車手與車隊報告了在比利時斯帕賽道進行的自由練習賽與排位賽的相關情況。
在昨日的第二次自由練習賽中名列前茅後，Antonelli 在週六的第三次自由練習賽中再次奪冠，成為桿位熱門。然而，他最終仍需努力才能贏得本季第六個桿位，Norris 和 Verstappen 都緊追在後。這位義大利車手在第三階段排位賽的最後一圈完美發揮，以巨大的零點三秒優勢領先全場。Russell 在再次掙扎於賽車速度，尤其是在直線上的表現後，為了爭奪第四名付出了更大的努力。他在大部分時間裡都在第四排徘徊，但最終在最後關頭跑出驚人單圈，鎖定第四名——在 Norris 受到罰退後，這將升至第三位起跑。
「能夠獲得桿位真是太棒了，尤其是在去年我曾掙扎過的賽道上。第一階段排位賽由於風力變化 काफी 棘手，但我們在整個過程中不斷進步。在第三階段排位賽中，賽車感覺非常強勁，我對我的最後一圈感到滿意，因為我成功地將所有因素結合在一起。
「週六的桿位是一個很棒的結果，但積分是在明天贏取的。一個好的起步至關重要，尤其是通往第五彎的長直道，所以我們的重點是完成比賽的任務。車隊在夜間做了巨大的努力來改進賽車，我對我們的套件有信心。預計輪胎衰退會很高，所以我們今晚會仔細分析所有情況，以確保我們在正賽中處於最佳位置。」
「我對今天在第三階段排位賽的最後一圈感到滿意，感覺它可能足以讓我進入前排。在過去幾場比賽中，我一直在為我的速度掙扎，我們都在努力尋找解決方案。有幾個因素可能在起作用，但我本週末專注於我的駕駛風格，看看這是否有助於改善情況。有一些令人鼓舞的跡象，但顯然我們的能量部署在這裡也不如預期。作為一個團隊，我們將繼續調查所有可能的選項，以了解如何消除這種差距。
「好消息是，我們仍然有一個堅實的第三位起跑位置，而且正如 Kimi 贏得桿位所證明的那樣，賽車很快。在 Spa 這裡，任何事情都可能發生，而且通常都會發生，所以我希望我們明天能有一場精彩的比賽。我會全力以赴，奮力拼搏。」
Toto Wolff，Mercedes-Benz Motorsport 負責人
「在第三階段排位賽開始時，我們還沒有完全將我們的單圈跑好。我們過度加熱輪胎，而且一如既往地，這些賽車需要管理的東西太多了。一旦我們能夠讓輪胎進入更好的工作範圍，兩位車手都能跑出好單圈。對於 Kimi 來說，這足以贏得桿位，而對於 George 來說，則是第四名，這將是明天起跑的第三位。
「過去兩個週末對 George 來說都相當艱難。作為一個團隊，我們正在研究他的損失來自何處；我們有很多東西需要研究和調查，因為我們看到了一個差距，尤其是在這裡通往最後一個減速彎的路上，我們目前無法解釋。我們在銀石也看到了類似的情況，當時我們認為是駕駛風格的問題，但 George 本週末在這方面付出了辛勤的努力，但問題並未解決。
「雖然桿位和第三位是很好的起跑位置，但長長的 Kemmel 直道通常意味著在第一圈會有大量的超車。我們的目標是順利起步，展現良好的速度，為車隊爭取最大的積分。」
Andrew Shovlin，賽道工程總監
「恭喜 Kimi、George 和車隊又一次獲得桿位和第三位，這讓我們明天有很大的機會取得好成績。在經歷了一個並不特別順利的 დღე 或週末之後，這是一個不錯的結果。
「Kimi 在第三次自由練習賽中的第一次試跑不錯，但在最後一次試跑中他稍微用力過猛，導致後輪抓地力下降。George 在這個階段的起步有點慢，但他在新軟胎上的最後一圈很紮實；在幾個彎角還有一些時間可以提升，但在通往最後一個減速彎的能量部署上也有一些不足。
「兩位車手在進入排位賽時對賽車平衡都相當滿意，所以我們只對設定做了微小的改動。我們第一次試跑都不太好；賽道溫度有點高，我們損失了一些後輪抓地力。但從第二階段排位賽開始，我們就成功地解決了這個問題。
「不幸的是，George 在通往最後一個減速彎的能量部署方面持續存在問題，這最終導致他明天損失了一個起跑位置；考慮到這一點，第三位是一個強勁的表現。我們正在優先調查是什麼原因導致這個問題，因為有一個明顯的損失，我們無法通過駕駛風格來解釋。同時，Kimi 進行了一系列不錯的新輪胎試跑；他每一套輪胎都在進步，並在最後一次試跑中跑出了令人印象深刻的單圈，鎖定了桿位。
「這是一條長直道會讓超車相對容易的賽道，所以比賽速度將至關重要。解鎖這一點的關鍵在於好好照顧輪胎。我們沒有像我們希望的那樣多的長距離數據，但通常情況下，我們在週日會稍微強一些，所以希望這種趨勢能夠繼續，我們可以為車隊爭取一個好成績。」
Hadjar 將從後方起跑，他的主要任務是進入第三階段排位賽並為隊友提供尾流。他確實做到了，而且兩次都做到了，這產生了很大的影響。Verstappen 獲得第二名，無力阻止 Antonelli 再一次奪得桿位。但這位荷蘭車手承認，如果沒有尾流，P2 可能會變成 P6，他對隊友表示感謝。
「我認為我們今天作為一個團隊執行得非常好，我們很高興能從前排起跑。整個週末都非常積極：賽車處於一個良好的工作範圍內，平衡性也相當不錯。我們只是在直線速度上與其他車隊相比略有不足，但我們已經最大限度地發揮了賽車的潛力。當然，Isack 在第三階段排位賽中通過尾流幫助了我，在最後一個賽段。非常感謝他，因為這是我明天比賽能獲得第二名的主要原因之一。我們每圈大約節省了零點三秒的時間，所以如果沒有它，考慮到與其他車隊的差距如此之小，我們很可能只能排在第六位左右。明天將更多地是看後視鏡並防守周圍的車輛，所以我希望這將是一場有趣的比賽。」
Isack Hadjar，第 10 名，第三階段排位賽未設時
「我們的任務今天很明確，我們也執行了，所以我們可以對今天的工作感到滿意。我知道我必須進入第三階段排位賽，而且我們相當輕鬆地做到了，儘管我的單圈速度有限，因為賽車是為比賽設定的。Max 可能已經在那裡了，但我很高興為他和車隊完成了任務。在這些規則下，給予尾流有點困難，不知道引擎會如何表現，因為你必須以不同的方式管理能量部署，但我們掌握得很好。明天，我希望我能努力爬升名次，保持耐心，並重返積分區。」
「Max 和 Isack 從昨天一上賽道就一直保持著速度，這讓我們整個週末都取得了良好的進展。我們的套件並非完美，但我們現在談論的是最後幾十分之一秒的差距，而不是更大的差距。這要歸功於工廠裡的每一個人，我們將專注於進一步縮小差距。
「我們知道來到這裡會有 Isack 的罰退，他將從後方起跑，所以從週末早期開始，計劃就是充分利用這種情況，並讓 Isack 在排位賽中也通過尾流幫助 Max。他和車隊完美地執行了這一點，這無疑幫助 Max 進入了前排。我們在直線性能方面遠遠落後於 Mercedes 本週末所展示的，而尾流確實幫助縮小了這一差距。
「展望比賽，Kimi 看起來勢不可擋，但領獎台之下的爭奪將會非常激烈，我們將努力爭取進入這個行列。至於 Isack，他本週末的表現再次非常出色。讓他從後方起跑令人沮喪，但我們知道他有速度和比賽技巧，可以奮力殺回比賽。
Norris 在整個練習賽中都非常快，並將這種狀態延續到了排位賽。他在第一階段排位賽中是最快的，並且看起來在爭奪「桿位」——儘管由於他的罰退，他永遠無法獲得這個榮譽。最終他不得不屈居第三，這意味著他明天將從第 13 位起跑。但他的速度如此之快，你不會懷疑衛冕世界冠軍能否重新殺回比賽。
至於 Piastri，他全天都無法與隊友匹敵，並在他的第一次第三階段排位賽試跑中將一個輪子駛入了砂石區。他明天將從第六位起跑，排在他身後的兩輛法拉利將是他的第一個戰鬥對象。
「我對今天獲得第三名感到非常高興。我們在第三階段排位賽中有一個非常棒的開局，我們從賽車中榨取了所有潛力，並成功地將所有因素結合在一起。不幸的是，10 位罰退意味著我們不會在那裡起跑，但很高興看到我們正朝著正確的方向前進，這對於未來我們能夠帶來更大的升級是令人鼓舞的。
「Mercedes 獲得桿位並不令人意外，所以恭喜 Kimi Antonelli。但我們仍然可以從中看到積極的一面——我們顯然比網格上許多其他車輛更快，所以我們希望能夠超車，並希望重返比賽，更接近網格前列。我們將看看我們能做些什麼。」
「這對我們來說是更艱難的一天。我們一直在努力尋找賽車的正確平衡並榨取最大的單圈時間。我們在第三階段排位賽的最後一圈是一個正確方向的進步，但顯然我們過得並不輕鬆。我們不得不在第二階段排位賽中使用額外的軟胎組，以確保安全，這表明了比賽的挑戰性。
「展望比賽，由於我們的跑動有限，很難預測我們確切的速度。周圍的車隊非常緊密，但 Spa 的比賽總是充滿變數，尤其是在第一圈，所以我們將尋求抓住任何出現的機會。我們有一些關於如何進一步改進賽車特性的好想法，希望在接下來的比賽中能讓事情變得更容易。」
「今天對我們來說是向前邁出的一步。Lando 在整個排位賽中都表現出色，而 Oscar 也有進步，並且在最後非常接近。作為一個團隊，我們為比利時優化了套件，我們的新尾翼符合這條賽道的空氣動力學需求。
「HPP 的最新動力單元規格工作良好，但是，我們在能量部署和更綠色的利用方面仍然發現它有點不穩定，即使這似乎不是我們車手獨有的問題。
「在如此緊密的陣容中，幾十分之一秒的差距就可以讓你前進三四位，所以我們選擇讓 Lando 在新輪胎上進行第二次試跑，以爭取每一毫秒，並可能在賽道上獲得桿位。總體而言，這比過去幾場比賽都要好，即使我們與頂級 Mercedes 仍有相當大的單圈時間差距需要縮小。對於 Oscar 來說，他在週末跑動有限的情況下最大限度地發揮了他的潛力，並且在逐步縮小與 Lando 的差距方面做得很好。如果不是因為一些我們正在努力理解的動力單元利用不足的問題，他會更接近。
「展望明天，Spa 提供了比賽和超車的機會，所以我們有信心爭取重要的積分。罰退令人沮喪，但通過乾淨的執行，我們相信兩輛賽車都能前進並爭奪，Oscar 目標是起步順利並保持在前組的行列，而 Lando 則有能力在車陣中前進。」
Hamilton 在第三次自由練習賽結束時發生了重大失誤，在第 13 個彎角撞到了護欄，讓人聯想到 Gasly 週五的事故。車隊很努力地讓他的賽車在排位賽前準備好，但考慮到所有情況，這位英國車手似乎比他的隊友慢半拍，這並不令人意外。Leclerc 在第三階段排位賽中與前列車隊激烈競爭，但在最後一圈看到維修區事故的黃旗後減速，這讓他損失了一兩分之一秒。
「首先，非常感謝車隊在第三次自由練習賽後將賽車重新組裝起來的精彩工作。我一如既往地感謝他們的所有辛勤工作。排位賽中賽車缺乏一些穩定性，我們知道第一和最後一個賽段將是我們最大的挑戰，但我們成功地從今天的套件中榨取了最大值。我們明天將從一個不錯的位置起跑，我將竭盡全力推動我們前進。」
「我對我在第三階段排位賽的第一圈非常滿意，而在第二圈，我因為看到維修區為 Isack (Hadjar) 揮舞黃旗而減速，損失了一些時間。也許在那裡可以節省幾百分之一秒，但今天我們的賽車還有很多東西可以挖掘。總體而言，我們的速度看起來相當穩健，即使我們的競爭對手表現非常出色，而且我們與他們之間仍然存在顯著差距。我們明天將看看能帶回什麼。這條賽道不太適合我們賽車的特性，所以在比賽中超車和防守可能會很艱難，尤其是在直道上。我們將在起步時努力爭取一些名次，然後再看情況。領獎台將是一個不錯的結果。」
「我們對這次排位賽的感受有些複雜，因為我們在週末之前就知道這條賽道對我們來說會相當困難，儘管總體而言，我認為我們的表現還不錯。如果你考慮到 Verstappen 受益於尾流，而 Charles 又不得不應對黃旗情況，他可能因此損失了一個名次，我認為這對我們來說並不算是一場糟糕的比賽。至於 Lewis，車隊在他撞車後及時修復賽車做得很好。在這種情況下進入排位賽總是不理想的，但他整個週末的速度都很快。
「現在專注於我們自己，知道明天有一場漫長的比賽。我們在第三次自由練習賽後取得了一個不錯的進步，我們將繼續奮鬥，知道我們在比賽中總是表現得更好一些。對於所有車隊來說，決定最佳的能量部署方式來防守或進攻都會很困難。」
Lindblad 充分利用了他的升級，本賽季第六次進入第三階段排位賽，也是連續第三個比賽週末。他領跑中游車隊，整個過程都顯得很從容，並且一度與領先車隊競爭。Lawson 沒有獲得相同的升級，他僅僅錯過了第三階段排位賽。但由於 Norris 和 Hadjar 的罰退，P11 將在明天升至 P9，所以他仍然有一個非常不錯的起跑位置，他正在爭取連續第六次獲得積分。
「這是一個非常積極的週六，能在這條令人難以置信的賽道上駕駛 F1 賽車感覺很棒。車隊在本週末拿出了一個強勁的套件，賽車速度很快，新的升級效果非常好。我在最後一個減速彎損失了一些時間，所以內心有一點點遺憾，覺得還有一些單圈時間沒有發揮出來，但總體來說，我很高興取得了本賽季迄今為止最好的排位賽成績。我們作為一個團隊正在不斷進步，看到這一點非常棒，所以我想感謝所有為開發賽車辛勤工作的人。我們預計 Lando 和 Isack 明天會從後方殺上來，所以我們必須保持現實；然而，我們將專注於最大限度地利用每一個機會。」
「我們整個週末的速度都有些慢，這在一定程度上是預料之中的，因為我們在這裡的套件情況。我覺得我們跑出了一個紮實的排位賽單圈——平衡性處於一個良好的範圍內，我對賽車很滿意，但最終我們就是沒有足夠的速度進入第三階段排位賽。話雖如此，我們本賽季作為一個團隊取得的進步是巨大的，這要歸功於每個人付出的辛勤努力。Arvid 賽車上的升級顯然效果很好，這對於下週將在我的賽車上也實施這些升級是一個非常令人鼓舞的跡象。明天的比賽將會很艱難，但我們本賽季的比賽速度一直很強勁，所以希望我們能再次展現這一點並奮力前進。」
Mattia Spini，賽道工程總監
「這是車隊一個強勁的排位賽結果，Arvid 獲得第八名，Liam 僅僅錯過了第三階段排位賽。我們知道今天有機會，但 Audi 和 Alpine 在自由練習賽中都展現了良好的速度，所以我們必須專注於乾淨的執行並從每一次試跑中榨取最大值。在第三次自由練習賽中，我們使用了兩套軟胎，並額外節省了一套硬胎用於比賽。這意味著我們需要在第一階段排位賽中跑出一個強勁的單圈，兩位車手都做到了，這讓我們能夠為第二階段排位賽保留兩套新的軟胎，並最大限度地提高我們進入第三階段排位賽的機會。不幸的是，Liam 對賽車後部感覺不太舒服，他在第二階段排位賽中最快的單圈讓他距離第三階段排位賽僅差 38 毫秒。Arvid 在整個排位賽中都展現了強勁而穩定的速度，以第八名的成績領先我們的主要競爭對手，並且距離第四名不到零點三秒。這表明了賽車性能的令人鼓舞的跡象。在應用了罰退之後，我們的車手明天將從第七名和第九名起跑。我們在自由練習賽中沒有完成一次真正的長距離試跑，這使得比賽準備比平常更具挑戰性，但我們處於一個爭取積分的好位置。」
Bortoleto 在第二階段排位賽中獲得了尾流，這足以讓他超越對手進入第三階段排位賽。Audi 在第三次自由練習賽中也令人印象深刻，所以他們看起來很有可能進入前十名。進入第三階段排位賽後，這位巴西車手無法完全跟上 Lindblad，但他明天將從第八位起跑，爭取連續第二次獲得積分。Hulkenberg 在第二階段排位賽中被淘汰，並在比賽結束時被迫停車，因為出現了液壓問題。目前尚不清楚他的賽車是否能在正賽中正常行駛，或者車隊是否需要打破封閉規則進行維修。
「排位賽的結局令人沮喪。我們從比賽早期就遇到了變速箱問題，換擋不順暢，然後在第二階段排位賽結束後，車隊告訴我停車，因為出現了液壓問題。
「這很令人失望，因為性能方面確實有一些令人鼓舞的跡象，但我們這邊的車庫沒有順利進行，技術問題阻礙了我們。我們將接受這個結果，連夜解決問題，明天再試一次。」
「我對今天的表現非常滿意。我認為我們最大限度地發揮了我們所擁有的一切，甚至還能榨取一點點額外的性能，所以我對我們的表現非常滿意。明天的比賽不會輕鬆：Racing Bulls 在我們前面，我預計會有一場艱苦的戰鬥，因為他們相當快。但我會全力以赴，看看我們能從中取得什麼成就。“另外，要特別感謝所有來自 Hinwil、Neuburg 和 Bicester 的團隊成員，他們在這個週末從看台上支持我們，這對我們來說意義重大，也給了我們更大的動力去爭取一個好成績。”
「Gabriel 今天表現出了出色的排位賽表現。進入第三階段排位賽超出了我們最初的預期，他跑出的單圈令人印象深刻。這是對所有人努力的巨大獎勵，也表明了我們在一切順利時的能力。“另一方面，Nico 的下午則更加令人沮喪。他在第一階段排位賽中的第一次試跑受到了交通影響，迫使我們使用了額外的輪胎，這使得排位賽的剩餘時間更加困難。在第二階段排位賽之後，液壓問題導致他的賽車停了下來，這增加了失望感。我們知道套件有更大的潛力，最終的結果並不能完全反映出來，所以未能展示出來很可惜。儘管如此，Gabriel 排在第八位，Nico 排在第 13 位起跑，在一個我們預計不會特別適合我們的賽道上，我們的整體競爭力還是令人鼓舞的。」
Alpine 這個週末經歷了起伏，在 Gasly 發生嚴重碰撞的間隙中，他們有時看起來有進入前十的潛力。但最終，法國車手和 Colapinto 都未能進入第三階段排位賽。由於罰退，他們都獲得了名次，這讓他們有機會在明天的比賽中爭取積分。而且，他們的比賽速度往往優於他們單圈速度。
「首先，非常感謝車隊在昨天發生事故後修復了賽車，並在今天及時準備好了。由於護欄的位置，發生了類似 Lewis [Hamilton] 在第三次自由練習賽中的情況，這有點不幸。至於我們的排位賽，我對第 12 名並不滿意，因為進入第三階段排位賽一直是我們的目標。然而，這就是我們目前的現實，如果我們想在明天進入前十名，我們還有工作要做。有一些罰退，這意味著我們將從第 10 名起跑，我們將嘗試在比賽中利用賽道位置。我們的目標更有可能是 Audi，而不是速度再次很快的 Racing Bulls。從長遠來看，我們必須增加更多性能，並努力重新與他們競爭。Spa 是一條有幾個不錯的超車機會的賽道，所以我們將嘗試最大限度地利用我們的設定，爭取一些名次，並以得分為目標。」
「我們原本希望在 Spa 的排位賽中有更好的表現，但由於前方車輛的罰退，我們將從第 11 名起跑。我在最後一圈衝刺時損失了一些時間，所以對我來說可能還有一些提升空間，但總體而言，我們在與一些對手相比時就是缺乏速度。感覺自銀石以來，我們在性能上取得了一小步進步，這是積極的，希望我們能在明天關鍵時刻延續這種勢頭。當然，Racing Bulls 再次看起來很強勁，Audi 就在我們前面，所以我們的戰鬥就在那裡。未來，我們需要了解我們在哪裡落後，以及我們可以在哪裡改進，以便我們能再次領先他們。現在我們的重點是明天，我們的目標是獲得積分。我們將嘗試有一個好的起步，並將自己置於爭奪前十名的行列。」
「就我們的最終結果而言，這絕對不是我們最初的目標，但這準確地反映了我們賽車目前的性能水平。Racing Bulls 和 Audi 最近做得更好，增加了更多性能，並找到了那些能決定 Q2 和 Q3 之間差異的額外十分之一秒。我們將受益於其他車輛的一些罰退，明天 Pierre 將從第 10 名起跑，Franco 將從第 11 名起跑，希望我們能在起步時對前方的車輛施加一些壓力，然後再進入我們自己的比賽。這將是我們的目標，我們將努力爭取一些名次，並以兩輛賽車都獲得積分為目標。最後，非常感謝並讚揚技師們修復了 Pierre 昨天受損的賽車，並在今天及時準備好。這從來都不是一件容易的任務，所有參與的人都做得很好。」
James Vowles 在無線電中向 Albon 道歉，因為這位 Williams 車手在第一階段排位賽就被淘汰，他說車隊需要為車手提供更好的賽車。這位泰國車手僅以 0.007 秒之差錯失晉級。Sainz 至少進入了第二階段排位賽，但無法接近前十名，Williams 仍然在為超重賽車而掙扎。他們預計將在下一批重要零件到來時有所提升，這對這支格羅夫車隊來說是迫不及待的。
「到目前為止，這是一個艱難的週末。我們在所有練習賽中都遇到了一個問題，所以在排位賽中找到解決方案並讓賽車正常工作是一種解脫。進入第二階段排位賽是一個積極的方面，跑出了幾個好單圈，並從賽車中榨取了所有潛力。明天的重點將是乾淨地完成比賽，並避免周圍的任何混亂。我們需要一些混亂才能接近積分區，所以我們將尋求最大限度地利用任何出現的機會。」
「今天未能進入第二階段排位賽令人沮喪，因為我感覺整個週末賽車都處於一個良好的狀態。我們在第三次自由練習賽和排位賽之間做了一些設定上的改動，但它們太激進了，所以很可惜在關鍵時刻功虧一簣。我們整個週末都與賽車保持著良好的節奏，並一直在逐步改進，這已經得到了回報。我們只能看看明天能做些什麼，同時考慮到有一些罰退，所以我們會看到一些車輛位置錯開。」
Haas 車隊的表現不佳，他們仍在為一輛急需更多升級的賽車而掙扎。Ocon 在過去六個比賽週末中的五次都在第一階段就被淘汰。Bearman 進入了第二階段排位賽，但無法走得更遠，無法與 Sainz 的 Williams 競爭。因此，明天對車隊來說可能會很漫長，但他們已經表示更多的升級正在開發中——至於何時到來，還有待觀察。
「這是一個艱難的一天，我們不夠快，無法爭奪第三階段排位賽。我們已經盡了最大的努力，而我們的最好成績是第 16 名。很遺憾在上一階段看起來更有競爭力，但說實話，其他人可能沒有像我們那樣乾淨地執行。在排位賽中，每個人都做到了，最終，我感覺我完成了我最好的排位賽之一，就執行而言。我所有的單圈都做得很好，單圈時間也在進步，所以從這方面來說，我很高興。從性能方面來說，我不高興，我們都不高興，我們需要繼續努力，但積極的一面是，賽車的平衡性與上一場比賽相比有了很大的進步。」
「我們知道這將是一個艱難的比賽，因為我們在直線速度上與應有的水平有很大的差距。在第一次試跑中，我們在直線上損失了近零點五秒，所以我們試圖通過靠近另一輛車來減少損失。單圈很好，車隊很滿意，我也很滿意。我過去在這裡跑了很多次，並且能夠輕鬆晉級。現在，有了這個困難加上後部的一些下壓力損失，這總是會很棘手。我們盡了我們所能，我們將在明天繼續努力。」
「這一天有點複雜，因為在週五，我們取得了很大的進步，這也延續到了今天 Ollie 的賽車上。他對賽車的平衡和行為非常滿意，我認為他在排位賽中幾乎榨取了所有潛力。在第二階段排位賽的最後一圈有一個不幸的事件，他碰到了方向盤上的開關，這損失了一些單圈時間。除此之外，他對賽車非常滿意，並從中榨取了最大值。車隊之間的合作非常好，所以這是積極的一面。
「另一方面，Esteban 今天對賽車並不滿意。他在第二次自由練習賽中對賽車很滿意，所以我們還不明白為什麼會發生這種情況，而且你可以看到他落後了多少。即使排位賽中也出現了能量部署問題，所以差距比應該的要大，即使沒有這個問題，他也無法達到 Ollie 今天在賽車上的時間，因為他對賽車不滿意。昨天情況並非如此，所以我們需要對此進行調查。我們作為一個團隊以前遇到過這個問題，兩位車手都遇到過，所以我們會找出原因，但這是我們正在努力改進的事情之一。好消息是，當我們擁有的一切都正常工作時，兩位車手都很高興，所以我們知道我們正朝著正確的方向前進，我們只需要為賽車增加更多性能，但這無疑是向前邁出的一步。」
Bottas 在這個週末的大部分時間裡都佔據了 Perez 的優勢，並且他在單圈時間上比墨西哥車手快了零點五秒。這是他連續第二場比賽在單圈時間上更快。對車隊來說最好的消息是他們在這個週末沒有遇到可靠性問題，收集到的所有數據都有助於 Cadillac 縮小與中游車隊的差距。
「我對我的單圈感到滿意，但不幸的是，自第一次自由練習賽以來，我在能量部署方面遇到了一些問題，我們在排位賽前未能解決。這證明相當昂貴，因為我們在直道上損失的那些十分之一秒本可以讓我們在網格上再前進幾個名次。明天能夠完賽對我們來說相當重要，這也是我們目前的重點。我們必須希望我們有一個好的起步並進入競爭行列——這將是我們的最終目標。」
「能夠有一個順利的週末，完成所有賽程，這很好，因為每一圈都有助於建立信心並加深我們對賽車的理解。我整個週末都對駕駛感到舒適，我認為我們今天在排位賽中最大限度地發揮了套件的潛力。我們知道仍有需要改進的地方，但我們每次出賽都學到更多，這讓我們更加穩定。明天的目標是最大限度地利用每一個機會，看看我們在比賽距離上能做些什麼。」
「我們在這個週末作為一個團隊合作得很好，並按照計劃完成了每一次練習賽。今天的排位賽非常激烈，我們距離再前進一個名次僅差不到百分之零點零三秒。我們將繼續努力，不斷取得進步。我們明天的目標是保持在中游，並抓住任何出現的機會。」
Aston Martin 又一次經歷了艱難的排位賽，他們最初鎖定了網格的最後兩位。Alonso 在他們之間的較量中險勝隊友，而且兩人都因為更換了新的動力單元組件而帶著罰退進入明天的正賽。至於他們在比賽中能做些什麼，目標必須是跟上 Cadillac 的步伐，與 Perez 和 Bottas 競爭。
「今天的排位賽很艱難，但正如我們預期的那樣。我們仍然在盡力而為，這在過去的十場比賽中一直如此。我們將確保明天最大限度地發揮，並繼續學習，以找到每一個性能的提升。明天將是盡我們所能做到最高水平。」
「在排位賽之前，我們做了一些改動，並在某些方面改進了賽車。然而，我們沒有得到我們想要的完美尾流，所以在那裡損失了幾十分之一秒。除此之外，今天的速度正如我們預期的那樣。我們知道在這裡沒有太多可以爭奪的。重點是度過這個週末，並專注於即將到來的布達佩斯比賽。」
「又一個艱難的週六，但我們知道這是我們目前的處境，我們專注於乾淨地完成排位賽。Lance 和 Fernando 的輪胎準備都很充分，他們都在最佳單圈時利用了尾流。以我們目前的性能水平，比賽不會輕鬆，但我們將專注於明天盡力而為。只剩下一場比賽，然後我們就可以專注於布達佩斯了。」
Dario Marrafuschi，Pirelli 賽事總監
「一切跡象表明，明天的比賽將是一停策略，策略主要取決於每支車隊可用的新輪胎組。第一段可以選擇中性胎或軟胎，具體取決於車隊選擇保留哪一套新胎。
「頂級車隊可能會從 C3 開始，然後在第 17 至 23 圈之間換成硬胎。那些節省了一套新的 C4 的車隊則可以在開局時使用它，將換胎窗口提前到第 14 至 20 圈。
「軟胎在自由練習賽的第一小時得到了廣泛測試，在一些賽車上，它似乎能讓車手在剎車時獲得更好的反饋。因此，它可能會被優先考慮，也因為它提供了抓地力優勢。
「兩停策略大約慢八到十秒。可能的選項包括軟胎-硬胎-硬胎和軟胎-硬胎-中性胎。正如昨天已經提到的，一些車隊保留了一套額外的 C2 作為預防措施，這在出現安全車時可能會很有用，可以提供一套新輪胎。
「輪胎行為符合我們的預期。單圈時間現在也接近模擬數據，桿位時間與我們的預測之間僅有十分之一秒的差距。賽道演變迅速，後軸的熱衰退是唯一需要在比賽中考慮的因素。」
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