這就是Morgan Supersport 400，顧名思義，它擁有約400匹馬力。這使它成為Morgan有史以來最強大的量產車款，並且以每公噸344匹馬力的動力重量比，成為動力最強勁的車型。
目前售價為135,558英鎊，與常規Supersport並列於產品線中，且沒有生產數量限制。如果你對Morgan每年生產的200至250輛Supersport有興趣，只需選擇你喜歡的版本即可。
Supersport 400是基礎車型的進化版，而非革命性改變。這款車自一年前推出以來，作為Plus Six的替代車型，搭載BMW 3.0升直列六缸引擎，原本輸出335匹馬力，表現令人印象深刻。
現在透過採用稍微不同的B58引擎衍生版本，馬力提升了67匹，達到402匹。BMW供應引擎給像Morgan這樣規模的小車廠幾乎不具經濟效益，但從其與Alpina的合作關係可見，Morgan明顯樂於為車迷打造特別車款。
Supersport 400採用B58引擎的‘01’版本，與Toyota GR Supra最終版相同，但經過專為Morgan調校。BMW允許Morgan自行調校節氣門，但必須使用BMW的校準合作夥伴FEV。
為了應付更高動力，冷卻系統也有所改良：新設計的前格柵讓散熱器的空氣流量提升10%。排氣系統也更暢通，配備賽車級高流量催化轉換器，並取消中段消音器。
引擎仍搭配ZF八速自動變速箱，但Supersport 400首度取消BMW廣為人知的排檔桿，改為選配由鋁合金CNC加工打造的專屬排檔桿，符合BMW耐用與安全標準，且更符合Supersport內裝風格。此排檔桿也可用於基礎Supersport，並可回裝早期車款。
新排檔桿位於駕駛艙內，駕駛艙可選配Alcantara材質包覆門板頂部、儀表板頂部與方向盤邊緣，質感提升。內裝維持簡潔，兩個小座椅空間充足，後方有些許置物空間，手套箱與行李廂容量適中。
整體做工簡潔且具質感，具備專屬按鈕、多功能旋鈕、手機充電板（位置設計讓導航易於閱讀），以及BMW原廠方向盤柱撥片與控制桿。
雖然Supersport的質感無法與價格相近的Porsche 911相比，這是因為Morgan低產量且手工打造的特性。若要達到大量生產的精準與一致品質，必須生產數萬輛。
Morgan希望Supersport能從車庫中的第三或第四輛車升級為第二輛車，但它仍是一輛特別的車款，感覺獨一無二。畢竟，還有誰能做出這樣規格與布局的車？
1170公斤的Supersport介於真正輕量級跑車如Ariel Atom與Caterham Seven，以及大型品牌較重的敞篷跑車之間。
無論是基礎版還是400版，駕駛體驗都獨特。你坐得低且貼合，視野穿過三個小型雨刷，遠眺造型優美的引擎蓋、翼子板與燈組。駕駛位置靠後，視野良好，後視鏡能看到後翼子板與硬頂（我今天因天氣不佳裝了硬頂，空間感仍然通透）。
駕駛姿勢挺直，左腿自然靠在傳動隧道上。右臂若門板較平可放置其上，但目前是偏向GT風格的放鬆駕駛姿勢。
BMW風格的排檔桿可向左推入運動模式，並可推拉換檔，或使用方向盤柱撥片，雖然我希望撥片能稍長些。
從靜止起步，Supersport 400有明顯的前進傾向。這套引擎與變速箱組合可能較習慣較重車輛與助力較強的煞車踏板，或自動保持功能。
在這輕量Morgan上，感覺像是被拉緊了繩索，所以不妨放手一搏。
哇！動力提升20%後，這輛已經很快的跑車變得極為迅猛。雖然有些渦輪遲滯，但因車重輕，幾乎感受不到。最大扭力369磅呎從1250轉就開始湧現，任何檔位隨時都有強大推力。轉速拉到6000轉峰值時，速度令人震撼。
在最激烈的動力與排氣模式下，標配的運動排氣（常規Supersport需加價3110英鎊選配）會發出令人滿意的咕嚕聲與爆破聲。（我想Morgan車主比起調校過的BMW M240i車迷，更可能在市區關閉這些聲音。）
官方數據顯示Supersport 400從靜止加速到62英里/小時需3.6秒，極速可達180英里/小時。我相信加速數據，但對極速測試興趣不大。
動態調校變化不大。此車標配常規Supersport的Nitron阻尼動態操控套件（3110英鎊選配），阻尼調整為比最大硬度低5格，而非15格。
幾何設定調整包括前輪外傾角略減，後輪內傾角增加，以提升操控精準度與靈活性。
限滑差速器為選配（2425英鎊），考慮到此車強大動力，建議選配。
儘管Supersport被稱為Morgan有史以來最精緻與先進的車款，但仍保有老派風格。400版因阻尼較硬，感覺更明顯。行駛時會有些顫動感，若過於明顯，可用千斤頂抬起車輛調整阻尼至較軟設定。我認為Supersport 400最適合路況良好的B級公路或寬闊的A級公路。
方向盤重量適中，轉向速度合宜，兩輪鎖間轉向角為2.4圈，轉彎半徑良好。高速穩定，反應線性，能清楚感受路面狀況。
操控平衡不錯，靈活且抓地力良好，但因駕駛位置靠近後軸，加上強大動力，帶有傳統高性能敞篷跑車的老派風味，彷彿一輛迷你Ferrari 812 Superfast，但轉向更穩定。這絕非批評。
理想狀況下，Morgan油耗約35英里/加侖，目前二手Supersport保值性極佳。如此少量手工打造的車款，價值應能持續保持。
Supersport 400是一輛非常愉悅的Morgan。雖然風噪與路噪比一般車庫中的第二輛車多，但它感覺遠比那更特別，是一輛訂製手工車。
有人認為，考慮到製作工時與市場上典型復古改裝車動輒數十萬英鎊，任何Supersport其實都相當划算（且Morgan並非總是盈利，價格可能偏低）。400版相較基礎Supersport價值不差，因為它標配更多特色與選配套件，且速度驚人。
無論是作為第三輛或第二輛車，它都是一輛極具吸引力的運動敞篷跑車/雙門轎跑車。
