Hagerty 價格指南指數自 2009 年首次發布以來，便是一系列類似股市的指數，用於平均特定區隔的代表性車輛（或稱「組成」車輛）的二級（「優良」）價值。這些指數每季更新一次，概述了收藏車市場這些區隔的整體表現，以及它們之間的相對表現。
今年已過半，至今為止可謂跌宕起伏。市場有些區塊表現良好，有些則溫和降溫，同時又被現代超級跑車的爆炸性增長所掩蓋。儘管在八月蒙特利拍賣會前的幾個月市場通常會趨於平靜，但我們的十一項市場指數中有七項顯示增長，而其他指數均未下跌。
超級跑車再次成為市場的亮點，其增長廣泛且持續，遠超一年前的預期。儘管我們其他許多指數（英國車、法拉利、美式肌肉車、德國車、1950 年代美系車、RADindex 和日系車）均有所上漲，但許多漲幅可以歸因於少數幾款車的顯著增長。儘管 Hagerty 市場評級仍處於「平穩」區域，但市場指數及其組成車輛顯示了收藏車世界的更細微本質。任何尋求在這個動盪市場中尋求清晰度的人，可能還需要等待一段時間。
Hagerty 的「藍籌股」指數，即汽車界的 A 級名單，是一個類似股市的指數，平均了戰後時代 25 款最受追捧的收藏車的價值。
繼上一季 2% 的增長後，Hagerty 的藍籌股指數在進入夏季時保持了穩定的走勢。在 25 款組成車輛中，近 70% 的車輛價值沒有變化，其餘則呈現混合結果。
晚春至初夏通常是藍籌股收藏家市場的淡季，今年也不例外。上漲僅限於三款車。Aston Martin DB5 跳漲了 17%，1965 年款 Shelby GT350 在上一季上漲後又增長了 12%，而 Shelby Cobra 427 則上漲了 4%。抵消這些漲幅的是五款價值下跌的車輛：Lancia Aurelia Spider America（-12%）、Bentley S1 Continental（-1%）、Tucker 48（-3%）、Rolls-Royce Silver Cloud（-3%）和 BMW 507（-1%）。
進入八月，由於蒙特利拍賣會將為今年剩餘時間的昂貴、頂級的經典收藏車定調，因此該區隔將是值得關注的焦點。
Hagerty 英國車指數是一個類似股市的指數，平均了 1950 年代至 70 年代 10 款最具代表性的英國跑車的價值。
繼上一季 6% 的下跌後，Hagerty 的英國車指數實現了 2% 的反彈，結束了連續六個季度的下跌趨勢。
在 10 款組成車輛中，近一半的車輛價格上漲，而只有三款繼續下跌。領頭羊是 MGA 1600，其價格上漲了驚人的 10%，緊隨其後的是 Jaguar E-Type 和 Triumph TR3A，分別上漲了 7%。與此同時，Triumph TR6 下跌了 12%，而 Austin-Healey 100M Le Mans（-2%）和 Jaguar XK120 Roadster（-1%）則小幅下跌。
在過去四年裡，英國車指數一直呈下降趨勢，面臨市場轉變的逆風。儘管最近的漲幅帶來了一些樂觀情緒，但過去的趨勢表明，需要進一步監測該市場以尋找真正復甦的跡象。
Hagerty 法拉利指數是一個類似股市的指數，平均了 1950 年代至 70 年代 13 款最受追捧的法拉利街車的價值。
Hagerty 的法拉利指數在上個季度大幅上漲了 9%。但這一重大轉變主要歸功於一款組成車輛：250 LM。這款稀有（僅生產 32 輛）的賽車價值飆升了 29%，原因是據報導一筆私人交易的價格遠高於我們價格指南中的掛牌價，使其價值達到接近低端 250 GTO 的水平。
除了 250 LM 之外，只有另外三款組成車輛出現了變化。365 GTB/4 Daytona Coupe 上漲了 6%，而 330 GTC 和 410 Superamerica 分別下跌了 2% 和 1%。除此之外，恩佐時代的法拉利大部分保持穩定。即將到來的蒙特利拍賣會歷來是該區隔市場的良好試金石，因此密切關注拍賣會將是衡量經典法拉利市場真實狀況的重要方式。
Hagerty 美式肌肉車指數是一個類似股市的指數，平均了最稀有和最受追捧的美式肌肉車的價值。
在年初平靜之後，Hagerty 的肌肉車指數在夏季升溫時享受了 2% 的增長。這是在晚春又一輪活躍之後。儘管與上一季度相比，價格變動的組成車輛減少了（從 11 款減少到 8 款），但價格上漲的車輛漲幅很大。
本季度價格變動的明顯驅動因素是 American Motors AMX Super Stock 驚人的 75% 漲幅。這款車非常罕見，上一季度一次強勁的銷售促成了大幅調整。此外，1970 年款 Chevelle SS LS6（15%）、1965 年款 Shelby GT350（12%）和 1970 年款 Oldsmobile 4-4-2 W-30（10%）也出現了大幅上漲。這些漲幅僅被 1970 年款 Buick GS455 的 18% 下跌以及 1965 年款 GTO、1968 年款 Shelby GT500 KR 和 1969 年款 Mustang Boss 429 的溫和下跌略微抵消。
儘管指數整體上漲，但肌肉車市場仍然喜憂參半，該區隔在不斷變化的市場條件中尋求明確的方向。
Hagerty 德國車指數是一個類似股市的指數，平均了 1950 年代至 70 年代 21 款最受追捧的 BMW、Mercedes-Benz 和 Porsche 車型的價值。
Hagerty 的德國車指數以同樣溫和的 1% 漲幅，挽回了上一季 1% 的跌幅。在 13 款組成車輛中，三款上漲的車輛抵消了我們追蹤到的五款下跌。推動此次上漲的主要因素是來自奧地利 Gmünd 工廠生產的最早一批 Porsche 356，在多年沒有變動後上漲了 13%，以及 1965 年款 Porsche 356C 1600 SC Coupe 上漲了 18%。1967 年款 Porsche 911S Targa 和 Mercedes-Benz 190SL 的 8% 下跌，以及普遍的溫和下跌，抵消了漲幅。
這是另一個例子，一款稀有車輛偶爾的價格變動改變了整個遊戲。潛在趨勢是，較舊的德國收藏車正在緩慢降溫，而新款車型的價值正在爆炸性增長。
Hagerty 1950 年代美系經典車指數是一個類似股市的指數，平均了 1950 年代 19 款最受追捧的美國收藏車的價值。
Hagerty 的 1950 年代美系車指數上漲了 1%，抵消了上一季 1% 的跌幅，但該區隔在經歷了一年的持續下跌後仍需努力追趕。
在 19 款組成車輛中，五款價格上漲，而另外五款價格下跌。推動此次上漲的主要因素是 1958 年款 Studebaker Golden Hawk 上漲了 20%，以及 1953 年款 Hudson Hornet 上漲了 10%。這兩款車在市場上都不常見，因此不太可能出現如此大規模的進一步增長。與此同時，1950 年款 Oldsmobile Series 88 Wagon 的 12% 下跌，以及 1956 年款 Ford Fairlane Sunliner 和 1957 年款 Fairlane Skyliner 的 8% 下跌，顯示出更常見的車型出現疲軟跡象。
儘管長期以來預計 1950 年代的美系車將面臨挑戰，因為越來越年輕的愛好者進入這個領域，但實際情況更加複雜，尚未形成明確的方向。
Hagerty 可負擔經典車指數是一個類似股市的指數，平均了 1950 年代至 70 年代 13 款價格約為 40,000 美元的被低估車輛的價值。
Hagerty 的可負擔經典車指數在進入下半年時，與上一季 1% 的跌幅相比，沒有顯示出任何變動。然而，指數缺乏變動並不意味著個別車輛沒有變動。在 13 款組成車輛中，有四款在本季度價格上漲，而有兩款價格下跌。
值得注意的上漲車輛包括 Volkswagen Beetle 和 Karmann Ghia，分別上漲了 5% 和 7%，以及 Datsun 240Z（5%）、MGB（4%）和 Studebaker Lark（2%）。下跌主要集中在 Triumph TR6（-12%）、1949 年款 Buick Roadmaster Sedanet（-10%）和 Studebaker Avanti（-3%）。
一些傳統上「可負擔」的經典車在過去幾年裡已經變得遙不可及，但有些也開始回歸現實。預計這一趨勢將會持續，因為市場中一些更主流的部分將繼續軟化。
Hagerty RADindex 是一個類似股市的指數，平均了 1980 年代和 1990 年代的 21 款收藏車的價值。
Hagerty 的 RADindex 持續穩步前進，在本季度又上漲了 1.5%。新的歷史新高是由七款組成車輛的小幅上漲帶動的，沒有任何車輛下跌。漲幅最大的車輛是 1987 年款 Buick GNX 和 Lancia Delta Integrale，均上漲了 6%。較小的漲幅來自 Delorean DMC-12（3%）、第三代 Camaro Z28（2%）、C4 Corvette ZR-1（2%）、E30 M3（1%）和 Acura NSX（1%）。
穩紮穩打最終獲勝，RADindex 持續帶來穩定表現。這批下一代收藏車穩定可靠，隨著市場興趣持續轉向較晚期的收藏車，它們應該會享有光明的未來。
Hagerty 卡車和 SUV 指數是一個類似股市的指數，平均了 1940 年代至 1990 年代的 19 款收藏卡車和 SUV 的價值。
在我們新增加的指數中，Hagerty 的卡車指數是唯一一個沒有顯示出有意義變動的指數。然而，整體缺乏變動並不意味著沒有活動。在 19 款組成卡車中，有 10 款出現了變動，其中一半下跌，另一半上漲。
明顯的贏家是 1984-89 年款 Toyota Pickup 和 1948-52 年款 Ford F-Series，分別上漲了 14% 和 12%，而 1966-77 年款 Ford Bronco 出人意料的 14% 下跌抵消了漲幅。這種混合的變動清楚地表明，買家對於他們購買的商品以及他們願意支付的價格越來越挑剔。長遠來看，這種辨別力和克制是積極的，這在目前市場的其他一些領域似乎有所欠缺。
Hagerty 日系車輛指數是一個類似股市的指數，平均了 1960 年代至 2010 年代的 19 款日系收藏車的價值。
在近一年的沒有變動之後，Hagerty 的日系指數活躍起來，上漲了 11%。這一增長主要得益於 Lexus LFA 價值的飆升，該車型上漲了 18%，藉助了現代超級跑車市場的浪潮。回歸現實，另外五款組成車輛也出現了價值上漲，例如 Toyota Pickup 和 Subaru SVX，分別上漲了 14% 和 6%。沒有出現下跌，而另外 12 款則沒有變化。
總體而言，除了極為獨特的 LFA 之外，日系市場正以穩定、可持續的步伐向上發展。這是一個好跡象，表明曾經是新興的愛好者區隔已經成熟。
Hagerty 超級跑車指數是一個類似股市的指數，平均了 15 款現代超級跑車和極致跑車的價值。
繼上一季 19% 的增長之後，Hagerty 的超級跑車指數繼續快速上漲，又上漲了 7%。與上一季度一樣，這次增長很大程度上是由於所有車型普遍上漲。在 15 款組成車輛中，有 13 款出現了變動，其中只有一款下跌。
許多車型的漲幅也達到了兩位數，例如 2005-06 年款 Ford GT 上漲了 35%，Porsche 959 上漲了 24%，Ferrari F40 上漲了 20%。上一季度的大熱門車型，如 Ferrari F50 和 288 GTO，也繼續上漲，分別上漲了 12% 和 13%。唯一下跌的是較為小眾的 Bugatti EB110，下跌了 3%。
超級跑車仍然是 2026 年收藏車市場中最活躍的領域之一，最新的數據證明上一季的漲勢並非偶然。如果說有什麼不同，那就是熱情正在擴散到法拉利以外的車型，市場正在變得更加火熱。
