七年車齡的 Tesla Model 3 跑了 38 萬英里，電池續航力大幅衰退
看看七年和 38 萬英里的里程對 Tesla Model 3 的原始電池造成了什麼影響，而車輛的其他部分實際上並未損壞。
電動車相較於燃油車有許多優勢，但它們在金屬鈑件之下都存在一個令人不安的事實。引擎會隨著時間磨損，但油箱的大小並不會縮小。電動車無論如何都會遭受電池和續航力的衰退。唯一的問題是，在電池失效之前，情況會變得多糟。一輛仍在使用原始電池的七年車齡 Tesla 正在提供一些見解。
這輛由 YouTube 頻道 Drive Protected 擁有的 Tesla，行駛里程超過 38 萬英里（約 61 萬公里），遠遠超過大多數車輛（無論是燃油車還是電動車）的壽命。新車時，它的續航力為 240 英里。如今，充滿電後顯示為 158 英里。這減少了 82 英里，約衰退了 34.2%。這真的無法粉飾。這是相當大的衰退，電池容量已遠低於其原始容量的 70%。
儘管如此，這還不是你可能預期的那種判死刑。這輛車在真實的公路測試中，以每小時 68 英里的穩定速度行駛，在耗盡前獲得了 138.3 英里的續航里程。這在紙面上並不令人印象深刻，但絕非無法使用。對於較短的通勤或市區駕駛，它仍然是一輛功能正常的車輛。
數字證實了這一點。在測試過程中，它消耗了 32.4 kWh 的電量。這遠低於新車時約 49 kWh 的容量。這與減少的續航里程估計相符，並證實了衰退並非僅是理論上的。
儘管損失了超過三分之一的容量，但車輛的其他部分似乎都沒有根本性的損壞。沒有災難性的故障，沒有突然關機。這只是隨著時間推移，續航力穩定的侵蝕，而且里程數大約是大多數車輛報廢時里程的兩倍。
從某種程度上說，這輛車既為電動車辯護，也對其提出了質疑。是的，電池衰退是真實的、可衡量的、而且是顯著的。讓電池在不久的將來變得更便宜、更容易更換，是電動車永續性和長壽的關鍵。但它也表明，即使在大多數車輛已經報廢的里程數之後，電動車仍能繼續行駛，儘管續航里程較短。
