歐洲股市歷來難以激發像美股和部分快速增長的亞洲市場那樣的投資者熱情。該大陸高增長公司較少，資本市場較淺，且長期盈利增長前景被認為不夠吸引人。

然而，政府在2025年初的財政支出激增，為市場注入了活力。今年的情況更加微妙，但泛歐斯托克600指數（Stoxx 600）已證明其韌性非凡。

歐洲的 هذا المؤشر يتتبع 600 家橫跨 17 個歐洲國家的大、中、小型市值公司，基本上是歐洲的標準普爾500指數。斯托克600指數在2026年迄今已上漲10%，略落後於北美同行，後者同期回報率為13.5%。

與規模更大、流動性更強的美國市場相比，歐洲市場往往較少受到關注，但高盛上週試圖打破一些關於投資歐洲的「迷思」。

分析師在8月10日的報告中寫道：「歐洲的表現比市場敘事或大多數投資者意識到的要混雜得多。」「自2022年以來，歐洲銀行股的表現遠遠優於七巨頭。自2025年初以來——儘管面臨關稅衝擊和能源供應危機，歐洲斯托克指數的表現已超越標準普爾500指數。」

高盛引用的另一個「迷思」是中國競爭對歐洲企業構成重大阻礙的觀點。

高盛補充說：「股市不是經濟，最大的行業——金融、製藥、科技、能源、公用事業、電信、航空航天和國防——對低成本的中國進口產品並不是特別脆弱。」「汽車僅佔歐洲市值的一小部分，為1%。」

歐洲汽車行業一直備受批評，該行業陷入了長達數年的結構性危機。電動汽車需求放緩、市場份額被中國競爭對手蠶食以及借貸成本上升，在過去五年中形成了完美風暴，銷量持續遠低於疫情前水平。

隨後，斯托克汽車指數今年迄今已下跌16%。大眾汽車（Volkswagen AG）和Stellantis是表現最差的公司之一，分別下跌27.6%和51.9%。

法國巴黎銀行（BNP Paribas）認為，歐洲更有可能成為人工智能（AI）的受益者，而非開發者，汽車行業是其中可能受益的行業之一。

法國巴黎銀行資產管理公司投資組合經理兼策略師Sophie Huynh告訴CNBC：「目前這個行業非常便宜，以至於沒有人真正考慮其中的潛在漲幅。」

「這是關於試圖理解市場何時會開始談論這個問題，因為你可能需要持有這些深度價值板塊一到兩年，然後市場共識才會開始意識到它會奏效。」

Huynh補充說，美國消費的許多好消息已經被市場定價，「因此美國經濟的勢頭正在放緩，而歐洲才剛剛開始起步。」

高盛承認，歐洲在多個方面落後，包括數據中心部署以及前沿模型，「這些都可能對安全或長期的生產力和增長產生負面影響。」

但該銀行的策略師表示，歐洲在AI交易方面落後可能並非壞事。

他們寫道，該市場為擔憂AI相關風險（尤其是中國競爭）的投資者提供了對沖機會。