保時捷的賽事陣容持續演進，該公司推出了全新的 911 Challenge。

這款賽車與道路版 911 GT3 關係密切，定位為一款平價賽車。

這款入門級車型取代了 718 Cayman GT4 RS Clubsport 在產品線底端的地位，並被譽為保時捷「最易於入手的競賽車款」。不過，它的售價高達 27.5 萬美元，比 GT3 貴了 39,200 美元。

雖然這款車不便宜，但它採用了「大量基於量產 GT3 的技術」，有助於降低營運和更換零件的成本。因此，這款車型與其道路版對應車款非常相似。然而，這款賽車的特點是配備了快拆式引擎蓋和 FIA 認證的雨天用尾燈。

內部變化更大，座艙已移除所有地毯、飾板和隔音材料。保時捷隨後加裝了防滾籠和帶有六點式安全帶的可調式賽車座椅。其他亮點包括空調系統、滅火系統，以及一個帶有「賽事專用功能」的 GT3 RS 方向盤。

動力來自一具 4.0 升六缸水平對臥引擎，其「大部分源自」911 GT3。然而，它的輸出功率略高，為 508 hp (379 kW / 515 PS)。儘管如此，這具引擎仍搭配熟悉的七速 PDK 變速箱。

該車型還配備了改良的消音器，取消了顆粒捕捉器。此外，還配備了一個 29 加侖 (110 公升) 的 FIA FT3 認證油箱。

雖然這款車很大程度上基於 GT3，但它採用了多項賽事規格的組件。這些包括改良的懸吊系統，配備賽事級的避震器和可調式防傾桿。該車還搭載 18 吋輪圈，配備賽車光頭胎。後者由尺寸為 15 英吋 (380 毫米) 的前後賽車煞車碟盤提供支援。

其他亮點包括整合式千斤頂系統，以及可調的駕駛輔助系統 – 如防鎖死煞車 (ABS)、循跡控制 (Traction Control) 和電子穩定控制 (ESC) – 以「協助駕駛者過渡到賽車運動」。該車型還配備了可調式、多級別的保時捷扭力向量控制升級系統 (Porsche Torque Vectoring Plus)。

911 Challenge 將有資格參加全球多項單一品牌賽事。在美國，選項包括由 Yokohama 贊助的 Porsche Sprint and Endurance Challenge North America、由 Yokohama 贊助的 Porsche Sprint Trophy Porsche Club of America，以及 Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club。

保時捷賽事北美區執行長 Volker Holzmeyer 評論道：「911 Challenge 是進入保時捷客戶賽車領域的一個絕佳新起點，因為它與傳奇的 911 GT3 道路跑車極為相似。」他補充說：「對於那些已經享受駕駛 GT3 在賽道上奔馳的客戶來說，晉級到專用的保時捷賽車變得更加自然和熟悉。」