福特確認其突破性的電動皮卡將命名為Fathom，並將於明年初在美國上市，起售價為28,350美元（約21,000英鎊）。

這個名稱有雙重含義：一是指雙臂伸展的標準長度，二是指發現意義。

福特表示，Fathom「以寬敞的內裝和能即時適應的科技迎接乘客」。

這將是首款基於福特全新、受F1啟發的經濟型電動車平台Universal EV打造的車型。正如Autocar先前報導，該車未來可能會在英國推出，作為福特重新打造的歐洲車系的補充。

福特執行長Jim Farley表示，這個名為Universal EV的新平台擁有「比超跑更酷的工程技術」。該平台由福特在加州成立的半獨立“skunkworks”團隊開發，未來將衍生出多款全球車型。

一段展示Fathom早期設計草圖的預告影片顯示，福特正重新思考設計與工程方式，外觀風格與現有燃油皮卡截然不同。

福特尚未確認Universal EV平台的產品是否會在歐洲上市，但該平台可能會用於2028年後推出的電動車，補充公司基於雷諾平台的小型掀背車與跨界車。

由於該計畫基本上是全新設計，福特特別從主流汽車產業外招募人才，重點放在賽車領域，因為福特相信從賽車中學到的效率與空氣動力學經驗，能讓其在中國競爭對手中脫穎而出。

Farley在接受Autocar獨家訪問時表示：「F1賦予福特最大的禮物之一，就是我們在加州的skunkworks團隊。幾乎每個成員都來自F1或是F1的超級粉絲。」

他補充說，大部分skunkworks成員「以前從未在汽車產業工作過」，但「我們挑選他們是因為他們的空氣動力學知識」，儘管這過程充滿挑戰。

Farley說：「發現熱愛賽車運動且願意打造一輛3萬美元、外觀漂亮且駕駛樂趣十足的電動車的人很難。」

「很多人想留在F1，挑選能設計出突破性產品的賽車人才是個挑戰。

但當人們看到我們skunkworks的成果時，會說：『哇，這比超跑的工程還酷。』他們會感到震驚。」

Farley指出，現代F1賽車對極致空氣動力學的專注，是吸引人才加入skunkworks的關鍵。

「我們能改進的每一點空氣動力學，都能幫助我們減小電池尺寸，而F1擁有世界上最頂尖的空氣動力學專家。」

因此，福特宣稱Fathom的空氣動力效率比目前美國市場上任何皮卡車高出15%。

Farley說，對空氣動力學和動力系統效率的高度關注，讓Universal EV車型能使用更小的電池，進而降低重量和成本，並提升空間配置彈性。

福特甚至宣稱Fathom的乘客空間比豐田RAV4 SUV還大。

Farley強調，這是福特能勝過中國競爭對手的關鍵領域，他指出部分中國車廠「使用非常便宜的電池，這反而成了他們的問題」。

他說：「他們的控制系統——馬達、逆變器、變速箱的效率，以及這些系統如何與軟體協同運作——效率不佳，所以他們攜帶了不必要的電池容量。

我們在效率上取得了20-30%的提升，但這必須靠賽車領域的人才來實現。」

Universal EV車型還將大量採用巨型鑄造技術，將車身多個部分鑄造成單一零件，以降低結構複雜度並進一步降低成本。

首批基於該平台的車輛將在美國肯塔基州的新工廠生產。