新冠疫情爆發至今已逾六年，其對美國汽車市場的影響依然深遠，尤其體現在二手車市場。

如今的二手車供應量取決於數年前的汽車產量，而這正是問題的根源。目前經銷商車輛短缺的問題，可直接追溯至2020年和2021年停工的汽車工廠。

生產停滯和關鍵零件短缺，意味著在新冠疫情期間，美國市場約有800萬輛汽車未能生產。當時購買新車變得更加困難，促使汽車製造商將重心轉向利潤較高的高端車型，這進一步推高了新車的平均價格。

近年來，這些車輛開始流入二手市場，也使得二手車價格更加昂貴。儘管自疫情以來汽車產量已有所反彈，但汽車行業尚未恢復到歷史高點。

美國汽車銷量在2022年降至1380萬輛的低點，2025年則達到較健康的1620萬輛。今年預計銷量將保持在1580萬至1630萬輛之間，但仍低於2016年售出的1755萬輛新車。根據J.D. Power資深副總裁Tyson Jominy的說法，過去十年來，如果年銷量保持在1755萬輛的穩定水平，美國汽車銷量將比實際情況少約1600萬輛。

新車優惠也低於疫情前水平。在新冠疫情爆發前，新車優惠平均約為9.5%，疫情期間顯著下降，近期才開始回升，目前平均在6.5%至7%之間。近期全球經濟的不確定性，加上伊朗戰爭和汽油價格上漲，也對包括二手車市場在內的整個汽車行業產生了廣泛影響。

Jominy補充說：「價格上漲了約三分之一，但薪資和收入的增長卻遠未跟上這些漲幅。能夠負擔新車的買家群體變小了。新車購買者的家庭平均年收入超過15萬美元，而美國整體經濟的平均家庭收入約為8萬美元。」