全新第二代2027年款Kia Seltos帶來了令人驚艷的變化。過去看起來相當普通的入門級次緊湊SUV，現在則像是一台縮小版的兩排座Telluride，外觀更為精緻吸睛。但這款Seltos不僅外型銳利，還在整體精緻度和功能配備上大幅提升，帶來戲劇性的重塑。
尺寸方面略有增加，新款Seltos長度增加1.8英吋，寬度略增一英吋多，高度增加超過3/4英吋。軸距也拉長了2.4英吋，這讓車內空間更寬敞，後座腿部空間達到同級最佳的39英吋，比前代多出一英吋。前座肩部寬度也增加約一英吋，行李廂空間增加一立方英尺，整體乘坐與載物空間更為舒適寬裕。
軸距的延長對乘坐舒適性有顯著幫助，Kia工程師調校的懸吊系統表現優異。雖然前懸吊為支柱式，後懸吊為多連桿，且皆為被動阻尼器，但行駛時車身動態平順，路面衝擊吸收良好，整體感受比同級車更為柔順，車內噪音控制也相當出色。操控反應靈敏，底盤與方向盤配合默契，但在激烈過彎時不如前代積極，整體來說，舒適性提升明顯，操控表現仍屬穩健。
唯一不足的是動力系統未更新，仍沿用前代的兩款引擎（第三款全新油電混合動力將於六個月後推出，尚未測試）。基礎款搭載2.0升直列四缸引擎，輸出147匹馬力，配CVT無段變速箱；我們試駕的版本則是搭載1.6升渦輪增壓直列四缸引擎，輸出190匹馬力，搭配八速自排變速箱。唯一變動是最終傳動比由3.51調整為3.65，但因輪胎尺寸從235/45R-18換成235/45R-19，兩者效能相抵。
問題在於試駕車重達3668磅，比前代重了336磅，約增加10%。動力未提升但車重增加，導致加速性能下降。新款Seltos從靜止加速到時速60英里需8.2秒，較前代7.1秒慢；四分之一英里加速時間為16.4秒，速度86英里/小時，前代為15.5秒、91英里/小時。雖然表現不算突出，但在同級競爭中仍具競爭力，例如Chevy Trax加速到60英里需8.5秒，四分之一英里16.5秒。
車重增加也影響操控極限，前代Seltos在滑行測試中達0.83g，新款為0.78g。兩者使用相同規格的Kumho Majesty 9 Solus TA91輪胎，寬度與扁平比相同，但因車重增加抓地力略減。70英里/小時緊急煞車距離由162英尺增加到181英尺，雖然距離變長，但日常使用中煞車表現仍然優異。
額外增加的340磅車重換來了更多配備。X-Line SX全輪驅動版本配備了前所未有的全景天窗與電動遮陽簾，試駕車還搭載通風前座椅和Harman/Kardon八喇叭音響系統（含外接擴大機與低音炮），這些皆屬Prestige套件的一部分。該套件還包含12.3吋觸控導航系統（標配無線Apple CarPlay與Android Auto）及環景影像系統。
燃油經濟性方面，Kia在車重增加的情況下，仍成功提升高速公路油耗3英里/加侖，EPA市區油耗維持不變，新車綜合油耗為26英里/加侖，市區24英里/加侖，高速30英里/加侖。未來油電混合版本預計會有更佳表現，但EPA數據尚未公布。
2027年款非混合動力Seltos已經上市，我們試駕的X-Line SX AWD售價為34,285美元，Prestige套件加價2,500美元，另加465美元選配，總價37,250美元。車系還有四個更低階車型，入門款LX FWD售價26,485美元，讓Seltos在提升質感的同時仍保持親民價格。
2027年款Kia Seltos X-Line SX AWD為前置引擎、全輪驅動、五人座四門旅行車，搭載1.6升渦輪增壓直列四缸引擎，最大馬力190匹，扭力195磅呎，配備支柱前懸吊與多連桿後懸吊，煞車系統為12吋通風碟盤前、11.2吋碟盤後，輪胎為235/45R-19 Kumho Majesty 9 Solus TA91。
車身尺碼為軸距105.9英吋，長174.4英吋，寬72英吋，高65英吋，乘客空間前後分別為52與48立方英尺，行李廂空間前後分別為64與28立方英尺，整備重量3668磅。
性能測試結果顯示，0-60英里加速8.2秒，四分之一英里16.4秒時速86英里，最高時速132英里，70-0英里煞車距離181英尺，滑行極限0.78g。EPA油耗為綜合26英里/加侖，市區24英里/加侖，高速30英里/加侖。
整體而言，2027年款Kia Seltos在外觀、空間與舒適性上有顯著提升，配備豐富且油耗表現優異，雖然動力系統未更新且車重增加影響加速與操控極限，但在同級車中仍具競爭力，適合尋求實用且具風格的次緊湊SUV消費者。
