加州禁令 — 為何你無法
一份視覺化指南，介紹你如今無法在加州州內允許的工業製程 — 以及那些仍能存在的歷史悠久設施。
「如果我想建造一間新的汽車工廠，我連車子的烤漆都做不到。」
你口袋裡的每一個零組件，都曾需要一個在今日的加州幾乎不可能獲得許可的工業製程。
主要處理器需要超淨室、有毒氣體（砷化氫、膦）和化學蝕刻。加州十多年來沒有新建任何晶圓廠。英特爾（Intel）、台積電（TSMC）和三星（Samsung）都在其他地方設廠。
鋁製框架使用硫酸浴進行陽極氧化處理，產生有害廢棄物。陽極氧化處理設施在處理廢水和空氣排放方面面臨極端的許可障礙。
電池芯需要使用有毒溶劑（NMP）進行電極塗佈、處理電解液，以及進行化學循環。這正是特斯拉（Tesla）的超級工廠（Gigafactory）選擇落腳雷諾（Reno）的原因。
印刷電路板使用三氯化鐵或過硫酸銨進行蝕刻。焊接則使用助焊劑化學品。這些濕式化學製程面臨嚴格的空氣品質和廢水許可要求。
相機鏡頭需要真空沉積塗層，影像感測器則是半導體裝置。兩者都需要與晶片製造相同的製程。
大猩猩玻璃（Gorilla Glass）類型的顯示器需要 400°C 以上的離子交換化學浴。熔爐和化學品處理需要廣泛的許可。
無線天線和射頻元件需要使用金、銅等金屬進行電鍍。電鍍作業會產生重金屬廢棄物和氰化物化合物。
建造電動車需要金屬鍛造、電池製造、烤漆和晶片製造 — 所有這些製程都迫使特斯拉將工廠設在內華達州和德州。
現代汽車烤漆廠在噴塗底漆、面漆和清漆時會排放揮發性有機化合物（VOCs）。灣區空氣品質管理區（Bay Area AQMD）使得新建烤漆廠的許可幾乎不可能獲得。這是加州無法進行的經典範例。
電芯製造使用 NMP 溶劑進行電極塗佈，處理易燃電解液，並需要進行化學循環，在此過程中會產生熱量和氣體。特斯拉選擇雷諾作為超級工廠的所在地，正是因為加州的許可環境。
特斯拉的「Giga Press」巨型壓鑄機以極高溫度熔化並注入鋁。鑄造作業會產生金屬煙霧，需要大量能源，並面臨加州嚴格的空氣品質限制。
電動車的功率電子元件使用碳化矽晶片，這些晶片需要與 CPU 相同的製造基礎設施 — 淨室、有毒氣體、酸蝕和巨大的水消耗。
電動馬達需要精密繞製的銅線圈和稀土永磁體。磁鐵生產涉及使用鹽酸處理釹和其他稀土元素。
汽車玻璃始於連續熔爐中以 1500°C 以上溫度生產的浮法玻璃，然後進行鋼化和層壓處理。這些熔爐每年 7 天、每天 24 小時運轉。
現代電動車包含數英里的 PVC 絕緣銅線（擠出成型）和鍍金或鍍錫的連接器（電鍍）。這兩種製程都面臨嚴格的環保法規。
煞車碟盤是鑄鐵，在鑄造廠生產。煞車片是燒結金屬化合物。鑄造作業是加州最難獲得許可的製程之一。
輪胎製造涉及橡膠的硫化和鋼絲帶的生產。硫化過程產生的化學排放物受到嚴格管制。
建造一艘軍艦需要大規模地應用所有被禁止的製程 — 而美國西海岸只有一個船廠能夠做到。
驅逐艦艦體使用 HY-80/HY-100 高強度鋼。軋製鋼材並焊接成艦體部件會產生大量金屬煙霧，需要預熱，並產生大量焊接廢料。
LM2500 燃氣渦輪機使用鎳基高溫合金渦輪葉片，這些葉片在 2500°F 的高溫下以單晶形式生長。這是航空級冶金技術，需要真空熔爐和專業鑄造廠。
AEGIS SPY-1 雷達使用數千個砷化鎵（GaAs）收發模組。GaAs 半導體製造與矽晶片製造一樣複雜，並有額外的毒性問題。
Mk 41 垂直發射系統需要精密焊接的鋼鋁砲塔、用於防爆的複合材料，以及專門的防爆製造工藝。
Mk 45 5 英吋艦砲砲管由軍用級鋼材鍛造而成，內部鍍鉻，並經過精密膛線加工。砲管鍛造需要巨大的壓力機和鍍鉻浴。
船用螺旋槳由專業鑄造廠以鎳鋁青銅合金鑄造。推進軸由高強度鋼鍛造。兩者都需要大規模的鑄造作業。
船艦需要發電機、巨大的銅母線、變壓器和開關設備 — 所有這些都透過涉及銅精煉、變壓器油和重金屬加工的製程製造。
通訊設備需要 PCB 蝕刻、鋁/黃銅波導管加工，以及連接器鍍金。船上的每一個天線和無線電都是被禁止製程的實踐。
作戰情報中心裝滿了加固型電腦、顯示器和網路設備，需要進行防護塗層、特殊焊接和加固型半導體裝置。
船體塗料包括有毒的防污漆和特殊的雷達吸收材料。在船廠規模上應用這些塗料會產生大量排放。
這些設施之所以仍能運營，是因為它們是在現行法規出台之前建立的。如果其中任何一個關閉，它們就無法在相同的許可下重新開放。
我們正在為所有認為黃金州應該再次製造東西的人們建立一個聯盟。
我們正在為所有認為黃金州應該再次製造東西的人們建立一個聯盟。
加州在消耗這些產品的同時，卻將其工業基礎外包了。所示製程是簡化的 — 實際許可要求因空氣區、水務委員會和司法管轄區而異。