在 1960 年代，底特律三大汽車製造商都推出了前輪控制的緊湊型貨車。這些堅固、簡單的車輛成為那個時代的標誌，並在隨後的十年中成為客製化貨車的熱門選擇。在這三者中，GM 生產的車型如今最難尋獲。我在丹佛以南的一個廢車場發現了這輛半噸重的 Chevy 貨車。
第一代福斯 Transporter 於 1950 年開始生產，自 1955 年福斯美國公司成立以來，在美國的銷量不斷增長。底特律的汽車製造商注意到了這一點，尤其是在該十年期間轎車載貨車銷量下滑之際。
GM 創造了一系列以 Corvair 為基礎的前輪控制卡車，配備後置氣冷引擎，並於 1961 年至 1965 年間銷售。這些車輛很有趣，但銷量不佳，設計也證明是演化上的死胡同。
福特當時也在開發自己的緊湊型前輪控制貨車，由於其在英國的業務，Dearborn 擁有重大優勢。在 Thames 品牌下，Ford Motor Company Limited 從 1957 年開始銷售緊湊型前輪控制卡車。Thames 400E 系列銷量強勁，與 GM 的 Bedford CA 競爭。
福特採用了其多功能新緊湊型轎車 Falcon 的底盤，將獨立前懸吊換成實心轉向節前軸，並將引擎向後移動了幾英尺。車身是一個簡單的盒子，造型和風格似乎受到 Thames 400E 的啟發。這款新貨車的貨運版本稱為 Econoline，而客運版本則標記為 Falcon Club Wagons 和 Falcon Station Buses。它於 1961 年首次出現在美國福特展廳，與 Corvair 貨車同年。
即使 GM 在銷售 Corvans 方面遇到困難，福特貨車的銷量仍然非常好，而克萊斯勒也想分一杯羹。Dodge A100 就是這樣誕生的，它採用了 Econoline 的配方，但結構更為堅固。這款貨車的第一個銷售年份是 1964 年。
同時，GM 也在開發自己的福特 E 系列競爭對手。這是第一代 G 系列貨車，於 1964 年首次亮相。Corvair 卡車一直生產到 1965 年，因此雪佛蘭買家有幾年的時間可以在後置氣冷引擎和前置水冷引擎的貨車之間進行選擇。
1964-1970 年的雪佛蘭 G 系列貨車稱為 Chevy-Vans（後來省略了連字號），而客運版本則稱為 Sportvans。GMC 經銷商也有自己的 G 系列貨車，稱為 Handi-Van（貨運）和 Handi-Bus（客運）。
這三家公司的貨車都採用相同的佈局：實心前軸、前後葉片彈簧、引擎安裝在前座椅之間的狗屋裡。起初，三者都配備直列六缸引擎，但克萊斯勒在 1965 年增加了可選的 V8 引擎，GM 則在兩年後跟進。
這些貨車相對於其小巧的尺寸，能夠承載驚人的重量，而前輪控制的設計使其易於停靠在狹窄的裝卸碼頭和短小的停車位（駕駛員可以透過側窗直接看到左前輪）。
缺點是，它們粗糙、嘈雜、操控不佳，並且會將前座乘客的腿烤焦，因為引擎狗屋非常熱。前後輪都配備尺寸不足的鼓式煞車，並且沒有前部潰縮空間，即使以 1960 年代的標準來看，安全性也是一個問題。
隨著 1960 年代進入 1970 年代，三大汽車公司都升級了他們的貨車。福特是第一個，在 1969 年車型年推出新設計，縮短了車頭，以便將引擎移到前軸上方而不是後方。GM 和克萊斯勒在 1971 年車型年推出了類似的貨車。一旦福特在 1975 年再次加長了貨車的車頭，三家公司基本上都沿用了相同的貨車設計，直到 1990 年代中期。
GM G 系列貨車在 1967 年車型年進行了改款，配備了新的弧形擋風玻璃，以及更大的引擎艙以容納小型 V8 引擎。除此之外，它們與前代車型保持一致。
在我們結束對 1960 年代底特律前輪控制貨車的簡要歷史介紹之前，我們需要談談 1969 年和 1970 年播出的《史酷比狗，你在哪裡！》原創系列中的「神力女超人」貨車。我們都看過很多帶有神力女超人塗裝的貨車，而全球銷售的每一款貨車型號的狂熱愛好者都會聲稱他們的貨車是神力女超人的原型。
事實是，原版的神力女超人看起來更像 Chevy-Van 和 A100 Tradesman，而不是 Econoline，但你也可以對 Renault Estafette 甚至 UAZ-452 提出類似的說法。
現在讓我們來看看今天的 FPS 主題。製造標籤顯示這是一輛半噸重的車型，產於密歇根州龐蒂亞克，其原始引擎是直列六缸。
這是一款短軸距（90 英寸）版本，配備可選的右側貨門。
原始漆色是淺藍色，但後來被塗上了曾經鮮豔的紫色。
如果引擎是原裝的，則為 230 或 250 立方英寸的 OHV 直列六缸引擎，額定功率為 140 或 155 馬力。可選配 307 立方英寸的小型 V8 引擎，功率為 200 馬力。
六缸引擎在這些貨車上的一個主要優勢是，排氣歧管和汽缸蓋距離駕駛員的右臀部和腿部比 V8 引擎更遠。我曾駕駛過 V8 動力的 A100 在夏天行駛了足夠長的里程，深知「烈火煉獄狗屋」（引擎在 A100 中位置稍高，增加了不適感）的痛苦。
變速箱是方向盤換檔手動變速箱。大多數這些貨車是三速手動變速箱，但在 1968-1970 年車型年期間，您可以選擇四速手動變速箱（如果有人能想到另一款配備四速手動變速箱的美國車輛，請在評論中告訴我們）。當時也有兩速 Powerglide 和三速 Turbo Hydra-Matic 自動變速箱可供選擇。
要操作暖氣/通風/除霜控制，駕駛員必須伸手到方向盤下方。
1997 年的科羅拉多州排放測試貼紙顯示，它在 1997 年仍在使用中。
儀表非常基本。
在常見的部位有鏽蝕。
似乎有一棵樹倒在上面，壓壞了車頂的左前方部分。
在過去的 15 年左右，這些貨車在廢車場幾乎已經絕跡。在今天的 FPS 貨車之前，我只記錄過一輛改裝精美的 1965 年車型、一輛 1969 年長軸距 Sportvan 和一輛 1969 年 RV 改裝車。它們都和這輛 Chevy-Van 一樣破舊。
您會在許多經歷過 1973 年和/或 1979 年石油危機的車輛上找到鎖定式油箱蓋。當時燃油被竊取是一個真實存在的問題。
為什麼你會考慮 Econoline？
您的電子郵件地址不會被公開。必填欄位標記為 *
下次我在瀏覽器中評論時，請保存我的姓名、電子郵件和網站。