Rivian 的首款中型車 R2，是一款平順、舒適且功能強大的電動 SUV，擁有充沛的續航里程和動力。
Rivian 的 R1T 和 R1S 電動車上市時聲勢浩大，迅速贏得了一群忠實粉絲，他們熱情擁抱其冒險精神和獨特造型。當然，作為首批上市的旗艦車型，這些來自 Rivian 伊利諾斯州 Normal 工廠的車輛，過去（現在也是）價格不菲。現在，公司更實惠的 R2 車型終於登場。
R2 SUV 將於本月開始陸續交付。不過，Rivian 這次同樣從較高價的車型開始，最終才會推出更實惠的入門級別。
首先登場的是售價 59,485 美元的 R2 Performance 版本，配備雙電動馬達，總輸出功率為 656 馬力，扭力 609 磅英尺，預估 0-60 英里加速僅需 3.6 秒。其 88 kWh 電池組可提供 EPA 估計高達 330 英里的續航里程。支援最高 230 千瓦的快充功率，並配備 NACS 充電接口。此版本還配備半主動式圈狀彈簧懸吊、黃色煞車卡鉗、12 向電動調整前座椅、九揚聲器音響系統，以及電動升降尾門車窗。
今年稍晚，消費者可以入手售價 55,485 美元的 R2 Premium 版本。此雙馬達配置的輸出功率降至 450 馬力，扭力 537 磅英尺，0-60 英里加速時間延長至 4.6 秒，但續航里程仍維持在 330 英里。此版本會失去一些駕駛模式（Rally、Soft Sand 和 Launch），但 12 向電動座椅、電動後車窗和九揚聲器音響系統等重要配備仍保留。Autonomy+ 仍可作為選配，拖曳套件也是如此。
2027 年，最實惠的車型將最終登場，起價為 49,985 美元的 R2 Standard 版本。其單馬達後輪驅動動力系統可輸出 350 馬力，扭力 355 磅英尺，0-60 英里加速時間為 5.9 秒，內部估計續航里程為 345 英里。此版本會再失去一個駕駛模式（All-Terrain），以及四個揚聲器和電動後車窗。您仍可選配拖曳套件，也可選擇加回全輪驅動，這將使輸出功率提升至 Premium 版本的水準。
未來還將推出一款價格更低的 R2 Standard 版本，配備稍小的電池組，續航里程約 275 英里。該車型的價格預計將從 46,485 美元起。後輪驅動和 350 馬力仍將保留，但其他細節尚不明朗。在預計的 2027 年夏季上市日期臨近之前，我們不會得知更多資訊。
我們駕駛的是 R2 Performance Launch Edition 版本，在猶他州帕克城周邊的山區進行試駕。R2 的外觀吸引力毋庸置疑，將 R1S SUV 的優美造型融入更易於掌控的尺寸中。我們很喜歡電動後車窗及其巧妙的雨刷整合設計——雨刷隱藏在尾門內建的加熱槽中，完全不影響美觀。
如果您熟悉 Rivian 的內裝，R2 會讓您感到賓至如歸，儘管木質飾板的比例略有減少（但依然吸引人）。第二排座椅空間寬敞，足以容納成年人，而 SUV 直立的車窗搭配全景天窗，營造出寬敞明亮的感覺，並提供全方位的良好視野。不過，我們確實希望車頂玻璃能有某種遮陽罩；沒有內建遮陽簾，這點令人失望。一個巧妙的空間設計是：為了在前門置物袋容納大型水瓶，Rivian 將車門揚聲器移至中央控制台。我們將音量開到最大，聽不出差異。
Rivian 在人機互動方面，在 R1 車型和 R2 之間無疑學到了不少。更新後的資訊娛樂系統反應靈敏且功能強大，雖然缺少智慧手機鏡射功能，但內建了多款應用程式，以不同的介面提供相同的體驗。小巧的數位儀表板讓我們可以同時顯示多項資訊，並將最相關的資訊置於顯眼位置。方向盤上有兩個拇指滾輪，具有三個不同的移動軸（旋轉、推拉、傾斜）；很快就習慣了，儘管推拉的段落感需要稍微用力才能啟動。無論如何，我們很高興 Rivian 關注並持續改進實體按鈕的設計。
現今，似乎每款電動車都擁有驚人的馬力，足以讓毫無準備的乘客瞬間被甩向最近的店面。幸運的是，R2 的動力輸出控制得很好。起步時會有明顯的加速感，但並非令人暈眩的類型。大多數人可能不會完全發揮其潛力，但足以讓乘客驚嘆。動能回收有三種強度可選；我們偏好「高」強度，但所有三種強度在輕柔操作下都能提供平順的體驗，不會造成頭部晃動。
我們試駕的 R2 搭載 Pirelli Scorpion 全季節輪胎；在良好的路面上，隨著車速升高，幾乎聽不到噪音，但在某些種類的瀝青路面上，輪胎會產生輕微的背景隆隆聲。無論是否有噪音，Scorpion 輪胎搭配圈狀彈簧懸吊，提供了非常平順的公路行駛體驗。我們將 R2 換到 Sport 模式，在一些彎道上測試——無論選擇哪種模式，車身側傾和重量轉移都得到了很好的控制。R2 無法取代您的跑車，但作為一款 SUV，它表現出色。
除了公路駕駛，Rivian 還準備了約 90 分鐘的輕至中度越野體驗。我們使用的是專為此任務設定的 R2 車型；這些車輛沒有搭載 Pirelli Scorpion 輪胎，而是換上了全地形輪胎，胎壓降至 Rivian 建議的最低值 25 psi。您可能不想將 Scorpion 輪胎刮擦到我們遇到的某些尖銳岩石上，尤其是備胎是選配（後車廂下方有空間可以存放）。
將 R2 設為 All-Terrain 模式後，我們開始攀爬一個充滿岩石、沙地和小河流的狹窄山路。穩紮穩打才能贏得比賽，我們的腳控制著動能回收，順利地越過或穿過了前方的每一個障礙物，沒有聽到任何不尋常的觸底聲。Rivian 表示，其 40% 的車主會將車輛開到越野路段，因此需要具備一定的內建能力。雖然懸吊行程不算很長，但我們相信這次試駕所展現的能力，足以滿足絕大多數客戶的需求。
R2 缺少一個功能是陡坡緩降控制，但事實證明我們並不需要它。R2 的鬆開油門動能回收系統經過校準，在陡峭下坡時會整合煞車功能。儘管在泥濘的陡坡上行駛，地面並不穩定，但我們幾乎毫不費力地將 R2 的速度保持在每小時 2 到 4 英里之間。
雖然外觀與其大哥相似，但 R2 獨具特色，是一款功能齊全的電動 SUV，有望強勢挑戰 Tesla Model Y 在緊湊型電動 SUV 市場的統治地位。甚至，它足夠出色，或許也能吸引一些豪華車買家。可惜的是，它錯過了今年的 C/D 年度電動車評選，但我們期待它在今年秋季的 10Best 評選中表現如何。
2027 Rivian R2 車輛類型：後置或前後馬達、後輪或全輪驅動、5 人座、4 門旅行車
價格 基本款：Standard RWD，49,985 美元；Premium AWD，55,485 美元；Performance AWD，59,485 美元
動力系統（RWD） 馬達：永磁同步交流馬達 總功率：350 hp 總扭力：355 lb-ft 電池組：液冷鋰離子，88 kWh 最高充電功率，AC/DC：11.5/230 kW 變速箱：直驅
動力系統（AWD） 前置馬達：永磁同步交流馬達 後置馬達：永磁同步交流馬達 總功率：450 或 656 hp 總扭力：537 或 609 lb-ft 電池組：液冷鋰離子，88 kWh 最高充電功率，AC/DC：11.5/230 kW 變速箱，前後：直驅
尺寸軸距：115.6 英寸 長度：185.9 英寸 寬度：75.0 英寸 高度：66.9 英寸 座艙空間，前/後：57/53 立方英尺 貨物空間，後座前方/後方：79/29 立方英尺 整備重量（C/D 估計）：4700–4850 磅
性能（C/D 估計） 60 mph：3.6–5.9 秒 100 mph：9.7–12.2 秒 1/4 英里：12.3–15.0 秒 最高速度：110 mph
EPA 燃油經濟性（C/D 估計） 續航里程：307–345 英里
