如果你想將原廠皮卡改造成真正的越野車，不乏有售後市場的改裝廠願意提供協助。而所謂的「協助」，意味著賣給你一堆零件，然後你得自行摸索如何將它們組裝起來，同時還得留意那些隨之而來的零碎小零件。這可能會讓改裝進度拖延，就像卡車在陡峭的土堆上空轉輪胎一樣，失去動力。

這就是 AEV 的 FX370 套件為 Ford Super Duty 所提供的解決方案。它提供了你所需的一切，所有零件都經過精心設計，能與原廠零件完美協調運作，安裝完成後無需任何故障排除。AEV 也聲稱 FX370 套件的設計旨在平衡日常使用的便利性與強化的越野能力。AEV 不僅將其視為越野玩具的選項；他們聲稱 FX370 套件也非常適合商業用戶以及日常的拖曳和載貨需求。

那麼，你將獲得什麼？此套件以 37 吋 BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 輪胎為核心，這也是「FX370」中「370」的由來。這些輪胎安裝在 AEV 型錄中的 18 吋輪圈上，並非簡單地鎖上。AEV 提供輪胎間隙套件，重新校準車速表，並更換門柱上的貼紙，貼上標示更大輪胎尺寸以及顯示胎壓和負載資訊的新貼紙，就像原廠配備的輪胎一樣。

該套件還包括一個四吋懸吊升級套件，配備 AEV 調校的 Bilstein 阻尼器，該公司聲稱能維持公路行駛的舒適性。一個沖壓鋼製前保險桿可以容納絞盤，並內建救援點；而一個「高間隙」後保險桿則能改善離去角，並設有自己的救援點。一套圖形套件，在車門和車側飾板上飾有消光黑的條紋，雖然對越野能力或功能性沒有任何幫助，但肯定看起來很酷。

由於此套件的起價為 19,999 美元，它並非一個便宜的選項。對於那些有能力分批購買零件，但無法一次性支付所有費用的熱情車主來說，這個價格更是加倍昂貴。話雖如此，這種經過更全面工程設計的設置消除了可能導致額外、意想不到的長期成本的猜測。一次性購買套件並安裝所有零件也更快，提高了 AEV 同時鎖定的商業用戶的正常運行時間。

如果你還沒有要改裝的卡車，直接前往經銷商購買 Super Duty Tremor 會更簡單。在撰寫本文時，Tremor 套件本身售價為 4,450 美元，但根據你選擇的配備等級，可能還需要額外的選配項目來提高價格。一旦考慮到四輪驅動和強制性的四門客艙的成本，升級 XLT（Tremor 套件可用的最低配備等級）的總成本為 13,575 美元。Tremor 車型也配備 35 吋輪胎，而非 37 吋。如果更大的輪胎仍然不夠，AEV 也提供了一個能讓 Super Duty 裝上 40 吋輪胎的套件。