Land Rover 不得不為了符合更嚴格的排放法規而調降 Defender OCTA 的引擎動力。在歐洲及其他部分市場，這具源自 BMW 的引擎將損失可觀的動力。先前，這具雙渦輪增壓 4.4 升 V8 引擎可輸出強勁的 626 匹馬力，但遺憾的是，情況已不再如此。工程師已將這具來自巴伐利亞的八缸引擎調降了 93 匹馬力，輸出功率降至 533 匹馬力。
正如預期，性能有所影響。從靜止加速到每小時 62 英里（100 公里/小時）現在需要 4.4 秒，比之前慢了 0.4 秒。不過，也有好消息。Defender OCTA 的扭力輸出仍維持在 750 牛頓米（553 磅英尺），因此只有馬力受到影響，以符合 Euro 6e-bis 排放標準。儘管動力不如以往強勁，但經過 Land Rover 工程師重新調校排氣系統後，這具輕油電 V8 引擎現在能發出更渾厚的聲浪，營造更具侵略性的音效。
我們對 V8 動力的降級並不感到意外。今年稍早，BMW 本身也必須調降歐洲規格 M5 的引擎動力，以符合更嚴格的排放標準。然而，與 Defender 的 93 匹馬力削減相比，該八缸引擎僅損失了 41 匹馬力。BMW 透過提升電動馬達的功率來彌補引擎輸出降低的影響，使總輸出功率保持不變。但在此情況下並非如此，因為 OCTA 採用的是純 V8 設定，而非插電式混合動力系統。
值得注意的是，BMW 的 S68 V8 引擎也為另外兩款 Land Rover 產品提供動力：Range Rover 和 Range Rover Sport。該引擎已經過工程設計，能夠符合即將推出的 Euro 7 標準，使其擁有長久的未來，很可能延續到 2030 年代。下一批搭載這具 V8 引擎的車型將是明年的 M Performance 版本新款 X5 和小改款 7 系列，以及第二代 X7。
儘管在日益嚴格的排放法規下，V8 引擎在歐洲似乎已成為瀕危物種，但它並未就此屈服。除了 BMW，豪華品牌如 Porsche 和 Mercedes 也計劃讓他們最大的燃燒引擎在下個十年繼續存在。即使是 Rolls-Royce 和 Maybach 車型搭載的 V12 引擎，也尚未接近退役。
然而，大型排氣量燃燒引擎的消亡似乎是不可避免的，尤其是在歐洲。在歐洲大陸銷售汽車的汽車製造商必須在 2035 年前將其車隊的二氧化碳排放量，與 2021 年的水平相比減少 90%。這將使得在下個十年後半段，越來越難以證明耗油引擎的合理性，除非汽車製造商能夠透過銷售足夠的電動車來抵銷其排放。
Motor1 的觀點：日益嚴格的排放法規多年來一直在扼殺歐洲的引擎，甚至迫使 Mazda 完全停產 Miata 的 2.0 升引擎。最終，這一切都是數字遊戲：想繼續銷售搭載大引擎的汽車嗎？您需要透過足夠的插電式混合動力車和電動車來平衡它們。
如果車隊排放量超過監管目標，汽車製造商將面臨巨額罰款。雖然低產量製造商有豁免條款，但大多數汽車製造商必須遵守規定，以避免歐盟監管機構處以重罰。
