圓石灘是七位數戰前手工車輛爭奇鬥豔的舞台，今年參展陣容一如往常，充斥著各種價格高昂、光鮮亮麗、氣派非凡的汽車。

然而，在巡遊活動（The Tour）中真正讓交通停滯的，並非汽車，而是一輛卡車。

具體來說，根據《Autoweek》報導，這是一輛1957年由Carrozzeria Bartoletti打造、基於Fiat Tipo 642 R巴士底盤的Ferrari運輸車。這輛運輸車頂部可載兩輛賽車，下方還能掛載一輛，Ferrari從1957年至1965年間曾用它來運送Scuderia的賽事裝備往返歐洲。

賽事生涯結束後，Ferrari將這輛運輸車轉用於將量產跑車運送給歐洲各地的客戶。隨後，原廠購入了更新的卡車，而這輛車的故事也開始走下坡。它最終落入一位農夫手中，農夫將駕駛室拆除，改裝成平板拖車來運送乾草。當傳動系統某處發生故障時，農夫便將其停在田裡，並將引擎用作灌溉幫浦。

在1990年代被重新發現後，這輛運輸車被送回Bartoletti進行翻修，據說該車身製造廠甚至請回了幾位退休的老員工來完成這項工作。隨後，Symbolic Motorcars在佛羅里達州的Cavallino Classic車展上展出了它，收藏家Jon Shirley在此時發現了它。

Shirley告訴《Autoweek》：「我立刻愛上了它，當場就買下了。」

這並非一位擁有支票簿的收藏家隨口說說。Shirley曾兩度贏得圓石灘的最佳車展獎（Best of Show）——分別是在2008年憑藉1938年Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta，以及2014年憑藉1954年Ferrari 375 MM Scaglietti Coupé。他深知什麼樣的車才配得上第18洞的果嶺。

這輛運輸車的重返，是在圓石灘參賽車輛的蒙特雷越野拉力賽（The Tour）上。在一眾擁有百萬身價的流線型GT跑車、賽車以及為富人打造的經濟大蕭條時期豪華轎車中，這輛Bartoletti脫穎而出，正是因為它是為了載運富人的玩具而生，而非富人本身。

讓它重返道路需要付出巨大的努力。為Shirley收藏品工作的Fred Russell告訴《Autoweek》：「當我們接到邀請時，我們意識到這輛車已經很久沒有出來跑了，所以我們對它進行了徹底檢查。我們進行了完整的機械翻修，包括整個煞車系統，因為我們真的很擔心煞車。所以我們把所有東西都重新做了，連管路、新的煞車管路，所有的一切。」

駕駛它並非單一踏板的操作。它有兩組變速箱——一組在引擎處，另一組在後差速器處。負責重建煞車以備此次行程的駕駛Vinay，必須在正確的時機換檔，而且沒有同步器來平順換檔。車隊曾因引擎煞車卡住無法釋放而停下一次。幾下錘子敲擊，用一把存放在復古木盒裡的錘子解決了問題。

在圓石灘車展上，頂部展示著由Shirley的朋友Tom Price借出的GTO和Testarossa。戰前法國汽車專家、圓石灘首席評審Richard Adatto則坐在副駕駛座。

布加迪和德拉哈耶明年應該會回來。這輛載著Ferrari輝煌戰績並浴火重生的運輸車，想必也會。

說到Fiat，我花了很長時間尋找能與我潛在的父親分享的東西，找到了：假的Hemi加上浮筒船。