過去，Subaru Outback 的描述相當簡單。它就像 Audi Allroad 那樣，是一款加高懸吊的旅行車，擁有無需擔心維修問題的越野能力。它提供全時四輪驅動、充足的載物空間，以及跨界休旅車車主可能忽略的駕駛動態。然而，如今這樣的描述已不適用，它已不再是單純的旅行車。

最新的 Outback 在各方面都有所成長。它比以往任何一代 Outback 都更高、更寬，也更像 SUV。這些改變引發了一個明顯的疑問：Subaru 是否已經失去了這個車型最初的獨特之處？

像 WRX 和 Impreza 等車款似乎已經走向了另一個方向，或者，Subaru 是否只是將 Outback 的配方演變成 2026 年買家所期望的樣子？

為了找出答案，我們測試了自然進氣的 Limited 車型和渦輪增壓的 Wilderness 車型。在一週的試駕後，我們認為我們找到了答案。雖然這可能會讓一些人感到沮喪，但它也將比以往任何時候都更能引起 Subaru 的目標客群的共鳴。

我們無法迴避一個顯而易見的事實：新款 Outback 非常大。稱它為旅行車更多是懷舊的說法，而非事實。將它與舊款車型並排，轉變一目了然。它已成為一款真正的中型 SUV，只是車頂線條比大多數競爭對手稍微長一些。就個人而言，我仍在適應它的外型設計。

Limited 車型在我看來是兩款中較為好看的。它給人一種乾淨、成熟、低調的感覺，同時又不刻意強調其冒險的一面。它看起來很有價值，但又不會矯揉造作。而 Wilderness 車型則走向了完全相反的方向。

厚重的塑料輪拱、銅色飾條、運動化保險桿和更粗獷的輪胎，Subaru 明顯希望所有人知道這是越野版本。對我個人而言，他們可能做得有點過頭了。它看起來不像自然而然的粗獷，反而像是過度努力地證明這一點。額外的離地高度對於越野來說是受歡迎的，但從視覺上看，所有額外的包覆讓 Wilderness 車型看起來比必要時更雜亂。不過話說回來，Subaru 可能並不在意我的看法。

Outback 仍然是該公司最重要的車型之一，也是持續熱銷的強勁動力。顯然，買家喜歡 Subaru 的做法。也許這種設計，就像許多過去有爭議的 Subaru 車型一樣，在我們習慣了幾年之後，就會顯得更加正常。

無論你是否喜歡它的外型，都無法否認 Outback 已完全擁抱了其 SUV 的身份。那個讓車迷懷念的旅行車已經消失，取而代之的是一款直接瞄準現代買家，追求實用性、舒適性和優越駕駛視野的車型。

如果外型讓我有些猶豫，那麼內裝很快就讓我信服了。Outback 的內裝確實是一個令人愉悅的空間。我不會稱之為豪華，但我也會毫不猶豫地形容它為真正的高品質。材質感覺堅固，按鈕操作有令人滿意的質感，而且沒有什麼（除了少數塑料面板）感覺廉價。即使是價格約為 43,000 美元的 Limited 車型，也讓人感覺物超所值。

我測試的 Wilderness 車型價格為 50,535 美元，聽起來很貴，但考慮到這大致是目前新車的平均成交價。換句話說，你可以用許多美國人已經花在新車上的價格，買到 Subaru 最頂級的 Outback。

Wilderness 車型配備了渦輪增壓引擎、全新的 12.3 英寸數位儀表板、12.1 英寸資訊娛樂顯示螢幕、雙區自動恆溫空調，以及諸如帶有銅色縫線的 Nappa 真皮座椅、通風前座椅、環景攝影系統、導航、電動天窗和升級的電動座椅等可選配備。空間是另一個無可否認的優勢。

身高 6 英尺 6 英寸的我，在前座和後座都能舒適地乘坐。後座乘客有充足的腿部空間，頭部空間依然寬敞，而載物空間仍然是 Outback 最主要的賣點之一。有一次，我輕鬆地將兩輛全尺寸自行車放進後座。新的資訊娛樂系統也是一個顯著的進步。它反應靈敏、直觀，而且終於感覺足夠現代，能夠與競爭對手抗衡。不過，我仍然不明白為什麼顯示螢幕周圍會有如此巨大的邊框。

我相信 Subaru 有充分的工程考量。駕駛者監測感測器和 EyeSight 硬體可能佔據了一些額外的空間。但從視覺上看，厚重的黑色邊框讓原本現代的螢幕看起來比實際更老舊、更廉價。我另一個符合人體工學的抱怨是實體音量旋鈕的位置。

駕駛者已經有了方向盤上的音訊控制，將旋鈕放在螢幕的左上角感覺很奇怪。將它移向乘客側會更合理，讓乘客無需費力地伸過儀表板來調整音量。這些都是在一個經過深思熟慮的座艙設計中的小抱怨。

在機械方面，我體驗了 Outback 的兩種個性。Limited 車型採用 Subaru 自然進氣的 2.5 升水平對臥四缸引擎，可輸出 180 馬力（134 千瓦）和 178 磅-英尺（241 牛頓米）的扭力；而 Wilderness 車型則升級為渦輪增壓的 2.4 升水平對臥引擎，可輸出 260 馬力（194 千瓦）和 277 磅-英尺（376 牛頓米）的扭力。兩者差異顯著。

有趣的是，自然進氣引擎在起步加速時感覺更靈敏。油門反應立即，讓車輛在市區駕駛時感覺很積極。然而，一旦速度提升，渦輪增壓引擎就完全改變了體驗。

超車所需的計畫減少，高速公路匯入變得毫不費力，Outback 終於感覺到與其尺寸相符的動力。如果您的預算允許，我絕對會建議升級到渦輪增壓引擎。不幸的是，兩種動力系統都有相同的弱點：無段變速箱（CVT）。

Subaru 已經改進了其程式設計，增加了模擬換檔，並使 CVT 比早期版本感覺更自然。但它仍然是 CVT。在全力加速時，它會削弱兩種引擎的個性，而且從未提供傳統自動變速箱那樣直接、令人滿意的連接感。

當然，也值得問一下這是否真的重要。沒有人會因為想在週日早晨挑戰彎道而購買 Outback。人們購買它是因為它們實用、可靠、舒適，並且能夠應對日常生活中幾乎所有情況。從這個角度來看，變速箱就更容易被原諒了。

乘坐品質正如你所期望的那樣。它舒適但不至於漂浮，穩定但不至於假裝運動，而且在幾乎所有情況下都表現穩定。車身側傾得到良好控制，煞車線性且令人安心，加速時的車身下沉或煞車時的抬頭現象並不特別明顯。

轉向同樣稱職。有足夠的重量來建立信心，但又不足以讓熱血車迷感到興奮。它精確但不令人難忘。煞車也是如此。它們易於控制、漸進，而且只是默默地完成工作，不會引起注意。

風噪控制得令人印象深刻，讓長途高速公路駕駛變得輕鬆，而且整體精緻度超出了我對一款定位低於豪華品牌的車型的預期。Wilderness 車型由於 Subaru 的對稱全時四輪驅動系統和 X-MODE 越野管理系統，增加了更多的離地間隙和真正的越野能力。它不是一台岩石攀爬車，也不假裝是。

但對於礫石路、泥濘小徑、積雪的高速公路和偶爾的露營地來說，它的能力可能比大多數車主所要求的還要強。Subaru 的全時四輪驅動系統仍然是該公司的一大優勢，並且相較於許多跨界競爭對手，它仍然是一個真正的優勢。

EyeSight 系統也值得一提。Subaru 最新的駕駛輔助套件整體表現良好，自適應巡航控制、車道維持和碰撞預防等功能都如預期般運作。該系統也極其警惕。

駕駛 Outback 有時感覺就像和一位非常警覺且非常嚴格的祖母一起兜風。它會在你的注意力分散時提醒你，在你稍微偏離車道時提醒你，或者在你做一些可疑的事情時提醒你。有些駕駛者可能會覺得這種監督過度。然而，為青少年購車的父母可能會認為這是該車型最大的優勢之一。

我測試的兩款車型的燃油經濟性差異很大。自然進氣的 Limited 車型在我駕駛期間平均油耗為令人印象深刻的 28 英里/加侖，而動力更強的 Wilderness 車型則為 18.1 英里/加侖。這是一個顯著的差異，買家在自動選擇渦輪增壓引擎之前絕對應該考慮這一點。

Outback 佔據了市場上一個相對獨特的角落。Toyota Crown Signia 提供更具高級感的座艙和更精緻的駕駛體驗，但在惡劣路況下，它無法匹敵 Subaru 久經考驗的全時四輪驅動信心。不過，它也提供更好的油耗，而且其 AWD 系統仍然相當不錯。就價格而言，它是這個級距的贏家。

對於尋求真正越野能力的買家來說，Honda Passport 是更好的選擇，儘管它明顯更大，更像傳統 SUV。Hyundai Santa Fe 可能因其豐富的科技、寬敞的內裝和具競爭力的價格而成為價值領導者，而 Kia Sorento 則在略有不同的包裝中提供了類似的優勢。

還有 Mazda CX-50。如果駕駛樂趣是您優先考慮的因素，特別是搭配 Mazda 的渦輪增壓引擎，那麼它可能是這個級距中熱血車迷的選擇。它的操控更好，駕駛起來更具吸引力，並且本身就提供了令人印象深刻的能力。Subaru 則以更寬敞的座艙、業界頂級的全時四輪驅動系統，以及難以忽視的日常實用性來抗衡。

新款 Outback 可能不是熱血車迷想要的車型。它比以往任何時候都更大，更像 SUV 而非旅行車，並且仍然搭載著限制其底盤潛力的 CVT 變速箱。如果您最美好的回憶是關於舊款 Outback 那種更輕巧、更簡單、甚至有點古怪的感覺，那麼這一代可能會讓您感到懷舊。但這也忽略了重點。

Subaru 並非為熱血車迷打造這款 Outback。它是為家庭、通勤者、養狗人士、週末冒險家，以及那些只想擁有一輛能應對生活中幾乎所有情況的車輛的人而打造的。從這些方面來看，Outback 取得了輝煌的成功。

內裝感覺真正高級，乘客空間極佳，載物空間仍然是主要賣點，Subaru 的全時四輪驅動系統持續帶來信心，而渦輪增壓引擎徹底改變了駕駛體驗，如果預算允許，絕對值得考慮。

我仍然會選擇 Limited 車型而非 Wilderness，因為其更簡潔的外型，而且如果 Subaru 決定做出改變，我很樂意用傳統自動變速箱取代 CVT。即便如此，我對這款車型的未來幾乎沒有懷疑。

Outback 可能已經放棄了其旅行車的根源，但透過成為一款真正的 SUV，Subaru 幾乎肯定使其更適合當今的市場。長期粉絲可能會懷念它過去的樣子，但我懷疑買家將繼續用他們的錢投票。