通用汽車（GM）推出一項新的自動化政策，該政策根據供應商的自動化程度進行評分，從純粹依賴人力到接近無人化的工廠，其目標之高，讓部分供應商感到憂慮。
若無法達到製造商新發布的自動化政策要求，幾家 GM 的供應商可能會失去未來的業務。這項創新的計畫大力倚賴機器人和人工智慧來徹底改變零件的製造方式，GM 表示這將創造一個「具備韌性、世界級」的供應鏈，儘管這可能會以犧牲人類工作機會為代價。
今年三月，GM 開始向其供應商發送一份問卷，作為其「整體自動化成熟度指數」（Overall Automation Maturity Index, OAMI）啟動的一部分。其基本概念相當簡單。供應商被要求審核其製造營運，並根據 GM 提供的一系列標準來評估其自動化程度。這項評估涵蓋了從原物料採購到生產及最終交付的整個製造流程。在某些情況下，GM 也會審核供應商的工廠。
自動化共有五個不同等級。從手動操作開始，延伸至包含基本機械化、半自動化、整合自動化，以及智慧工廠/適應性自動化。根據《Crain's Detroit》報導，GM 對其供應商的要求很高，設定了 5 級中的 4.5 級目標。幾位供應商高層告訴《Crain's》，他們認為公司必須朝著這個目標努力，否則就有可能失去未來的業務，儘管 GM 表示並沒有設定達成此目標的單一截止日期。
閱讀：GM 在剛裁員超過 1,000 名員工的工廠中，增加了 50 台「協作機器人」。
這並非只是紙上談兵。最近，約有 50 台 Fanuc 協作機器人被引入 GM 位於底特律的 Factory Zero 工廠，該工廠仍有超過 1,000 名員工處於失業狀態，美國汽車工人在野工會（UAW）對此感到非常憤怒。工會主席 Shawn Fain 將人工智慧和大規模自動化視為嚴重的威脅，並將此轉變標榜為一場為了人類的鬥爭。
儘管 GM 堅持該政策並非強制性規定，且並未給予供應商達成自動化目標的期限，但一些供應商認為，那些未能達到標準的供應商可能會失去未來的業務。這家汽車製造商堅持表示，他們希望幫助其供應商。
GM 發言人 Patrick Sullivan 告訴該刊物：「最終，我們在這裡是為了與供應商合作，幫助他們設定基準並提高其生產力、安全性、品質和競爭力。」「我們的供應商決定如何最佳地營運其業務，我們希望與那些與我們一樣致力於持續改進、安全地為客戶提供最高品質車輛的夥伴合作。」
對於某些供應商來說，進行重大的自動化變革可能很困難。許多人擔心其成本、資金來源，以及任何節省下來的成本將如何與 GM 分享。其他人則質疑該政策是否將自動化強加於不適合的工廠。
完美的得分可能看起來像什麼
為了獲得 5 分的評級，供應商需要極少數員工親手操作來製造零件。事實上，人類操作員僅擔任監督者、策略規劃者和例外情況管理者，對營運的直接參與程度最低。這預示著自動化和機器人正在塑造未來，並可能在各個行業取代數百萬個工作機會。
