蓬鬆的髮型、墊肩服飾、柴契爾夫人與雷根……還有許多緊扣時代脈動的驚人汽車。
以下是我們認為最能代表1980年代這個令人難忘的十年，並牢牢佔據英雄車款寶座的精選名單：
924 在保時捷的過去是一輛重要的車款，該公司在1976年至1986年間售出了超過15萬輛，對於當時一家小型車廠而言，這是一個令人讚賞的數字。它製造精良，是進入保時捷世界的平價選擇，無需花費巨資購買旗艦車款911。1982年，保時捷的第四款車型944問世，雖然與924在視覺上有相似之處，但它更具商務氣息，是一台更注重駕駛樂趣的機器。
保時捷提供了多種車型，如944 2.5、944 S、944 2.7、944 S2和S2敞篷版，以及頂級的Turbo。所有車型都配備了彈出式頭燈、帶有黑色擾流板的後掀背玻璃蓋、車身同色保險桿和2+2座椅佈局。在其1982年至1991年的生產週期中，保時捷以售出173,238輛944的成績，超越了924的銷售數字。
在雙渦輪增壓六缸引擎、配備過多車載科技的汽車出現之前，舊款M3是基本款但速度極快的2+2跑車。E30 M3搭載了一具200匹馬力的2.3升四缸引擎，搭配狗腿式五速變速箱，將動力傳遞至後輪。雖然以現代標準來看它不算快，但0-100公里加速僅需7.0秒，極速可達235公里/小時；車重僅1200公斤，意味著輕鬆快速的過彎能力。
使其與普通車型區別開來的是M部門的賽車化車身。它帶有M3徽章，肌肉感十足的後輪拱包覆著16吋交叉輻條輪圈，醒目的後擾流板則完成了賽車造型。E30 M3僅憑其設計就贏得了廣大的狂熱追隨者，至今仍是許多汽車愛好者夢寐以求的車款。
就像許多歌曲或電影一樣，有些世界級名車僅需幾個字就能辨識。1976年，奧迪工程師決定將四輪驅動系統裝載於家用車上，但這個想法遭到了阻力，因為當時大多數越野車都顯得笨重且堅固。然而，工程師們繼續推進Quattro計畫，這輛車融合了奧迪80的車身和福斯Iltis軍用車的傳動系統，儼然成為一輛「科學怪人」。
這催生了著名的泥漿飛濺的奧迪Quattro拉力賽車，贏得了23項世界冠軍，以及量產的奧迪Quattro。雖然同時代的法拉利308GTB能在6.5秒內完成0-100公里加速，但這輛方正的量產Quattro僅需6.3秒。
在保時捷928和捷豹XJR-S輩出的年代，205 GTi至今仍被認為是80年代頂級車款之一。經過調校的引擎搭配輕巧的車身和低調的外觀，造就了巨大的成功。1984年，205 GTi搭載1.6升103匹馬力的引擎，但僅兩年後，1.6升版本經過改良，馬力提升至113匹。
同年，性能更強的1.9升GTi問世，擁有128匹馬力。由於車重僅875公斤，0-100公里加速不到8秒，極速可達204公里/小時。其精準調校的底盤讓它能夠靈活地穿梭於彎道，甚至在某些情況下能誘發收油轉向。無論你支持1.6還是1.9版本，205 GTi都完美地提醒我們，不需誇張的空力套件也能享受駕駛樂趣。
在Mk1 Golf GTi和Peugeot 205 GTi聲名大噪之際，GT Turbo也準備大展身手。這款115匹馬力的GT Turbo在性能上超越了205 GTi 1.6，並且由於其高度的可調性，許多車輛最終落入不當之手而被報廢。1986年的一支電視廣告中，葛瑞夫·瑞斯·瓊斯（Griff Rhys Jones）駕駛著它在聖誕老人滑雪場的直線加速賽道上飛馳，展現其性能，0-100公里加速僅需7.5秒，超越了205 1.9GTi和Mk2 Golf GTI 8v。
1985年，全新Renault 5 GT Turbo的售價為7000英鎊（相當於今天的約20,000英鎊），比一年後推出的同級205 GTi 1.9便宜了1445英鎊。
我們的英雄車款名單中，絕不能少了Golf GTI Mk2。雖然有更快、更具吸引力的車款，但Golf GTI仍繼承了小型、有趣的熱門掀背車傳統。繼Mk1 GTI的成功之後，福斯推出了Mk2 GTI，保留了標誌性的雙頭燈造型，但車身更圓潤，並提供1.8升8汽門或16汽門引擎的選擇。
儘管Mk2 GTI比Mk1重了10%，但8汽門版本的112匹馬力足以順暢地推動其950公斤的車重。139匹馬力的16汽門版本的推出，是福斯為了應對福特和Vauxhall在性能上的追趕，將Mk2推向頂級熱門掀背車的行列。
如果一款車型幸運地掛上了Ford的RS徽章，那就意味著它已躋身該公司最注重駕駛樂趣的公路車系列。Escort RS Turbo憑藉其引擎蓋下的132匹馬力渦輪增壓引擎，成為當時最快的熱門掀背車之一，並且是第一款配備限滑差速器的前輪驅動車。
內裝配備了帶有藍色縫線的前Recaro座椅，與車身外部的RS貼飾相呼應。更進一步推動這款車受歡迎程度的是黛安娜王妃擁有一輛；她的車——也是唯一一輛黑色車身——在2022年以722,500英鎊的價格售出。
1987年，Ruf發布了他們的宣傳影片，一位未戴頭盔或手套的駕駛者駕駛著新款Ruf CTR Yellow Bird，僅用8分05秒就跑完了紐柏林賽道。雖然像法拉利288 GTO和藍寶堅尼Countach都能達到305公里/小時的極速，但CTR Yellow Bird憑藉其211英里/小時（約340公里/小時）的最高速度，輕鬆超越了義大利跑車。
這些數字得益於後置的雙渦輪3.4升引擎，可輸出463匹馬力；1150公斤的車重也對此有所助益。僅生產了29輛。
F40的誕生是為了慶祝法拉利成立40週年，在歷年來生產的法拉利車款中，它仍然是世界上最具影響力的超級跑車之一。動力來自一具雙渦輪增壓V8引擎，位於前座後方；可輸出478匹馬力，車重僅比同時代的熱門掀背車略重。
全部478匹馬力透過後輪和五速手排變速箱傳遞，讓F40從靜止加速到100公里/小時僅需4.1秒，若有足夠空間，極速可達323公里/小時。F40於1987年上市時售價為193,000英鎊，如今價格約為100萬英鎊。
這款車在1986年曾是量產車最速紀錄保持者，極速超過305公里/小時，如今已成為汽車界的標誌。959在當時就已具備四輪驅動系統、可變扭力分配和主動式懸吊技術，並採用了如Nomex和Kevlar等太空時代的材料。其2.8升雙渦輪水平對臥六缸引擎可輸出444匹馬力，0-100公里/小時加速僅需3.7秒。
在其1987年至1988年的生產週期中，僅生產了292輛，其中一輛在拍賣途中報廢，但仍以388,988英鎊（467,500美元）的價格售出。一輛保存完好的車輛，自1987年以來行駛了16,660英里，於2021年在拍賣會上以110萬英鎊的價格售出。
雖然Sierra RS Cosworth的生產目的是為了讓福特重返房車賽冠軍寶座，但它最終成為了一款能與世界頂級超級跑車競爭的認證公路車。前置的2.0升渦輪增壓引擎透過限滑差速器將204匹馬力傳遞至後輪，實現了6.2秒的0-100公里/小時加速和230公里/小時的最高速度。Sierra RS配備15吋多幅式輪圈，標誌性的鯨尾擾流板，寬大的車身和用於散熱的引擎蓋通風口。
到了1987年，福特希望改進Sierra RS，賽車規則也允許這樣做，只要生產500輛公路車即可；藉此，福特推出了更強大的RS500。之後推出了更為平順的Sapphire Cosworth，該車在比利時根克生產。
菲亞特在1980年至2003年的生產期間，共生產了超過450萬輛Panda。最初，Panda的暱稱原定為「Rustica」，但在最後關頭被命名為Panda，其目的是成為一款低成本、節省燃油的生產車。雖然最初配備的是四缸903cc引擎，但隨著時間的推移，Panda車系不斷擴展，推出了各種特別版，例如為了慶祝義大利主辦1990年世界盃足球賽而推出的Panda Habitat和Panda Italia 90。
車輛配備四速手排變速箱，但在1983年改為五速。一個深受公眾喜愛的車型是4x4版本，由於Panda輕巧的車身而具備出色的越野能力。
雖然Delta Integrale可以日常駕駛，但每次駕駛都是一次特別的體驗。內裝是方正的塑膠，2.0升渦輪增壓直列四缸引擎的隆隆聲貫穿車室，八個儀表盤的類比儀表顯示從轉速到渦輪增壓壓力的一切資訊。HF版本最初於1983年推出，渦輪增壓的HF四輪驅動車型則於1986年問世。
早期的HF Integrale 8v擁有182匹馬力、永久四輪驅動和五速手排變速箱，雖然有些車輛運往英國，但僅有左駕版本。1989年推出新款197匹馬力車型並提供右駕後，情況有所改變。1980年，Delta贏得了歐洲年度風雲車的稱號，而在1987年至1992年間，Delta 8v拉力賽車連續贏得了六次世界拉力賽冠軍。
1989年，《Autocar》雜誌參加了一場賽道日，測試了大量快車，試圖找出「英國最佳操控車」。名單上的車款包括法拉利328 GTB、藍西亞Delta Integrale、保時捷944 S2、賓士190E 2.3-16和豐田MR2。儘管保時捷944最終獲勝，但它在與MR2的較量中也經歷了一番苦戰。豐田在1970年代的石油危機期間，選擇打造一款節能的跑車——豐田MR2。
Mk1 MR2搭載1.6升122匹馬力引擎，轉速可達7600rpm，這是只有法拉利才能達到的引擎轉速。它擁有類似豐田AE86的前臉設計，配備彈出式頭燈，後部則有類似法拉利的C柱和引擎蓋通風口。
1982年，奧迪Quattro在世界拉力賽中由Walter Rohrl駕駛佔據主導地位。但僅一年後，藍西亞就憑藉一款兩輪驅動車，即著名的037，奪回了冠軍。至今，它仍然是唯一一款在拉力賽史上擊敗四輪驅動車的兩輪驅動車。
僅生產了207輛認證車型，採用強化玻璃纖維Kevlar，使037車重僅1170公斤。中置增壓2.0升引擎可輸出255匹馬力，而拉力賽版本則接近325匹馬力。2019年，一輛037 Group B拉力賽車售價超過100萬英鎊。
雖然當時有更具美感的汽車，但CRX是本田為消費者提供所需一切的理念：一款小巧簡約的雙座車，燃油經濟性良好。1984年上市時，配備了1.3升58匹馬力的節能引擎，同時也推出了更運動化的1.5升版本，擁有76匹馬力，並提供五速手排或三速自排變速箱。1988年推出了2+2版本，同時也引入了搭載148匹馬力1.6升VTEC引擎、紅線轉速8200rpm的版本。
100匹馬力版本因其性能與經濟性的結合而受到讚譽，可達到每加侖50英里的油耗，這在當時相當罕見。本田CRX經歷了三代，並在多年來獲得了龐大的狂熱追隨者，最終在90年代以配備獨特電動敞篷的Del Sol車型結束。
眾所周知，Elise是Lotus最受歡迎的車款，而Esprit則有詹姆斯·龐德的加持，進一步提升了其知名度。然而，最初的Elan是一款平衡性極佳的後輪驅動車。當這款英國版的Mazda MX-5於1989年問世時，人們對其奇特的外觀和前輪驅動佈局嗤之以鼻，儘管MX-5售出了超過40萬輛，Lotus Elan M100的產量僅為4700輛。
《Autocar》先前曾測試過，稱其為「當時最快的點對點汽車」，並且由於其堅固的底盤和極小的過彎側傾，它的操控感更像後輪驅動車，但沒有其不可預測性。
我們已經看到了五代Supra，其中MK4是日本有史以來最受歡迎的車款之一，而Mk3則在其陰影之下。這款相當先進的後輪驅動四座跑車於1986年推出，並於1993年停產。
引擎選擇豐富，包括3.0升自然進氣和渦輪增壓版本，可讓Supra在6.1秒內從靜止加速到100公里/小時。雖然早期的Supra基於Celica，但Mk3是第一款脫離Celica家族樹、獨立發展的Supra。
BMW的Z系列車款，如Z3、Z4和Z8，都擁有龐大的追隨者，Z3和Z4已成為許多人的首選跑車。而這一切都始於Z1。該車於1989年推出，其創新的設計令人讚賞，車門藉由電動馬達垂直收納至車身內部，儘管在某些國家是非法的，但許多人仍會開著車門收起的狀態行駛。
Z1的車身僅需幾顆螺栓即可拆卸，若改變顏色偏好，可在40分鐘內完成更換。由於製造成本高昂，Z1僅生產了兩年，總產量僅8000輛。
GTO這三個字母代表Gran Turismo Omologato，不僅出現在288上，也出現在250 GTO上——這款車被認為是法拉利最偉大的車款之一。288 GTO的設計是為了滿足Group B房車賽的認證要求，該系列賽要求在參賽前生產200輛公路版本。
但不幸的是，由於各種車手死亡和事故，該賽事的受歡迎程度直線下降。288 GTO於1984年推出，搭載雙渦輪增壓2.8升V8引擎，可輸出400匹馬力，最高時速可達304公里/小時。共生產了272輛法拉利GTO，其中一輛於2017年在拍賣會上以180萬英鎊售出。
如今，AE86因其低車重（970公斤）、50:50的配重比以及1.6升雙凸輪軸自然進氣引擎提供的125匹馬力（可在7800rpm時輸出），足以讓車輛輕鬆甩尾，在甩尾界極受歡迎。
除了甩尾，AE86還在歐洲房車錦標賽中擊敗了賓士190E Cosworth和BMW E30 M3，並在英國房車錦標賽中取得成功。狀況良好的AE86目前售價通常超過20,000英鎊。
R32 GT-R，俗稱「哥吉拉」，這個稱號源自澳洲人，因為它在1989年至1993年間稱霸日本國內賽事，贏得了參賽的全部79場比賽。為了慶祝其勝利，GT-R推出了特別的V-Spec版本（V代表勝利），車輛配備17吋輪圈、Brembo煞車和改良的四輪驅動系統。
在80年代，Testarossa與Countach爭奪兒童臥室牆壁上的位置。該車於1984年推出，生產於1991年結束，經歷了兩次改款：512 TR，也有Spider版本，以及F512 M。最初的Testarossa不僅是為了與藍寶堅尼一較高下，也是為了提供法拉利客戶比Berlinetta Boxer超級跑車更寬大、更龐大的車型。
動力系統共享相同的4.9升水平對臥12缸引擎，可輸出390匹馬力，最高速度可達290公里/小時。從尖銳的車頭、帶有凹槽的側進氣口和不協調的A柱後視鏡，Testarossa至今仍是汽車史上最吸引人的車款之一。
如今，福特Capri是最受追捧的經典車之一，頂級車款售價高達44,000英鎊。繼1964年Mustang在美國取得成功後，德國和英國的福特部門希望為歐洲打造一款尺寸較小但類似的汽車。Capri項目，代號為Project Colt，於1965年啟動，使用了Cortina的底盤和懸吊等零件。多年來，車型不斷擴展，外觀迷人，Capri逐漸成為一款受歡迎的跑車，最終擴展到南非、美國和澳洲。
到了1977年，福特開始著手Capri II的更新——車身線條更加流暢，回溯其Mustang的起源，並提供更強勁的引擎選擇，例如160匹馬力的2.8升和旗艦級185匹馬力的3.0升V6 X-pack。Capri在其整個生產週期中總共售出了近190萬輛。
從5.0升V10到雙渦輪V8，M5最初是基於E28 535i重新設計，並進行了各種機械改裝，例如更新了曾用於M1跑車的引擎。E28 M5從未成為頭條新聞，但它樹立了一個堅實的標竿，並孕育了今天的超級房車M5。
M5於1984年推出，其3.0升直列六缸M88引擎可輸出278匹馬力，比同時代的法拉利328還要強勁，使其能在6.2秒內加速到100公里/小時，若空間足夠，最高速度可達243公里/小時。1984年至1988年間僅生產了2191輛M5。
Alfa於1973年推出了第一款GTV，基於其Alfetta轎車，目標是挑戰福特Capri和Datsun 240Z。在1980年代初期，GTV進行了小改款，Alfa將來自6系列轎車的2.5升V6引擎塞入其中，改變了競爭格局，並將Mazda RX-7和保時捷924納入其目標範圍。在其僅1981年至1987年的短暫生產週期中，Alfa生產了約22,000輛GTV-6，約佔該跑車銷量的三分之一，其中不到5000輛銷往美國。
1983年的電影《八爪女》中，詹姆斯·龐德駕駛著它在德國鄉村街道上疾馳，這進一步加速了它的受歡迎程度。
Volvo的240速度不快，操控性也不突出，但它們的優點在於耐用。其磚塊般的車身、寬大的後備箱和堅固性讓那些考慮Saab 900的人們三思而後行。標記為144的車型配備四缸引擎，而164版本則擁有加長的車頭以容納更大的六缸引擎。
240是世界上第一款配備觸媒轉化器和氧氣传感器的汽車。在其19年的生產週期中，Volvo共生產了超過280萬輛240。
1988年，它進行了改款，並配備了四個圓形頭燈，形成了其標誌性的外觀。1982年，Bentley僅佔總銷量的1.6%，但到了1990年，Turbo R將該品牌的貢獻推升至50%。
Countach於1971年亮相，經歷了五種不同的形態，在16年的時間裡生產了近2000輛，如今這款藍寶堅尼的戲劇性超級跑車已超過50年歷史。Countach這個名字沒有直接的翻譯，而是作為驚嘆的感嘆詞。雖然它已經很引人注目，但在1978年進行了改款，推出了LP400S。它擁有經過大幅修改的底盤、更好的空調和各種空氣動力學調整。
當法拉利以Testarossa震驚世界時，藍寶堅尼以Countach QV回應，後者擁有461匹馬力。到了1988年，Countach迎來了最後的輝煌。最後一個版本慶祝了藍寶堅尼成立25週年，買家獲得了重新設計的保險桿和後進氣口、額外的冷卻通風口以及大型後擾流板的選擇——僅生產了657輛。
雖然80年代的豪華車市場由賓士和BMW主導，但日本在1989年推出了Lexus LS400，一舉命中目標，儘管品牌嶄新，但有豐田作為後盾。引擎蓋下是一具4.0升V8引擎，可輸出241匹馬力，動力透過後輪傳遞，並搭配四速自動變速箱。
這款車曾連續多年成為英國最暢銷的柴油車，如今在英國僅剩下255輛註冊車輛。由Bertone的Marcello Gandini設計，BX被認為是拯救Citroen免於破產的家庭用車，全球銷量超過250萬輛。該車於1982年正式推出，英國市場緊隨其後，BX提供1.4升或1.6升引擎的選擇。
由於採用輕質塑膠面板作為引擎蓋、保險桿和後備箱蓋，它因其經濟性和低運行成本而受到讚揚。雖然早期車型配備鼓式速度表和條狀轉速表，但這些在1986年被更現代的設備取代。
繼1977年詹姆斯·龐德的潛水艇Esprit成功後，Lotus再次被邀請為1981年的電影《最高機密》提供007的座駕，電影中它在後部裝備了一對滑雪板，完成了科爾蒂納滑雪勝地的場景。雖然Esprit Turbo擁有超級跑車般的車身線條，但2.2升引擎僅能輸出200匹馬力，使其性能略遜於其競爭對手保時捷944 Turbo和法拉利328。
然而，作為一輛真正的Lotus，該車僅重1147公斤；這使得它在當時能達到超級跑車的性能，0-100公里/小時加速不到5秒，最高速度可達248公里/小時——如果條件允許的話。Lotus在28年的時間裡總共生產了10,675輛Esprit，其中2274輛是Turbo版本。
GTA是一款被時間遺忘的鑿子鼻超級跑車。在法國，GTA被稱為Alpine A610，但為了英國市場進行了更改。
在英國，Tasmin也被許多人稱為TVR楔形車，於1980年推出，展示了TVR的性能水平。來自Capri的160匹馬力2.8升V6引擎隱藏在其標誌性的低趴引擎蓋下，足以推動其1074公斤的車重在7.8秒內從靜止加速到100公里/小時。Tasmin是第一款提供自動變速箱的TVR。
其玻璃纖維車身安裝在粉末塗層的管狀空間框架底盤上，以抵抗腐蝕。1983年推出了350i V8，隨後在1984年推出了390SE，1986年推出了420SE和SEAC。420SE輸出325匹馬力，並被迅速稱為「寡婦製造者」。
在Lotus Carlton之前，Vauxhall的英雄是線條硬朗的Carlton 3000 GSi。雖然BMW和Mercedes主導了快車市場，但Carlton向這些德國品牌證明了他們的統治地位並非不可撼動。
GSi搭載3.0升12氣門直列六缸引擎，可輸出177匹馬力，後輪驅動車型可在8秒內加速到100公里/小時；這還不夠，因此該車在1989年進行了改款，增加了12個氣門，將新款24氣門GSi 3000的馬力推升至略高於200匹。
