本週最大的新聞是 Polestar 因禁止進口和銷售使用源自中國或俄羅斯的程式碼的聯網汽車的新規定，被迫退出美國市場。然而，現在大家都在疑惑，Volvo 汽車究竟是如何在 Polestar 未能倖免的情況下，成功規避這項規定的。
對事件細節感興趣的讀者，可以閱讀我們關於 Polestar 對此事的說法。考量到該電動車品牌已在南卡羅來納州設立工廠以規避關稅，並於二月宣布了修改其整個產品線的計畫，這次退出確實像是被迫發生的事。
誠然，有理由相信這家汽車製造商也可能找到了藉口，以退出一個對該品牌而言並非極具利潤的市場。但根據領導層近期討論其策略的方式來看，並沒有任何跡象表明是如此。
無論如何，官方解釋其退出的原因是 Polestar 產品未能遵守工業和安全局實施的聯網汽車規則。該品牌由中國吉利控股，未能達到監管要求。但 Volvo 同樣如此，卻在今年稍早奇蹟般地獲得了美國監管機構的放行。
相比之下，Polestar 表示，由於美國當局突然告知其部分車型將在 2027 年被認定為不合規，他們甚至不知道這些車型的命運。發言人暗示，在一切塵埃落定之前，該品牌將與 Volvo 密切合作。但 Volvo 究竟是如何通過審查，而 Polestar 卻不行呢？
Volvo 的協議要求該汽車製造商重塑其數據治理和技術架構，以確保資訊不會被發送至中國。據推測，Polestar 要么不願意，要么無力做到同樣的事情。人們的假設是，它可能比其姊妹品牌更依賴吉利。
但也有可能，由於 Volvo 是規模大得多的汽車製造商，美國政府只是給了它一個更優惠的交易。聯邦政府多年來在商業往來中越來越習慣於施加影響力，這已不是什麼秘密。
這個決定可能僅僅取決於這樣一個事實：禁止這兩個品牌在國內營運，肯定會導致他們在南卡羅來納州里奇維爾的合資工廠關閉。裁員往往不受選民歡迎。但這種推理完全是推測性的，很可能會一直如此，直到政府奇蹟般地變得更加透明。
Volvo 表示，該協議是在與監管機構進行重大討論後達成的。考慮到數據對汽車製造商而言變得多麼有利可圖，任何不與外國實體分享這些資訊的承諾都是一件大事。但我們對該公司打算如何保護其數據只有籠統的了解，並且對其實際效果是否有效略感懷疑。自聯網汽車和線上服務普及以來，數據洩露事件只會越來越普遍。
上個月，該公司宣布已獲得資訊和通訊技術與服務辦公室根據「保障資訊和通訊技術與服務供應鏈：聯網汽車」規則授予的特定授權。
Volvo 解釋說：「根據該規則，Volvo Car USA 被要求與美國商務部進行一個流程，以獲得繼續進口和銷售聯網汽車的特定授權。」「該流程是逐案進行的，特定授權的發放是在與美國商務部和其他美國官員就 Volvo 汽車的治理、技術和數據安全進行建設性討論後進行的。」
其餘的聲明完全致力於該汽車製造商在美國的投資，這可能表明在與監管機構談判時，這具有額外的相關性。
Polestar 顯然沒有那麼幸運。但兩個公司似乎都沒有確切掌握原因，或者至少不願公開討論這個話題。我們同樣對國內品牌從中國進口的幾款車型的命運感到好奇。通用汽車公司和福特汽車公司都有在中國製造並運往美國的車型。
即使這些車輛使用的軟體到 2027 年 somehow 避開了任何中國程式碼，但這些新規定也禁止汽車在 2030 年前使用中國硬體。雖然據報導這些品牌正在為相關車型尋求豁免，但人們不禁要問，如果更成熟的汽車製造商可以簡單地懇求政府讓他們通過，那麼這項規則的意義何在？