儘管有些鍵盤「專家」聲稱，但新車的安全性遠遠優於其舊款車型。為證明這一點，美國公路安全保險協會 (IIHS) 將一輛 2026 年款雪佛蘭 Blazer 與其 30 年前的 1996 年款 S10 車型進行了正面碰撞測試。結果不言而喻。
由於採用了潰縮區、高強度鋼材結構、強化側邊防護以及額外的安全氣囊等創新技術，2026 年款 Blazer 的駕駛者在碰撞後很可能僅受輕傷，並能自行離開。
至於 1996 年款 Blazer 的駕駛者，則可能遭受更嚴重的傷害，甚至有生命危險。從撞擊影片和測試後的殘骸來看，舊款 Blazer 的乘客艙受到嚴重損壞，A 柱和車頂結構變形。儀表板和方向盤柱被推入安全氣囊假人的腿部，而完全充氣的安全氣囊擊中了假人的下巴，導致其頸部後仰。
IIHS 表示，撞擊測試假人顯示，人類駕駛者幾乎肯定會遭受頭部或頸部傷害，腿部也可能受傷。2026 年款雪佛蘭的駕駛者可能對右腳或小腿造成輕微傷害，但與舊款 Blazer 車型的風險相比，這已是極大的改善。
有些人錯誤地認為，由於新車使用更多塑膠而非金屬，舊車的製造標準更高，因此更安全。透過這類影片破除這些誤解至關重要，讓消費者了解 IIHS 的測試價值，以及汽車安全如何隨著時間推移而變得更好。
IIHS 表示，自該協會開始進行撞擊測試計畫以來，由於汽車製造商實施的變革，近 30 年來已挽救了近 5 萬人的生命。這也為社會節省了約 5000 億美元的經濟效益。
該協會持續推動進一步的安全改進，包括為重型卡車增加安全評級，這項措施已多年來迫切需要。2023 年，有 6,535 人在涉及重型或中型卡車及輕型貨車的碰撞事故中喪生，因此將它們與乘用車採用相同的標準進行衡量是合乎邏輯的。
