東海道新幹線預計於 2027 年導入一款新型車輛，負責軌道等設備的檢測工作。這款新車將繼承深受鐵道迷喜愛、因老舊而退役的「Doctor Yellow」的角色，持續為安全舒適的運行提供保障。

雖然名稱令人聯想到前代車型，但「Doctor S」的特點在於它並非僅用於檢測，而是以最新的新幹線車型「N700S」為基礎，實現了載客營運與檢測走行並存的「二刀流」。

「設計的重點之一是，為了不影響載客的客室空間，我們在設備的輕巧化上下了很大功夫。」

JR東海技術開發部電車線技術小組的領導者、現年 53 歲的寺田泰隆先生如此說明。他曾率領 Doctor S 的開發團隊。

根據寺田先生的說法，Doctor Yellow 在車體下方安裝檢測設備時，需要將地板抬高約 12 公分。這使得上方的空間比一般車輛來得狹窄，因此無法作為載客車輛使用。

相較於 Doctor Yellow 使用雷射光測量與軌道的距離來偵測異常，Doctor S 則採用了在轉向架部分安裝感測器，偵測車體傾斜等方式。成功實現了設備的小型化、輕量化，並確保了客室的空間。

透過這些技術進步，實現了在載客高速行駛的同時，能以毫米級的精度掌握軌道的異常，達成了「營業車檢測」，誕生了這款「二刀流」的新幹線。

此外，寺田先生回顧表示「歷經無數次的試行錯誤」的，是安裝在集電弓附近的が高性能攝影機系統。該系統能在最高時速 300 公里的行駛中拍攝精密影像，並將其傳輸到車外。這是 Doctor Yellow 所沒有的功能。

將人工智慧（AI）應用於拍攝影像的解析，也是一項新的嘗試。AI 事先學習正常狀態，即使是金屬零件的微小變形或破損也不會錯過。

「我以前在現場時，也是靠肉眼確認。無論下雨與否，我就是不停地走在東京和新大阪之間進行檢查。新的系統可以實現省力化，同時提高檢測的精準度。」寺田先生寄予厚望。

據說 Doctor S 在東京至新大阪站間的一趟往返，就能檢測約 40 萬個金屬零件。

類似的攝影機系統也搭載在車頭駕駛室，由 AI 自動判斷線路上是否有鳥巢或異物等障礙物。

正式名稱為「新幹線電気軌道総合試験車」的 Doctor Yellow，是一款不載客的專用檢測車。由於其獨特的黃色車身和「新幹線醫生」的形象，這個暱稱廣為人知。