還記得福特曾告訴我們「品質是第一要務」（Quality is Job One）嗎？許多美國人相信這句口號，而福特時薪工人也努力將其化為現實。這確實產生了影響。在福特、通用汽車，以及當時的克萊斯勒/道奇/普利茅斯/吉普車需要公眾的信任時，美國買家理所當然地想要高品質的產品。
現在，要定義什麼是「高品質汽車」可能很困難。福特汽車公司在過去兩年的召回數量上領先業界，2024年僅過半就已超越了2023年全年的召回數量。今年（2024年）排名第二，但時間還沒結束。
然而，同一家福特汽車公司在七月發布的2026年J.D. Power美國新車初期品質研究中，卻在主流品牌中排名第一。其年比進步幅度相當可觀，旗下有三款車型——Ford F-150、Ford Super Duty 和 Ford Mustang——在其各自的細分市場中領先。這項研究衡量的是新車的整體品質，以車主在擁有車輛的前90天內遇到的問題總數（每百輛車問題數，PP100）來衡量。福特每百輛車有152個問題。保時捷以每百輛車138個問題的表現位居整體之冠。
那麼，福特在品質方面是好是壞？你知道什麼是高品質的美國製汽車，以及哪家公司生產它們嗎？告訴我們。
麥可·史壯（Michael Strong）在汽車產業寫作已超過25年。他來自底特律地區，撰寫過從當地汽車展到產品評論、財經新聞等各種內容。目前他為多家全國性和地方性刊物撰寫和編輯文章。他也是汽車記者協會（Automotive Press Association）和國際汽車記者協會（International Motor Press Association）的長期成員，並畢業於喬治亞南方大學（Georgia Southern University）。為南方大學喝采！儘管他喜愛70年代的豪華房車和80年代末至90年代初的BMW，但他目前的座駕並非這些車款。
汽車通常沒問題。但車主疏於保養的時代早已過去。原廠（OEMs）指定1萬英里（約16,000公里）的機油更換間隔或「終身」使用的液體，對車輛並沒有任何好處。
什麼是「美國汽車製造商」？謝謝。