如果您正在尋找一款跑旅SUV，您可能更在意其時尚的外觀而非性能表現。然而，2027年式Mercedes-AMG GLC53 Coupe在這兩方面都表現出色，提供強勁的駕駛體驗，並以流線的造型在眾多緊湊型豪華SUV中脫穎而出。
無論您選擇GLC53 Coupe或SUV版本——坦白說，這是我第一次偏愛斜背的車頂線條而非更實用的SUV造型——您都會獲得一個配備精良的內裝，以及一具更新過的3.0升直列六缸引擎，該引擎同時具備渦輪增壓和機械增壓。它能輸出443匹馬力和高達472磅-英尺的扭力，幫助這款重達4,674磅的SUV在4.0秒內完成0-60 mph加速（根據賓士估計），並在選配AMG Dynamic Plus套件後，最高時速可達167 mph。
改良後的直列六缸引擎搭配九速自排變速箱，並透過AMG Performance 4Matic系統將動力傳輸至所有四個車輪。然而，可以啟用甩尾模式（Drift Mode）來進行各種後輪驅動、煙霧瀰漫的特技表演——這在AMG SUV中是首次出現。
在外觀方面，我認為GLC53 Coupe終於實現了跑旅SUV應有的樣子。肌肉感十足的前臉與圓潤、傾斜的尾門形成對比，但不過於誇張。同樣地，尾門的傾斜角度也不會過於激進，因此不會像許多其他跑旅SUV那樣顯得不成比例。我的試駕車採用了石墨灰Magno消光漆面，看起來非常酷——而我通常不是汽車消光漆面的粉絲。顯然，GLC53在許多方面對我來說都是一個例外。
我在AMG新款緊湊型車型中的駕駛時間非常短暫，更糟的是，還遇上了漢堡的尖峰時段，我只能在紅燈間緩慢移動，幾乎沒有機會測試這款SUV的性能極限。一旦上了 Autobahn，我本希望能體驗直列六缸引擎的全新實力（及其167 mph的最高時速），但車流卻從未出現足夠的空隙讓我達到那個速度。
然而，在市區中，GLC53感覺很自在，在Comfort模式下，動力系統足夠溫順，適合日常使用。我覺得在那個設定下，乘坐品質仍然比應有的稍微硬朗一些，但話說回來，我剛花了兩天時間駕駛新款S-Class，也許我的身體還沒能快速適應，從豪華轎車跳到運動型SUV。短暫體驗Sport和Sport+模式後，動力反應增強，排氣聲浪更大（屬於自然的聲浪），換檔也更乾脆、更快速。這些都在預料之中，沒什麼新鮮的。
煞車感覺強勁，這在AMG車型上是常態，儘管我認為這款SUV最突出的動態表現無疑是其操控性，這很可能歸功於其後軸轉向系統。在幾個彎曲的匝道上，我能夠以相當大的轉向角度保持速度，當我將油門踩到底時，它所展現的精準度和穩定性令人驚訝。雖然我沒有機會連續攻克兩個以上的彎道，但我確實感覺到這款流線型的GLC為山路駕駛做了充分的調校。
在車室體驗方面，一切都是典型的賓士風格。幸運的是，GLC沒有配備Superscreen，只有傳統的中控11.9吋螢幕。座椅舒適且支撐性良好，儘管有傾斜的車頂線條和較粗的B柱，但車室的視野仍然令人滿意。不過有一點：後行李廂的貨物地板感覺相當高，所以如果您經常需要搬運重物，您可能需要考慮其他更實用的選擇。
在賓士AMG 2027 GLC53中大約一個小時的體驗時間裡，其中只有30分鐘是實際駕駛，我只能說，這款外型出色的SUV將會是那些尋求能反映其社會地位的時尚座駕的大城市中年專業人士的熱門選擇。雖然大多數人可能無法榨乾這具新直列六缸引擎的每一絲動力，但少數能做到的人將會感到滿意。我期待今年晚些時候能有更多的駕駛時間，形成更全面的看法。
賓士AMG為The Drive提供了差旅和住宿，以及車輛的使用權，以撰寫此評論。
儘管試駕時間非常短暫且平淡無奇，但我可以說它外觀好看，駕駛起來也很不錯。人們會喜歡這一點。
