奧迪在 1999 年推出了一款遠超時代的汽車。奧迪 A2 本質上是一個裝有輪子的空氣動力學泡泡——這種設計在當今 SUV 和跨界車的世界裡比當時更為合適。到了 2026 年，英戈爾施塔特將再次嘗試這個名稱。
奧迪 A2 e-tron 已經在我們的關注之中一段時間了。在偽裝原型車反覆出現後，奧迪直到最近才在 2026 年 3 月確認了該車型的存在。隨著 A1 和 Q2 即將停產，這款 ID.3 Neo 的姊妹車將成為該品牌在緊湊型市場的入門級豪華電動車。
為了在 2026 年秋季於歐洲上市（可惜的是，這款車不會進入美國市場），偽裝原型車已經在各種條件下進行了廣泛的里程測試。這些是來自這些測試的第一批圖像。
在芬蘭拉普蘭，該公司在雪地中測試了這款節能型原版車的電動後繼車。工程師們在結冰的操控賽道上評估了車輛的動態性能，同時嚴酷的冬季溫度也提供了理想的環境，以根據奧迪的標準微調 A2 e-tron 的熱管理和電池性能。
從遙遠的北方，測試轉移到更靠近奧迪在巴伐利亞的總部。在英戈爾施塔特和阿爾特米爾塔爾地區周邊，這款緊湊型電動車應對了陡峭的坡度、不平坦的路面和狹窄的彎道。在這裡，奧迪在真實的交通條件下驗證了底盤和駕駛輔助系統，以確保汽車已準備好日常駕駛。
即使在揭示新款 A2 獨特輪廓的第一張設計草圖中，奧迪顯然再次遵循原車型的精神，將空氣動力學置於優先地位。該插圖展示了急劇傾斜的車頂線，從一開始就暗示了以效率為中心的设计。
在奧迪的開發風洞中，每一個細節都持續被分析、測試和完善。工程師們使用高達每小時 186 英里（約 299 公里）的風速，以及能夠模擬高達每小時 146 英里（約 235 公里）速度的滾動路面，來優化氣流、降低風噪，並確保英戈爾施塔特最小的電動車的熱穩定性。
奧迪 A2 e-tron 預計也將在英戈爾施塔特生產，並計劃於 2026 年 9 月正式亮相。人們希望這款新的入門級豪華電動車能夠在恰當的時機出現——這是其前身第一次未能完全實現的目標。