……就這樣。999 是一輛過度動力化的卡丁車，而且不是那種有趣的類型。我想我會把它封存起來，做著毛髮濃密的男人才有膽量駕駛這輛車的白日夢，儘管我知道我可能沒有。
我非常喜歡裝飾藝術（Art Deco），無論是建築、藝術還是汽車。在汽車界，沒有什麼比航空先驅轉型的汽車製造商加布里埃爾·沃伊桑（Gabriel Voisin）建造的滾動雕塑更裝飾藝術了。
然而，滾動雕塑的問題是，它們通常比開起來更賞心悅目。與其他 30 年代的法國豪華汽車相比，Avions Voisins 的車身通常更為理性、不那麼浮誇，沒有那些曲線和裝飾（如 Figoni et Falaschi 等），但它們仍然美得令人驚嘆，而且許多車都擁有很酷的特色，例如內部狂野的幾何圖案或車頂的舷窗。我會將 Aérosport 留在車庫裡欣賞，這是我在 2020 年的 Rétromobile 上看到的，它被展示在非常合適的場所——大皇宮（Grand Palais）。據說只有兩輛，它看起來像是世界上最性感的飛艇，我保證這不是在貶低它。
我最初想提名 Saturn Vue，因為我想不到有什麼車比它開起來更不愉快的。但隨後我想到這個提示的「賞心悅目」部分，嗯……是的，那裡也沒有太多東西。
取而代之的是，我認為我會提名 Auburn Boattail Speedster，不一定是因為它開起來不愉快。（我完全不知道它是否不愉快！如果您有經驗，請在評論區訓斥我！）它靜止不動時看起來絕對令人驚豔。流線型的擋泥板、收窄的車尾、那些華麗的排氣管……我愛這一切。
這比我想像的要不容易。幾乎所有在視覺上吸引我的東西，我也都想開。我認為凱爾（Kyle）關於選擇一些嚇人的東西的觀點是對的——這樣我就不會因為把它放在那裡而感到內疚。80 年代末的 Nissan GTP ZX-Turbo 就符合這個條件。我，或者說大多數人，都不可能從一輛擁有高達 1000 馬力和 10,000 磅下壓力的車中榨取出全部性能。它很帥氣，看起來很有目的性，幫助結束了 962 時代，我還記得它，因為我小時候見過。現在，如果我有一面夠大的牆可以掛起來……
我們要挑選「封存」的車？嗯。也許回到最初：小時候，第一個吸引我的車是我鄰居的。我記得它只跑過一次；大部分時間它都停在房子旁邊，就在路邊，所以每次去商店我都會得到一次近乎每日的 Amphicar 體驗。在我個位數的年齡，我只是認為每輛車都應該足夠可靠，每台引擎都足夠強勁，每個設計都能實現其目標。當然，後來我學到了別的。
德國製造的 Amphicar 770 在水中由後保險桿下方的兩個小型螺旋槳提供動力，由一台 43 馬力的後置 Triumph 直列四缸引擎驅動，配備四速手動變速箱。名義上，770 的名稱選擇是因為它在水中的速度可能達到 7 英里/小時，在陸地上達到 70 英里/小時。根據國際 Amphicar 俱樂部（International Amphicar Owners Club）的數據，在 1968 年生產結束（持續了七年）時，僅生產了不到 4000 輛。
不，這輛車既不是特別引人注目的敞篷跑車，也不是一輛像樣的船，但我喜歡它像威利·旺卡（Willy Wonka）一樣的執行方式和其大膽的抱負，我拒絕放棄我童年的信念，即我能夠開車去湖邊，釣鱸魚，然後帶著我捕獲的巨物回家。所以是的，我很樂意在當地的獨立日遊行中駕駛我的（Fjord Green）Amphi，然後在接下來的一年裡欣賞它，同時計劃將那個四缸引擎換成 Chevy LS。夢想很難破滅，不是嗎？
雖然我通常堅定地站在「駕駛你的車」的陣營，但我同情那些主張封存重要賽車的論點。它代表了一個短暫的時刻——甚至比其他歷史車輛更甚，那些車輛曾出現在死亡、火災或遊行中，因為每個人都在盡可能快地迭代以追求下一次的改進。即使是贏得比賽的賽車，遲早也會過時，這並非它們的錯，僅僅是因為競爭的本質。
很少有賽車設計像 Aston Martin DB3S 那樣讓我著迷。我第一次看到它是在 2019 年蒙特雷汽車周（Monterey Car Week）上，當時它和其他一些高價車輛正準備拍賣，它讓我駐足。我永遠不會厭倦看它。首先，它很漂亮——而且它是 DBR1 的直接前身，DBR1 是幫助 Aston Martin 贏得其第一次也是唯一一次勒芒 24 小時耐力賽總冠軍的賽車。有了 DB3S，Aston Martin 幾乎就成功了，即使他們當時並不知道……
我想我會想能夠駕駛我擁有的幾乎任何一輛車，即使是一些極其荒謬的車，比如 Duesenberg 或戰前法國車。所以，保存一些我無法駕駛的東西是最有意義的，一輛我可能會把自己殺死的車。給我一輛 1970 年的 Porsche 917K。我可以接受經典的 Gulf 塗裝，因為它很完美，但我的首選是紅色/白色 Salzburg 塗裝，這輛車為 Porsche 贏得了勒芒的首個總冠軍。我不挑剔。
