曾經是一款加高底盤的旅行車，重新設計的 Subaru Outback 現在已成為一款中型 SUV。
05 /11/26 更新：本篇評測已更新儀器測試結果。
很難說一輛每年銷售超過 15 萬輛的汽車擁有狂熱追隨者，但 Subaru Outback 接近了。在慶祝其 30 週年之際，這款曾經獨特、SUV 化改造的旅行車，依然維持著忠實的粉絲基礎。自從 Outback 名稱在 1990 年代首次出現在改裝版 Legacy 旅行車上以來，其粉絲基礎已大幅成長，Outback 現在已成為市場上非常受歡迎的車型。現行款是美國市場上唯一能顯著銷售的旅行車，事實上它也比其原型車 Legacy 轎車更長壽，因為 Legacy 轎車已從 Subaru 的產品線中消失。
但 2026 年式的 Outback 是否忘記了它的根源？重新設計的第七代車型代表了 Outback 精神的轉變。雖然它在買家關心的許多關鍵領域都有顯著的改進，但為了在擁擠的 SUV 市場中擴大吸引力，它也失去了一些獨特的特質。
這很大程度上歸因於其全新的激進外觀，它迎合了許多業界設計趨勢，但卻失去了前幾代 Outback 幫助它區別於其他中型 SUV 的旅行車比例。車頭採用了許多現代跨界車常見的分體式頭燈設計，細長的水平燈條作為方向燈和日間行車燈，看起來像眉毛一樣，位於方正的頭燈組上方。新款 Outback 比以往任何時候都更加方正，擁有鈍重的車頭、高聳的輪拱和直立的 C 柱。儘管 Outback 在很長一段時間以來都太高，無法真正被視為旅行車，但前幾代 Outback 上那種修長且略帶流線的旅行車比例，在這裡僅僅是勉強可見。
儘管新款 Outback 看起來明顯更大，但這大多是視覺上的錯覺。車長、車寬和軸距幾乎沒有變化，最大的尺寸變化是高度增加了 1.4 英吋。這在內部帶來了回報，頭部空間增加，前後座乘客的乘坐空間感覺更寬敞。我們測量了新車型的駕駛座高度比以前高了 1.4 英吋，這會讓那些偏好 SUV 高坐姿的買家感到高興。後座座椅後方的行李空間也增加了兩立方英尺，與舊款相比，我們能夠放入更多登機箱：座椅立起時多放一個，座椅放倒時多放五個。
Outback 是一款多功能車，其友善的內裝是它最大的優勢。Subaru 花了很多時間談論他們在設計杯架、貨物掛鉤和車頂架橫桿等實用元素上所花的心思，還有許多貼心的設計，例如門板上的瓶架可以放 Nalgene 水瓶，充電器旁邊有一個夾子可以整理線材，以及一個可以多種方式組合的貨物遮簾，包括一個吊床式的收納袋。
資訊娛樂顯示螢幕從現行款的垂直方向觸控螢幕，改為全新的 12.1 英吋水平螢幕，運行著改進過的軟體。我們發現它比以前更靈敏、更容易使用。一個受歡迎的改變是，Subaru 移除了前款觸控螢幕上的許多控制功能，並用實體按鈕和旋鈕取而代之。空調控制現在位於儀表板下方的獨立面板上，而各種車輛設定的其他按鈕現在也更容易在中控台上操作。
儘管 Outback 的外觀和內裝有顯著的改變，但平台和動力系統卻很熟悉。轉向齒條經過修改，水平對臥四缸引擎也有小幅改動，但與之前相比並沒有太大差異。Subaru 明顯優先考慮了 Outback 的使用者介面方面的改變，而不是底層的機械結構。
入門級的自然進氣 2.5 升水平對臥四缸引擎可輸出 180 馬力，對於一款聲稱起價約 3800 磅的中型 SUV 來說，這並不算多。雖然引擎噪音與座艙隔絕得很好，但當你踩下油門時，加速力道並不大。XT 車型的渦輪增壓 2.4 升引擎有所幫助，可輸出 260 馬力。在我們的測試中，這套動力系統讓新款 Outback 在 6.2 秒內達到時速 60 英里。但我們發現渦輪增壓車型的動力輸出有些不順暢。CVT 無段變速箱放大了渦輪遲滯感，並在需要更多動力時產生了橡皮筋效應。
在鋪裝路面上，Outback 的行駛平穩且穩定，但我們不喜歡模糊的轉向感和過多的車身側傾。Subaru 比 Honda Passport 等競爭對手要小，但由於其鬆散的操控感，開起來感覺很大。我們也花了很多時間進行越野測試，因為 Subaru 聲稱其車主中有很大一部分確實會在非鋪裝路面上駕駛他們的汽車。它擁有令人印象深刻的 8.7 英吋離地間隙，對於碎石、沙地和其他類型的地形都能應付自如——即使是配備標準全季節輪胎的車型。如果你想進行更深入的越野探險，可以選擇 Wilderness 車型，它將離地間隙提高到 9.5 英吋，並配備全地形輪胎。
目前還沒有 Outback Hybrid 車型，考慮到 Forester 和 Crosstrek 現在都有油電混合動力系統可供選擇，這似乎是一個顯著的遺漏。新款車型的燃油經濟性略有下降，可能是由於其更方正、空氣動力學性能較差的外形所致，入門引擎的綜合油耗為每加侖 27 英里，渦輪增壓引擎為每加侖 24 英里。在我們的實際高速公路燃油經濟性測試中，渦輪增壓 Outback XT 達到了每加侖 29 英里，與其 EPA 高速公路評級相符。這比 Passport 等非混合動力競爭對手要好，但落後於該級別的 Hyundai、Toyota 等品牌的混合動力車型。
Outback 的價格優勢也已縮小，Subaru 不再提供入門級車型。雖然現行款的起價更接近入門級的緊湊型 SUV，低於 32,000 美元，但 2026 年式 Outback Premium 的起價為 36,445 美元，而頂級的 Touring XT 價格接近 50,000 美元——我們的測試車價格為 49,840 美元。在競爭對手 SUV 提供相同價格的混合動力系統和/或第三排座椅時，這樣的價格標籤將使 Outback 難以銷售。
Subaru 比幾乎任何其他汽車製造商都更了解其客戶，它賭注的是新款 Outback 額外的空間、改進的 EyeSight 駕駛輔助技術、新功能和品牌知名度將能吸引現有車主升級。我們確信其中許多人會這麼做。但為了持續吸引新客戶，我們認為 Subaru 犧牲了一些 Outback 獨特的吸引力。新款車型看起來和感覺上更像其他中型 SUV，而不是旅行車。如果它不能保留 Outback 酷炫的旅行車聲譽，Subaru 就需要為新款 Outback 在 SUV 細分市場中與競爭對手一較高下做更多努力，因為其中許多競爭對手提供了更好的性能和更令人滿意的駕駛體驗。
2026 Subaru Outback Touring XT 車輛類型：前置引擎、全輪驅動、5 人座、4 門旅行車
價格 基本款/測試車價：49,445 美元/49,840 美元 選配：深翡翠綠珍珠漆，395 美元
引擎 渦輪增壓及中冷式 DOHC 16 氣門水平對臥 4 缸，鋁製缸體和缸蓋，缸內直噴 排量：146 立方英吋，2387 立方公分 馬力：260 hp @ 5800 rpm 扭力：277 lb-ft @ 2000 rpm
變速箱 無段自動變速
底盤 懸吊，前/後：麥花臣支柱/多連桿 煞車，前/後：12.4 英吋通風碟/11.8 英吋通風碟 輪胎：Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus 225/55R19 99H M+S
尺寸 軸距：108.1 英吋 車長：191.7 英吋 車寬：74.0 英吋 車高：67.5 英吋 乘客空間，前/後：58/53 立方英尺 行李空間，座椅後方/後座：81/35 立方英尺 整備重量：3981 磅
C/D 測試結果 0-60 mph：6.2 秒 1/4 英里：14.8 秒 @ 97 mph 0-100 mph：15.6 秒 以上結果不包含 1 英尺滾動距離 0.3 秒。起步加速，5–60 mph：6.7 秒 高檔位，30–50 mph：3.6 秒 高檔位，50–70 mph：4.6 秒 最高速度（原廠限制）：128 mph 煞車，70–0 mph：174 英尺 道路抓地力，300 英尺滑行盤：0.81 g
車室噪音 怠速：38/3 dBA/sone 全油門：71 dBA 70 mph 定速巡航：68/24 dBA/sone
C/D 燃油經濟性 實測：19 mpg 高速公路 75 mph 駕駛：29 mpg 高速公路續航里程：520 英里
EPA 燃油經濟性 綜合/市區/高速公路：24/21/29 mpg