保時捷曾持有布加迪-Rimac合資企業45%的股份，但現已完全退出這家超級跑車製造商。

布加迪不再與福斯集團有任何關聯。在法國超級跑車製造商與克羅埃西亞新創公司Rimac成立合資企業（由Rimac集團持有55%，保時捷持有45%）僅五年後，布加迪現已完全由Rimac掌控。保時捷昨日宣布，已完成出售其在布加迪-Rimac及規模更大的Rimac集團的剩餘股份，結束了布加迪在福斯集團傘下的時期。

該交易於9月9日最終確定，布加迪-Rimac及Rimac集團的股份現由一個由美國HOF Capital領導的財團控制，此消息今年稍早已有公布。保時捷股份公司表示，從此次交易中獲得了10億歐元，按目前匯率約為11.6億美元。保時捷表示，其中2.5億歐元將用於資助退休金義務。保時捷預計，其汽車業務的淨現金流利潤率，即公司將銷售轉化為實際現金的效率，預計將從先前預測的2026年3%至5%提高到5.5%至7.5%。

此次出售標誌著布加迪品牌一個重要時代的結束。在福斯集團的掌控下，布加迪重拾聲勢，這是當時執行長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）重塑超豪華和高性能汽車領域願景的一部分。從Veyron到Chiron，以及一系列限量生產的特別車型，布加迪再次成為瘋狂超級跑車愛好者們家喻戶曉的名字。

隨後在2021年，保時捷與Rimac成立了一家合資企業，旨在藉助Rimac的電動化專業知識，將這個歷史悠久的法國品牌帶入未來。這次合作的成果是即將推出的Tourbillon，該車型搭載了由Cosworth開發的8.3升V-16引擎，以及來自Rimac的三個電動馬達。

Tourbillon的生產預計將於今年開始，而布加迪尚未詳細說明其最新超級跑車以外的任何產品計劃，因此尚不清楚保時捷出售其在布加迪的股份將如何影響該公司未來的發展。然而，保時捷的這一舉動並不令人意外，因為這家跑車製造商近期資金緊張。保時捷在電動汽車方面投入巨資，停產了其暢銷的燃油版Macan SUV和燃油版718跑車，並面臨中國銷量下滑的挑戰。保時捷正在實施一項旨在提高利潤的重大計劃，出售其在布加迪的股份是其中的一步。