福特在 J.D. Power 最新的新車初步品質調查中，成為主流品牌之冠。但今年它也在召回數量上領先業界，迄今已發布 56 項召回，涉及 1,210 萬輛汽車。這意味著仍有許多工作要做。
在接受 CNBC 採訪時，福特汽車公司執行長 Jim Farley 表示，雖然他對其初步品質的結果「非常自豪」，但他補充說「顯然我們沒有人感到滿意。我們還有很多工作要做，才能成為所有方面的第一品質品牌」。
自 2023 年以來，Farley 透過實施更嚴格的開發測試、聘請更多技術專家以及鼓勵更多協作來努力改善品質。2024 年，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 因未能發布適當的召回而對福特處以罰款。
聯邦機構表示，這家汽車製造商將必須預付 6,500 萬美元，其中 5,500 萬美元的罰款將延緩執行。NHTSA 將允許福特使用剩餘的 4,500 萬美元來履行其績效義務。該同意令還要求福特審查過去三年的召回記錄，「以確保其範圍界定得當，並在必要時發布新的召回」。
Farley 告訴 CNBC，這家汽車製造商將繼續努力減少召回數量和保固成本。
截至 2026 年，福特已發布 56 項召回，涉及 1,210 萬輛汽車，領先業界。這家汽車製造商預計今年的召回數量將少於去年的紀錄，但那些召回影響的汽車數量卻大得多。
近年來，福特在召回數量上一直穩居競爭對手之首。2025 年，它發布了 153 項召回，涉及近 1,300 萬輛汽車。2024 年，它發布的召回數量位居第二，為 67 項，僅次於 Stellantis 的 72 項，但在 2021 年、2022 年和 2023 年，其召回數量超過了其他任何汽車製造商。
大量的召回使福特損失了數十億美元的保固成本，2023 年該汽車製造商的損失高達 48 億美元，創歷史新高。自那以來，這些成本一直在下降。
Motor1 的看法：福特明白其品質問題需要時間來解決，並且需要多年的刻意改進和變革。在 J.D. Power 的初步品質調查中名列前茅是一個不錯的開始，但這家汽車製造商必須做得更多才能改變消費者情緒。
