這款專注於賽道的武器讓您盡情享受高轉速的 2.88 升雙渦輪增壓 V8 引擎。
Czinger 21C 的八十輛配額顯然構成了一種擁擠，至少在這些超跑被購買的圈子裡是如此。Czinger 為任何擔心的人提供了解決方案。該公司在圓石灘車展（Monterey Car Week）上揭開了 21C Spyder 的面紗，這是一款敞篷版本，全球限量 30 輛，相較於已確認的 80 輛硬頂版本，它以明顯的優勢成為兩者中更稀有的車型。
正如您所想像的，21C Spyder 在很大程度上與其前身硬頂車型是同一款機器，儘管有一些變化。最重要的新組件是 Czinger 的 BrakeNode，這是一個增材製造的鋁合金部件，將煞車卡鉗、懸吊立柱和所有必要的液壓管路整合到單一結構中。
這項創新的新設置使每個角落的簧下重量減輕了 1.5 磅（0.7 公斤），同時剛性提高了 30%。至於煞車本身，前輪配備巨大的 16.1 英寸（410 毫米）卡鉗，後輪配備 15.3 英寸（390 毫米）卡鉗。雖然 21C Spyder 是首款搭載全新 BrakeNode 技術的 Czinger 車型，但這些組件將作為常規硬頂車型在高下壓力（High Downforce）和 Vmax 配置中的選配提供。
動力來自該品牌自主研發的 2.88 升雙渦輪增壓扁平曲軸 V8 引擎，並與三具永磁同步電動馬達協同工作。綜效輸出達到驚人的 1,250 匹馬力，其中 750 匹來自 V8 引擎本身。扭力額定為 691 磅英尺（938 牛頓米），得益於全輪驅動系統，21C Spyder 在 1.9 秒內即可達到 60 英里/小時（96 公里/小時），並在 8.7 秒內完成四分之一英里加速。它將持續加速至 205 英里/小時（330 公里/小時）。
可拆卸的車頂面板採用預期的碳纖維材質製成，重量僅為 22 磅（10 公斤）。與其他一些敞篷超跑不同，21C 的車頂沒有專門的儲物空間，因此一旦拆下，車主必須將其留在家中。
根據 Czinger 的說法，21C Spyder 產生的下壓力是所有公路車中最大的——驚人的 3,267 磅（1,482 公斤），當車頂安裝時，下壓力增加到 3,307 磅（1,500 公斤）。這些下壓力數據幾乎與該車 3,571 磅（1,620 公斤）的乾重相當。
21C Spyder 還為該公司帶來了重要的內裝變革。它現在採用所謂的 NeuralNode，取代了傳統儀表板的多部分結構，取而代之的是一個單一系統，整合了儀表板、空調出風口以及駕駛者手邊重要的車輛控制裝置。儘管這款超級跑車主要專注於瘋狂的性能，但它確實包含了無線 Apple CarPlay 和一個八揚聲器、650 瓦的音響系統，其中包括碳纖維揚聲器錐盆。如果這還不能證明 Czinger 對輕量化的承諾，那我們就不知道還有什麼能證明了。
如前所述，21C Spyder 僅生產 30 輛，每輛售價為 275 萬美元。