GRMN Corolla 將 Toyota 的熱門掀背車提升到新境界，擁有額外的下壓力、更強大的懸吊系統，以及些微增加的扭力。

我們已經很喜歡 Toyota GR Corolla 的駕駛體驗，它搭載強勁的渦輪增壓三缸引擎、引人入勝的手排變速箱，以及源自拉力賽的四輪驅動系統，這些組合造就了它調皮的個性。但現在 Toyota 進一步精煉了這款熱門掀背車，並發表了專為賽道優化的 GRMN Corolla，它擁有更大的扭力、重新調校的懸吊系統，以及改良的空力套件。

Toyota 表示，GRMN Corolla 吸取了日本 Super Taikyu 賽事的經驗，並「為了讓駕駛者能夠自信地將其推向紐柏林賽道的極限」而打造。改良的空力套件不僅讓車輛看起來更酷，還能在高速行駛時保持穩定。全新的碳纖維引擎蓋設有水平導流口，位於 GR Corolla Premium Plus 原有的兩個通風口前方。

前葉子板同樣採用碳纖維材質，並設有一系列通風口，有助於釋放輪拱內的壓力。前輪後方的通風口經過重新設計，而大型碳纖維尾翼則具備 5 度的手動調整功能。

Toyota 也修改了懸吊系統，換上了新的前後單筒式避震器，並配備回彈彈簧。Toyota 表示，這能提供更好的過彎時內側車輪抓地力，同時也重新調整了止擋塊，以適應紐柏林賽道嚴苛的路面條件。

另一項關鍵升級是 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎，這款輪胎先前僅在限量生產的 Morizo 版本上提供。Toyota 也重新調校了電動動力方向機和四輪驅動系統，以優化直線行駛時的後輪扭力分配，並提高入彎時的穩定性。

Toyota 在 Super Taikyu 賽事中競賽的 GR Corolla 採用氫動力，但這並非環保燃料電池系統。相反地，它採用氫氣燃燒引擎，Toyota 表示這提供了關鍵的學習經驗，並應用於 GRMN 車型上，使其額外獲得七磅英尺的扭力，峰值達到 302 磅英尺。Toyota 表示，扭力在 4000–4600 rpm 的轉速區間有所提升，這對於從彎道中加速出來至關重要。

唯一提供的變速箱是六速手排。此外，還新增了中冷器噴射系統，有助於在賽道上連續數圈的激烈操駕中保持引擎冷卻，並且 Toyota 像 Morizo 版本一樣，移除了後座，以減輕 66 磅的重量。

內裝方面，配備了特別的 GRMN 運動座椅，採用黑紅麂皮和合成皮革包覆。頭枕上繡有 GRMN 標誌，儀表板和前柱飾板採用拉絲金屬處理以減少反光。儀表板上的碳纖維飾板、紅色點綴以及 Morizo 的簽名標誌，為內裝增添了變化。

2026 Toyota GRMN Corolla 將在日本組裝，並在日本、澳洲和北美銷售，但完整規格和售價將稍後公布。目前尚不清楚 GRMN Corolla 的產量，但預計生產將會受限。