當 2027 年世界耐力錦標賽於三月在卡達開跑時，福特計畫將帶著新款原型賽車一同現身起跑線，在距離 GT40 輝煌勝利六十年後，延續其傳奇。本月稍早，這款尚未命名的 LMDh 賽車已在法國的保羅里卡德賽道進行測試，福特也剛發布了該次測試的影像。

這部賽車搭載 5.4 升 V8 引擎，其引擎本體大致基於 Coyote 設計。它發出相當低沉的聲浪，您可以在下方試聽，並搭配了 Oreca 的底盤。Genesis、Alpine 和 Acura 也採用了 Oreca 的平台，其中 Acura 品牌預計將在 2026 賽季結束後退出 IMSA。

因此，湯姆·布隆奎斯特（Tom Blomqvist）和尼克·耶洛利（Nick Yelloly）這兩位目前在該錦標賽中駕駛 Acura ARX-06 的車手，將與馬特·坎貝爾（Matt Campbell）一同加入福特明年的 WEC 賽事。同時，羅根·薩金特（Logan Sargeant）、麥克·洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）和塞巴斯蒂安·普里奧（Sebastian Priaulx）將參與另一支參賽隊伍。

這裡看到的影像來自該車於 8 月 5 日的首次動態測試。今天稍早，坎貝爾和薩金特預計將駕駛這部賽車。

雖然 LMDh 級別的賽車在設計上往往會趨於融合，但從風格上看，福特的這款參賽車似乎比 Alpine 或 Acura 更接近 Genesis，擁有更流暢的車身線條和更平坦的車頭。我從車頭部分感受到一絲保時捷 963 的影子，而尾部在後輪拱上方、尾翼下方上揚的方式，幾乎像是向 Mustang 致敬。另外，請注意車身側面底部邊緣那條細微的條紋和「FORD」字樣，這明顯是在致敬傳奇的 GT40。

福特重返利曼頂級賽事會像當年一樣成功嗎？如果會，可能不會立即實現；畢竟，車隊需要一些時間才能在耐力賽中達到最佳狀態。不過，誰知道未來會怎樣呢？至少我們可以非常確定，它的聲浪會很棒——您可以親自聽聽。