由 iPhone 設計師 Jony Ive 爵士構思的全新法拉利 Luce，與這家義大利汽車製造商以往的任何產品都截然不同，而它所面臨的強烈反彈也同樣如此。
其發表會盛況空前，義大利總統 Sergio Mattarella 和教宗 Leo 都受邀參觀這個豪華品牌首款電動車（EV）。
但網路評論家、投資人甚至政界人士都對 Luce 提出了批評，Luce 在義大利語中意為「光」。
該公司股價在發表會隔天下跌 8%，同時出現大量嘲諷這款售價 64 萬美元（約 47.5 萬英鎊）汽車的迷因，這款車也是該品牌首款五人座車型。
在全球汽車產業面臨諸多重大挑戰之際，包括來自中國汽車製造商的激烈競爭。
法拉利推出電動車標誌著這個以引擎轟鳴的流線型汽油超跑聞名的品牌，迎來重大轉變。
多年來，該公司一直抗拒電動化，即使汽車產業大部分已在轉型。
Luce 的速度無疑可與許多超跑媲美：0-60 英里/小時（96 公里/小時）約需 2.5 秒，最高時速超過 190 英里/小時。
但最受批評的卻是它的外觀。
前法拉利董事長 Luca Cordero di Montezemolo 週二告訴記者，Luce 「冒著摧毀傳奇的風險」，並認為該公司應移除其標誌性的廠徽。
澳洲高端汽車經銷商兼收藏家 Shaun Baker 告訴 BBC，他稱這款發音為「loo-chay」的 Luce 為「Loser」（輸家）。
「法拉利曾是人們夢寐以求的品牌。但有了 Luce，他們損害了自己的形象。」他說。
Luce 沒有典型法拉利的低趴造型。由於由電動馬達驅動，它也沒有獨特的引擎聲浪。
義大利副總理兼交通部長 Matteo Salvini 提到公司創始人時說：「這 supposed to be 創新？我不知道恩佐·法拉利會怎麼說。」
他補充說，Luce 「看起來一點也不像躍馬品牌的汽車」。
雖然網路上有些人讚賞這款車，例如稱其為設計的「大師之作」，但批評者也為數不少。
一位評論者說它是「一個畸形」。另一位寫道：「恩佐·法拉利會從墳墓裡爬出來，再次接管公司。」
一些社群媒體用戶將其與便宜得多的日產 Leaf 和中國電動車進行比較，法拉利執行長 Benedetto Vigna 迅速反駁了這些說法。
其他人則發布了 AI 生成的 Luce 設計修改圖，使其看起來更具運動感。
擁有超過 50 輛法拉利汽車的 Baker 表示：「這些（AI 生成的圖）是在 10 秒內完成的，看起來比法拉利想出來的還要好。」
Vigna，過去五年來一直領導法拉利，對爭議並不陌生。
該公司首款運動型多用途車（SUV）Purosangue 在 2022 年推出時，意見兩極分化。
批評者認為這款四門車型會損害法拉利作為獨家超跑品牌的形象。但它銷售良好，幫助該公司進入新市場。
法拉利並非唯一一家因電動化而面臨強烈反彈的汽車巨頭。
2024 年，捷豹宣布計劃成為高端電動車品牌並推出一款名為 Type 00 的概念車，其外觀與該英國豪華汽車製造商以往的任何車型都不同，此舉引發了激烈辯論。
批評者認為，這款車擁有超長的引擎蓋和粗獷的輪圈，偏離了 E-Type 製造商的根基。
該公司負責人 Rawdon Glover 當時告訴 BBC：「捷豹需要大膽且顛覆性，才能脫穎而出並傳達我們的訊息。」
如今，法拉利面臨類似的指控，稱其失去了身份認同。
新加坡汽車分析師 James Wong 讚揚了 Luce 內飾的設計，但認為整體而言，這款車「無法辨識」為法拉利。
永續產業專家 Jessica Cheam 表示，考慮到市面上越來越便宜且豪華的電動車，Luce 的「令人瞠目結舌的價格標籤」也顯得特別高。
但 Vigna 表示，這是創新應付出的公平價格，而且這款車已引起潛在買家的強烈興趣。
法拉利進軍電動車領域之際，其他幾家大品牌也在重新考慮其電動車計劃。
競爭對手超級跑車製造商藍寶堅尼因需求疲軟和客戶偏好汽油引擎，已取消了其電動車計劃。
在 Luce 發表後，藍寶堅尼執行長 Stephan Winkelmann 表示，他的公司專注於混合動力汽車而非全電動車是「正確的方向」。
Winkelmann 告訴商業新聞頻道 CNBC：「每個品牌、每家公司都必須自己決定。」
包括保時捷、本田和福特在內的其他汽車製造商也已縮減了電動車計劃。
全球汽車製造商也在中國這個法拉利等豪華品牌的主要市場面臨激烈競爭。那裡的購車者已經習慣了低價格、長續航里程和創新功能。
根據國際能源署的數據，中國擁有龐大的電動車零件供應鏈，有助於將生產成本降低至少 30%，與世界其他地區相比。
該國積極的補貼也導致汽車製造商數量大幅增長，迫使企業削減價格並創新以贏得客戶。
這種激烈的競爭也迫使包括特斯拉和福斯在內的西方公司在中國大幅降價。
中國電動車製造商正日益瞄準高端市場以提高利潤率，與保時捷和特斯拉的高端車型競爭。
以 SUV 和轎車聞名的中國公司也推出了電動超級跑車。西方品牌正在競爭的例子是售價 25 萬美元的全電動比亞迪仰望 U9。它可以在 2.3 秒多一點的時間內達到 60 英里/小時。
這或許解釋了為什麼法拉利藉由 Luce，瞄準的是與購買傳統超跑的消費者截然不同的市場。
Cheam 表示，Luce 可能會吸引對電動車比法拉利死忠粉絲更開放的年輕買家。
Wong 表示，鑑於其作為法拉利的外觀如此陌生，Luce 也可能吸引新客戶加入該品牌。
Wong 認為，該公司本可以對忠實客戶進行「試紙測試」，以了解此類設計是否能引起他們的共鳴。
「但話又說回來，考慮到 Luce 引發了巨大的媒體風暴，這一切都可能是故意的。」
BBC 已要求法拉利對 Luce 的批評作出回應。
這家音樂巨頭表示，Pershing Square 的報價從根本上低估了該公司的價值。
一家根西島的汽車經銷商表示，隨著燃油價格持續上漲，對電動汽車的需求正在激增。
寶馬正在歐洲的一家汽車工廠引入人形機器人，延續類似的美國項目。
總檢察長 Rob Bonta 指控該公司謊報了數據洩露的嚴重性。
一份關於延長停火的報告，需經唐納德·特朗普批准，導致週四全球油價下跌。
