2025年，豐田（含雷克薩斯）銷售超過1050萬輛汽車，連續第六年保持全球銷售冠軍。若加上子公司大發汽車，總銷量約達1120萬輛，進一步拉大與第二名大眾集團的差距，後者銷售近870萬輛（不含大型商用車）。
儘管豐田與大眾集團持續在銷售榜首爭鋒相對，中國汽車製造商的迅速崛起不容忽視。比亞迪去年全球排名第六，出貨460萬輛，較2024年成長7.72%。董事長王傳福抱有雄心壯志，認為公司有能力在未來五年內成為全球第一大車廠。
名爵母公司上汽集團緊隨其後，2025年銷售450萬輛，年增12.3%，排名第七。沃爾沃母公司吉利汽車交付412萬輛，年增26%，全球排名第九。
儘管這三家中國車廠已進入全球前十，且持續快速成長，對老牌車廠構成威脅，豐田仍相信自己擁有優勢。
豐田澳洲國家銷售、市場與經銷業務副總裁約翰·帕帕斯在接受Drive雜誌訪問時表示：「豐田的優勢來自產品價值，以及我們以品質、耐用性和可靠性（QDR）著稱。在不確定時期，消費者總是選擇信賴的品牌。我們在疫情期間就看到了這點，我認為我們的品牌信任度長期以來一直是關鍵。」
他進一步指出，優勢不僅在於產品本身，還有強大的經銷商網絡和售後服務支持。帕帕斯也提到豐田車輛的高保值率是另一項優勢。我們補充，豐田龐大的全球車型陣容及區域專屬車款也助其維持市場主導地位，儘管這家日本汽車巨頭正考慮精簡產品線。
Motor1觀點：成為全球銷售冠軍確實讓豐田有話語權，但故事不僅是銷量。利潤率對企業至關重要，豐田深知不能自滿。
今年早些時候，前執行長佐藤浩二在與供應商會議中描繪了未來的嚴峻景象，除非豐田採取措施降低成本，否則難以生存：「如果不改變，我們將無法存活。我希望大家都能意識到這種危機感。現在，我們汽車產業正為生存而戰。」
中國車廠的威脅確實存在，且日益嚴重。
