無人機、巡航導彈和戰鬥機已成為許多滯留在海灣油輪和貨船上的水手們的常見景象，這是因為伊朗威脅要對任何試圖通過霍爾木茲海峽的船隻開火，以回應美國和以色列的攻擊。
近來，海灣地區報告的船隻攻擊事件日益增多，伊朗以威脅開火回應美國和以色列的攻擊。霍爾木茲海峽是運輸能源和其他貨物的重要航道。戰爭突然爆發，導致許多船隻及其水手被困海上，眼睜睜看著陸地和空中發生的攻擊。
「我看到伊朗無人機和巡航導彈低空飛行，」一名名叫阿米爾的巴基斯坦水手說，他在阿聯酋一艘無法離開的油輪上。「我也聽到戰鬥機的聲音，但無法辨認它們屬於哪個國家。」
他最害怕的是被攔截的無人機或導彈墜落在他的船上。
來自緬甸的水手海因每天都目睹衝突。「就在今天早上，兩架戰鬥機在我們工作時互相開火，」他說。「船上沒有特定的避難處，我們只能跑進船艙裡。」
為了保障安全，我們將他們的名字改為阿米爾和海因，其他水手及其家屬的名字也做了保護處理。
雖然難以準確統計中東地區滯留船上的水手人數，孟加拉商船海員協會主席阿南·喬杜里估計約有2萬人。
部分水手在海上，部分滯留港口，但他表示難以判斷哪種情況更危險。
「在港口內，人們可能認為比較安全，但有船隻在停泊時遭到轟炸，」他解釋。
他的組織追蹤到至少七艘船隻遭到彈道攻擊並受損。
他說，3月1日，一名水手在註冊於帛琉共和國的油輪Skylark上喪生。
喬杜里表示，倖存水手因攻擊事件受到「創傷」，當時機艙起火，船員被迫撤離。
其他海員也有同感。油輪船長曼蘇爾·薩伊德告訴BBC新聞，他認為無論在港口還是海上，避免攻擊的難度差不多：「如果他們想攻擊我的船，他們就會攻擊。」
但他說，一般來說，大型船隻離岸較遠會比較安全。「遇到惡劣天氣時，我們總會前往公海，因為水深較深，能自由操控。港口和狹窄水域中，天氣可能導致船隻擱淺或撞擊碼頭。」
這種危急情況讓水手家屬焦慮不安。
由於伊朗當局封鎖了大部分地區的網路和電話，水手家屬難以得知親人下落。雖然偶爾恢復通訊，但時間短暫且不穩定。
阿里·阿巴斯的兒子在靠近霍爾木茲海峽的伊朗港口船上。幾天前，他最後一次與兒子通話，兒子告訴他有導彈攻擊。兒子逃過一劫，但一名印度水手受傷。
「我一直瞞著妻子和媳婦，」他哽咽說。
週二晚間，港口再次遭受嚴重攻擊，阿里無法與兒子聯繫。「求求你們幫幫我，」他情緒崩潰地說。阿里希望兒子還活著，通訊中斷是無法聯絡的原因。
韓國籍船長徐俊帶領超過20名來自韓國和緬甸的船員。他說衛星導航信號不穩，增加了風險。
「戰爭開始後，GPS偶爾受到干擾，過去三四天情況更嚴重，」他說。
當船隻進入杜拜時，水手們不得不在沒有GPS的情況下導航。
「韓國有句話形容這種情況，就像盲人摸門把手，」他說。
除了擔心安全，許多水手還擔心水和食物即將耗盡。
徐俊的船上有足夠的鮮食可供15天，但飲用水成了問題。
「船上可以透過海水淡化製造淡水，但如果不航行，這會變得困難，」他說。
「我們已經帶了兩個月的補給，」巴基斯坦水手馬蘇德說。
戰爭前，海因說船上提供自助餐，船員可以隨時吃到新鮮食物如雞蛋和水。
但現在海因的船上實施配給制度，每天只有一餐，包含四小塊肉和一碗炒蔬菜，補給只能維持一個月。
「我們的生活非常艱難，燃料和食物都很少，」另一名巴基斯坦水手齊山說。
「沒有人能在這種情況下感到快樂或放鬆，」阿米爾說。「我們只能忙於日常工作，進行演習、安全和保安訓練。」
擔任高級工程師的海因同意這點。「我不能讓自己絕望，因為我負責20名緬甸船員。」
他還準備了應急撤離計劃，以防情況惡化。「我告訴團隊如果發生意外該怎麼跑、從哪跳、帶什麼。」
即使水手們抵達安全港口登陸，也可能無法輕易回家或離開該地區。
哈姆扎說，他兒子被困船上，許多水手「不被允許離開」，因為公司扣押了他們的護照。
同時，害怕的水手若違約棄船，未來找工作將困難，因為航運公司可能將他們列入黑名單。
情況十分絕望，阿米爾只能抱持希望，祈禱所有水手平安。
他也呼籲航運公司不要強迫船員通過霍爾木茲海峽。
這些擔憂雖是推測，但他擔心財務壓力可能凌駕於安全之上。他說若船隻遭無人機或導彈攻擊，水手將付出人命代價，而貨物和船隻可由保險承擔。「人命無法用任何保險取代，」他說。
他相信這場戰爭將深刻改變航海產業。
「這場戰爭的風格和目的與過去幾年不同，將對波斯灣貿易產生長遠影響。」
喬杜里認為水手被捲入他們無法控制的事件中。
「人們不應該將船隻視為受害者，當你將船隻視為受害者，也同時將無辜的水手視為受害者，」他說。