路易斯·漢米爾頓在加拿大站以第二名衝線，創下他為法拉利效力以來的最佳大獎賽成績。
自從 2025 賽季加入法拉利以來，漢米爾頓對他與這支義大利傳奇車隊合作以來最穩健的週末表現，表達了他的感激與滿足。
漢米爾頓在著名的義大利車隊度過了艱難的第一年，他努力適應新的環境和新賽車，在 24 場比賽中未能登上頒獎台，在車手積分榜上落後隊友夏爾·勒克萊爾 86 分。
然而，在為法拉利位於馬拉內羅的工廠進行了第一個完整的冬季訓練，並對工程設置進行了調整，同時也很好地適應了 F1 全新的賽規時代後，這位英國車手在 2026 賽季至今的表現明顯更加光明。
繼在中國站首次為法拉利登上頒獎台後，漢米爾頓在上站加拿大站似乎更上一層樓，他在週末的大部分時間裡領跑法拉利車隊，並一路奮戰至第二名。
回顧這場透過與前世界冠軍馬克斯·維斯塔潘的激烈纏鬥才確保的亞軍成績，漢米爾頓說：「我整個週末都玩得很開心——每一圈都是。我覺得我們一開始就走對了方向，帶著正確的態度，而賽車整體感覺都很棒。」
「來到蒙特婁，一個我喜愛的賽道，並且在這裡享受了我們第一次的衝刺週末，真是太棒了——這也是我為車隊贏得的第一次第二名。」
「這是我的努力成果……我無法形容我必須挖掘多深才能達到這個階段，以及幕後付出的努力和『移山倒海』般的付出才能實現這樣的表現。」
「但我真的很感激車隊一直以來對我的支持，他們週末復週末地支持我，看到他們如此高興是一種非常美好的感覺，因為他們真的配得上這一切的辛勤付出。」
當被進一步追問幕後是什麼讓情況有所不同時，漢米爾頓指出是週末前的「準備工作」，他沒有使用法拉利的模擬器，以及他全新的 2026 賽季賽事工程師卡洛斯·桑蒂和車隊負責人弗雷德·瓦瑟的努力。
「我這個週末選擇了不同的設定，透過數據分析，與我的工程師合作得非常好——他真的很棒，我非常喜歡與他一起工作。」這位七屆世界冠軍說。
「我的二號工程師這個週末做得非常出色，幫助我從賽車中榨取出更多性能，讓賽車進入了一個更理想的狀態，我終於能夠全力攻克每一個彎角了。」
「正如我所說，我要求了很多改變，弗雷德一直給予大力支持，再次強調，他也『移山倒海』般地努力讓我感到舒適。這終於開始在我的表現上顯現出來了，所以感謝車隊。」
在賽季前五站比賽後，漢米爾頓以 72 分暫居車手積分榜第四位，隊友勒克萊爾則有 75 分，而法拉利則在車隊積分榜上排名第二。
