經過 BMW M 多個月甚至數年的預告，我們終於對其首款電動 M3 的樣貌有了初步的認識。這就是 M Concept Neue Klasse，它將全新 i3 轎車和 iX3 SUV 的設計方向，首次應用於一款運動轎車上。

在深入探討之前，必須說明的是，雖然這款概念車旨在展示下一代 M3 的電動版本，但也會有搭載內燃機的版本。不過，別立即排除純電動選項，因為當它最終問世時，將配備獨立驅動每個車輪的電動馬達，以及獨特的電池化學成分，使其能夠比傳統電動車更快地充電和回收能量。誠然，市面上已有許多性能強勁的電動車，但有理由相信這款電動 M3 將在其中脫穎而出。

說了這麼多，現在我們可以專注於設計，這也是這款概念車的主要展示重點。初步印象是正面的。我喜歡其戲劇性地外擴的輪拱，以及 BMW 顯然將會應用於未來 M 車款的賽車風格元素，例如保險桿下方的方形「賽道燈」，以及讓人聯想到耐力賽的黃色日間行車燈。畢竟，M Concept Neue Klasse 是在法國利曼 24 小時耐力賽前夕的週五下午亮相的，這也相當應景。

身為一個從未真正欣賞過上一代 M4 那種過於細長且狹窄的「豬鼻」水箱護罩的人來說，將水箱護罩和頭燈整合為單一視覺元素的設計，對我而言是成功的。前、後保險桿上用於散熱的巨大進氣口也是如此，中央的立柱連接了前方的定風翼和後方的擴散器。

M 系列車款近年來從不缺乏侵略感，但這款概念車在保持這種氣勢的同時，並未犧牲優雅感，也沒有陷入 M2 那種笨重圓潤的風格。它不僅好看——我甚至可以說，這是 BMW 多年來最吸睛的 M 系列車款。

內裝方面，座艙自豪地運用了 M 品牌的經典三色主題，搭配巴特斯特藍（Bathurst Blue）座椅和漿果紅（Berry Red）五點式安全帶。儀表板採用了最初看起來像針織材質上的數位蜂巢圖案，但仔細一看才發現它是背光的。

內裝人體工學的發展方向有些令人擔憂，因為 BMW 在這裡的處理方式是將所有可能出現在儀表板或中央控制台上的按鈕都移到了方向盤上，並且將它們改為電容式觸控按鍵，而非實體按鍵。方向盤控制雖然方便，但這個方向盤集成了太多功能，光是看著就讓人感到焦慮。數位儀表板的讀數也位於擋風玻璃下方，就像其他 Neue Klasse 車型一樣。照片看起來很酷，但我還無法評論實際使用起來的感受。

隨著標準版 i3 預計明年將進入美國經銷商，M 系列對此公式的詮釋看起來相當有量產的潛力。觀察汽油版本將如何與之區別將會很有趣。甚至——本週末有 Le Mans 賽事，我已經在夢想著不可避免的 GT3 版本了。