F1.com報導，Aston Martin在2026賽季初期面臨挑戰，終於在匈牙利大獎賽推出期待已久的底盤升級套件，試圖擺脫所謂的「艱難時期」。
本週末，眾多目光將聚焦Aston Martin，因為車隊將在匈牙利大獎賽推出重大底盤升級，這是他們首次嘗試擺脫目前的困境。究竟Aston Martin如何陷入這樣的局面？Adrian Newey的技術團隊如何在幕後應對？匈牙利賽道將帶來哪些新發展？粉絲們又能期待什麼？F1.com為您詳解。
2026賽季初，Aston Martin因為F1設計大師Newey於去年初加盟，讓外界對他們從中游躍升至前列充滿期待。AMR26於一月在巴塞隆納測試亮相，雖然比預期晚了幾天，但熱度不減。梅賽德斯車手George Russell稱讚這款車「相當驚艷」，「設計上可能是最突出的一款」。
不過Russell也指出，「這不是比賽誰看起來最帥，而是比賽誰在賽道上最快」。
可惜的是，Aston Martin的外觀並未轉化為成績，底盤與來自新合作夥伴Honda的動力單元表現均遠低於預期。澳洲站排位賽中，車隊僅領先新加入的Cadillac，兩位車手Alonso與Stroll在比賽日因嚴重震動問題無法完成多圈。
這種情況持續到賽季初期各站，Honda雖努力針對震動問題推出快速修正，但性能差距依舊明顯。上週末在史帕-弗朗科爾尚，這條考驗底盤與引擎性能的最長賽道上，Alonso與Stroll落後領先集團約兩秒，排位賽第一階段更落後超過四秒。
在接受官方Aston Martin F1網站訪問時，Newey坦言目前狀況「極具挑戰性」，並首次明確指出問題根源。他表示，底盤與動力單元兩方面從一開始就處於劣勢。
「事後看來，我們對自己期望過高，當然也不能忘記對手的實力。」Newey說。
他透露，團隊直到2025年3月中旬才開始認真開發2026年車款，4月中旬才將模型送入風洞測試，這使他們落後競爭對手數月，差距巨大。
Newey還指出，Aston Martin過去依賴多年拼湊的工具與流程，有些甚至可追溯至1990年代初期的Jordan F1時代。他強調，這段艱難時期成為團隊徹底改革工作方式的契機。
面對賽季初的困境，外界關注Aston Martin與Honda何時會推出升級以扭轉頹勢。答案是，車隊選擇在匈牙利大獎賽推出大幅車輛改良，Honda則計劃在荷蘭站帶來動力單元更新。
Newey坦言這是「痛苦的決定」，因為2026年已經經歷了10個比賽週末。「當其他車隊持續提升性能時，我們相對停滯不前，每個週末都感覺比前一次更艱難。但我們相信這是正確的投資，為未來鋪路。」
他說，合作夥伴理解這是必要的磨練期，期望下半季能有明顯進步，明年更大幅提升。
那麼匈牙利站的Aston Martin車輛會有多大變化？Newey表示，主要結構元素如底盤與變速箱架構不變，但兩者都減輕了重量，並重新認證與撞擊測試了前部底盤。
「前懸吊未變，後懸吊稍作調整。我們開發了新鼻翼並大幅修改空氣動力表面。核心結構類似，但空力套件大幅升級，並大幅減重，目標接近最低重量限制。」
他預測會有大幅進步，但不願透露具體數字，需待賽道測試後才能確定。
團隊對升級有明確目標。Chief Trackside Officer Mike Krack表示，Alonso與Stroll目前多在與對手早期爭鬥後陷入隊內競爭，他最希望看到車隊重新回到競爭狀態。
「對我們來說，最重要的是能重新參與競爭，因為過去幾場比賽很難跟上中游車隊。」Krack說。「無論結果如何，能回到賽道上競爭對每個人都很重要。」
他認為長時間無升級的時期已結束，對未來充滿期待。「正如Adrian所說，主要改變是空力與減重。為達成目標，我們做了很多事情，所有目標都已達成，我們正倒數等待。」
底盤升級約一個月後，Honda將在荷蘭站帶來新引擎。經歷初期挫折後，雙方合作更為緊密。
Honda賽道總經理兼首席工程師Shintaro Orihara表示：「冬季測試時期很艱難，但我們透過這段艱難時期建立了合作基礎，每次困難都是學習機會。」
Krack補充：「指責很容易，但我們坐下來說『我們是一體的，要一起努力走出困境』。我們多次會議討論此事，這大幅改善了車庫、工程辦公室及Silverstone與Sakura間的技術合作關係。這很艱難，但必須經歷，然後才能進步。」
他認為雙方必須成熟專業，盡快重返競爭行列，屆時可回顧過去半年並吸取正面經驗。
比利時站期間，Aston Martin派出三位車手參賽，包含去年F2亞軍、21歲美國新秀Jak Crawford，他在日本與奧地利站已有FP1出場經驗，並在模擬器中測試過升級版AMR26。
Crawford表示：「我認為這將是我們最後一次表現不佳的比賽，這可能是最糟的一場。史帕賽道對動力單元要求高，我們預期會很吃力，加上車輛已較舊。但展望未來，大家都很期待新車，我們不指望立刻震撼全場，但這是正確方向，未來幾年會有進步。」
他續說：「我們一直在為升級做準備，模擬器已有新車模型，雖然還沒上賽道實測，但這是估算。實際駕駛後能更準確判斷車輛狀態並反映到模擬器中。我從Fernando、Lance和工程師那裡獲得很多寶貴資訊，很幸運能與信任我的工程師合作，他們把我當作正式車手看待。我的反饋會傳回工廠，大家都在努力讓車輛更好、更易駕駛，為下一場比賽做準備，所有人都非常重視每條意見。」
未來幾場比賽能否見到Aston Martin與Honda升級帶來顯著進步尚待觀察，但毫無疑問，團隊已全力以赴，努力扭轉局勢，擺脫自稱的「艱難時期」。
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