小改款的 Genesis GV60 外觀上變化不大，但首次在澳洲市場推出後輪驅動版本。
GV60 一直以來都有些神秘感。它與 Hyundai Ioniq 5 和 Kia EV6 共用機械結構，但 Genesis 品牌賦予了它更認真的豪華定位和更高的價格。買家們也因此反應平淡， GV60 的銷量從未接近過其姊妹車款。
針對 2027 年式，這家汽車製造商希望進一步區分 GV60 與其共享平台的車款。在澳洲，其產品線進行了調整，包括推出新的後輪驅動車型，並取消了原有的全輪驅動性能版本。而為了填補這個空缺，全新 GV60 Magma 登場，與 Ioniq 5 N 成為同級競爭者。
正如 GV60 在競爭激烈的市場中尋找自身定位，Genesis 品牌也是如此。它不滿足於僅專注於豪華車款，現在正全力投入性能領域，創立 Magma 品牌，參與耐力賽，並考慮建立自己的 GT3 賽車隊。
為了了解 GV60 是否終於找到了市場利基，我們在坎培拉試駕了新的後輪驅動車型。
從照片上看，更新後的 GV60 幾乎與幾年前上市的車型一模一樣。顯然，Genesis 並不打算徹底改變其設計，而是沿用了近期微小的視覺和技術升級策略。
主要的改動包括重新設計的前後保險桿、微調的前大燈以及新的 19 吋輪圈。價格也有所變動。
當 GV60 最初在澳洲上市時，僅提供全輪驅動版本，售價為 103,700 澳元（約 72,500 美元）。2022 年時，這個價格尚可接受，因為當時市場不像現在這麼火熱。隨著更多平價的中國電動車進入市場，Genesis 不得不降價、取消標準全輪驅動車型，並推出 Advanced 車型。
與 Ioniq 5 和 EV6 近期的更新一樣，它配備了新的 84 kWh 電池組和新的電動馬達，可輸出 168 kW（225 hp）和 350 Nm（258 lb-ft）的扭力。價格也降至 88,300 澳元（約 61,800 美元）。接著是全新的旗艦車型 GV60 Magma，售價從 130,000 澳元（約 91,200 美元）起，我們將很快進行測試。
這個版本已經醞釀許久。它遵循與 Ioniq 5 N 和 Ioniq 6 N 相似的配方，搭載雙電動馬達，可輸出 448 kW（601 hp）和 700 Nm（516 lb-ft）的扭力。這是 Magma 推出的首款車型，預示著未來將有更多性能車款推出。重要的是，Magma 不應與 Hyundai N 混為一談，因為它的理念不同：它渴望保留其一貫的豪華和精緻感，同時增加一些額外的駕駛樂趣。我們將在下週分享對 GV60 Magma 的看法。
GV60 Advanced 的座艙變化，如同外觀一樣，相對較小。一個重要的新增功能是 Hyundai 出色的 27 吋資訊娛樂和儀表板顯示螢幕，以及更新的方向盤。
一如既往，GV60 讓乘客感受到優雅的氛圍，讓駕駛過程充滿樂趣。
無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 在所有 GV60 車型上均為標準配備，且運行良好。與一些亞洲全新電動車相比，GV60 的顯示螢幕相對簡單，缺乏一些奇特的特色、遊戲和花俏的圖形。優點是，這意味著軟體極易於操作，沒有過於複雜的選單。
與所有現行的 Genesis 車型一樣，GV60 的座艙感覺精緻且經過深思熟慮。與市面上許多其他電動車不同，它們不過度依賴螢幕，保留了獨立的空調控制螢幕和按鈕。在所有電動車中，GV60 在完美結合觸控控制和螢幕方面做得非常出色。這包括汽車著名的旋轉水晶球檔位選擇器，該功能已被保留。
[原文連結：2023 Genesis GV60 Performance AWD Will Silence The Naysayers]
一個受歡迎的更新是標配了後視鏡。改款前的 GV60 可選配攝影機取代後視鏡，雖然效果不錯，但仍有進步空間。毫無疑問，如果它們損壞，更換成本將會非常高昂。
Genesis 車內其他受歡迎的配備包括真皮包覆、12 向電動調整的駕駛座和前乘客座、前座加熱和通風功能，以及雙區恆溫空調。此外，還配備了您期望的所有標準安全設備，包括前方碰撞預防輔助、車道維持輔助和車道跟隨輔助，以及停車輔助和 3D 環景影像監視器。
對於日常駕駛，GV60 Advanced 是一款平順且全面的安靜性能車，這正是現有 Genesis 車主所期望的，也是其他豪華品牌買家所要求的。
與改款前的車型一樣，更新後的 GV60 開起來感覺很像 Ioniq 5，但方向盤後方感覺稍微小巧靈活一些，這歸功於軸距縮短了 100 毫米（3.9 英吋）。當然，它也比 Hyundai 或 Kia EV6 顯得更豪華，我認為僅憑這一點就足以證明其更高的價格是合理的。
除了新的車型配備更大的電池組外，它還包括改進的預熱和預冷功能，以提高充電速度。Genesis 並未提供標準 GV60 的峰值 DC 充電速度數據，而是表示它支援最高 350 kW 的 DC 快充站。
現代汽車集團的其他 E-GMP 平台電動車通常最高充電速度約為 220 kW 或 230 kW。在 WLTP 標準下，續航里程提升至 561 公里（348 英里），透過足夠快的充電器，10-80% 的充電可在短短 18 分鐘內完成。GV60 還支援車輛對負載（V2L）功能，可提供高達 3.6 kW 的電力，足以驅動電動工具和家用電器。
底盤也進行了改動。包括採用新的低摩擦萬向接頭以減少轉向摩擦，以及更新的後液壓襯套，最大限度地減少了傳遞到底盤的振動和噪音。GV60 Advanced 能完美吸收路面不平整，儘管我們在試駕時行駛的大部分路段都非常平坦。
厚實的隔音玻璃增加了 GV60 駕駛時的隔絕感。這確實是一種寧靜的體驗，儘管市面上許多其他電動車也能提供類似的感受。這最終是電動動力系統的核心吸引力之一，並且在燃油車上幾乎不可能複製。
加速表現穩健，但肯定不如舊款全輪驅動性能版那樣令人腎上腺素飆升。Genesis 並未提供 0-100 公里/小時（0-62 英里/小時）的確切時間，但感覺大約在 7 秒中段。
再生煞車系統也有更新。與舊款一樣，新款包含四種不同的煞車回充等級，包括單踏板駕駛模式，所有模式都可以透過方向盤上的換檔撥片進行設定。一個新功能是全自動模式，它會根據汽車認為合適的情況，利用交通流量和導航資訊，甚至考慮即將到來的交叉路口和圓環，來智慧地調整回充等級。在大多數情況下，它都能正常運作。
Genesis 引用了綜合循環下每 100 公里 16.7 kWh 的綜合效率。我們最終平均為每 100 公里 18.5 kWh，儘管這是在相對較短的山路路段上測得的，因此在更普通和城市駕駛環境中預計會有改善。
2027 年式的 GV60 有許多值得稱讚的地方。它是一款極其精緻且全面的電動車，感覺足夠特別，可以比相關的 Hyundai Ioniq 5 和 Kia EV6 享有更高的價格溢價。對於尋求實用、舒適且時尚的電動車的買家來說，它是一個絕佳的選擇。
最終，它不會像一些開始湧入澳洲市場的更大、更便宜的電動車那樣成為銷量巨大的車款。與雷克薩斯的 RZ（售價 84,500 澳元，約 59,300 美元）和 BMW iX1（售價 79,900 澳元，約 56,100 美元）等傳統品牌的豪華替代品相比，GV60 的表現相當不錯。對於有眼光的買家來說，這是一個絕佳的選擇，但可能不適合大眾。
