BMW 透過一款激進的新概念車預覽了其性能車的未來，為其 M 品牌未來的發展定下了基調。

M Concept Neue Klasse 在今日的利曼 24 小時耐力賽上亮相，展現了汽車運動將如何影響 BMW M 未來車款的設計、技術和特質的意圖聲明——而 BMW M 將在今年稍晚迎來全新 M3 房車的發表，進入一個新篇章。

全新 M3 將基於最近發表的 i3 房車，採用 BMW 全新的 Gen6 平台，並提供直列六缸或電動動力選擇。然而，它在技術上將有天壤之別，並擁有完全客製化的設計——其決定性元素首次在這款概念車上展現。

正如 Vision Neue Klasse 在基本設計上僅做了微小改動就演變成 i3 一樣，M 品牌的新概念車也被認為強烈預示了首款純電動 M 汽車的最終樣貌。

這是一款由新任 BMW M 設計總監 Oliver Heilmer 所發表的意圖聲明，他曾任職於 BMW 旗下的 Mini 設計總監，他表示該性能部門的新設計語言「構成了 Neue Klasse 的表現力先鋒——堅定而強大」。

目標是讓下一代 M 汽車比現有車款更能明顯地區分於其主流對應車型——即使是即將停產的 M3 和 M4，它們也僅與標準版 3 系列和 4 系列共享其寬廣的輪廓和基本平台。

Heilmer 表示：「在 BMW M，形式始終追隨功能。每一個細節都為性能服務。這個專案對我來說非常特別，因為它將 BMW M 的特質帶入了新時代。」

為此，M Concept 的設計旨在「一眼就能辨識為高性能汽車」，BMW 表示，並配備了一系列預示其驚人動態潛力的特徵。

其中一些最引人注目的特徵包括不尋常的 V 形引擎蓋，它框住了高輸出電動動力系統的顯眼進氣口；讓人聯想到 3.0 CSL 和 635 CSi 等過去性能標誌的「鯊魚鼻」水箱護罩；空氣動力學優化的 M 專屬後視鏡設計；明顯膨脹的後輪拱；以及由天然纖維製成的各種空氣動力學元件。

還有一個「三體船式」的前保險桿設計，據稱其靈感來自高速帆船——採用三部分設計，旨在「強調車輛的技術性能」。後部也有類似的配置，結合了提升下壓力與空氣動力學效率的鴨尾式尾翼。

BMW 還指出，黃色頭燈是源自賽車的特徵——例如其自身參加世界耐力錦標賽的 M Hybrid V8 LMDh 跑車原型車。他們表示，這將是未來 M 汽車的「標誌性特徵」，在概念車上，它們兩側是保險桿上的 3D 效果「賽道燈」。

賽車運動的影響在內裝方面也顯而易見，Heilmer 和他的團隊試圖重新詮釋 i3 和密切相關的 iX3 的基本內裝，打造一個「簡潔且始終以駕駛體驗為導向」的環境。

概念車配備了四個桶型座椅（後座很可能被更傳統的長椅取代以供展示），其造型旨在為所有乘員在熱情駕駛時提供最大支撐。座椅採用獨特的 M 主題美利奴羊皮製成，並配有紅色安全帶以「強調運動特質」。

M 專屬方向盤也達到了類似的效果，背後是粗壯的換檔撥片——在電動車上，這些撥片很可能用於調整煞車動能回收或油門響應。

正如早期 Vision Dynamics Experience 概念車所預覽的那樣，BMW M 的新電動車將採用高度客製化的動力系統，在四個車輪上各配備一個馬達，以實現駕駛時每個角落動力輸出的精確控制。

該佈局由 BMW 全新的「Heart of Joy」車輛控制單元管理，並允許前後及左右的扭力分配。BMW 表示，這「為駕駛動態和駕駛安全開闢了新的潛力」，同時最大化了減速時可回收的能量。

與標準版 i3 和 iX3 一樣，M Concept 配備了 800V 充電架構和「超過 100kWh」的電池（目前量產車為 108kWh），該電池由 BMW 全新的、提高效率的圓柱形電芯組成。

BMW 並未透露 M Concept 的假設性能潛力。Vision Dynamics Experience 測試台上的四馬達配置產生了驚人的 13,269 lb-ft 的扭力，但任何量產版本的系統都可能略微調降。

儘管如此，情報顯示電動 M3 將擁有約 1000 匹馬力——約為現款直列六缸車型的兩倍——這應該能讓其起步加速能力媲美大多數頂級超級跑車。

然而，BMW M 銷售主管 Sylvia Neubauer 最近告訴 Autocar，該公司電動車的首要任務並非僅提供驚人的直線加速能力，而是要「忠於 BMW M 的 DNA」，提供高速度下的引人入勝的動態和可控性。

Neubauer 表示：「這不僅僅是關於加速和動力。這是關於駕駛樂趣、操控性和駕駛者、汽車與道路之間的信任與連結程度。」

Vision Dynamics Experience 原型車的創建是為了測試和展示 Heart of Joy 控制器如何在這方面提供幫助，在幾毫秒內將其充裕的動力儲備按需分配到所有四個角落。但最終量產車的性能能否與之媲美，仍有待觀察。同時，BMW 是否會選擇為量產車配備 Vision Dynamics Experience 汽車上展示的、能夠吸附地面並提升下壓力的風扇，也尚不明確——正如在 2025 年上海車展上所展示的那樣，該概念車在 54 度的斜坡上保持了頂部位置。