鐵路的有料座位指定服務以問答形式簡明說明。
Q：這是什麼服務？
A：除了車資外，支付追加費用以確保指定座位的服務。6月，近畿日本鐵道（近鐵）在連結大阪與奈良吉野的南大阪線推出名為「すわれ～る」的服務，於平日下班時間的急行普通車設置指定席（300日圓）。每日一班，平均乘車率超過九成。
關西地區，京阪電鐵自2017年起在連結京都與大阪的路線導入全席指定的專用車廂「Premium Car」，與普通車廂連結運行，深受通勤、通學及外國觀光客喜愛。指定席費用收入逐年增加，預計2026年度達14億日圓。JR西日本與阪急電鐵也有類似服務，阪神電鐵預計明年春季引進。
Q：此服務起源於何處？
A：實際上，關東地區較早開始。東武鐵道於2008年在東京池袋往埼玉方向的東上線下行線推出「TJライナー」，將平時側面排列的長椅（Long Seat）於尖峰時段轉換為通道兩側並排的雙人座（Cross Seat），乘客除購買車票或定期券外，還需購買座位整理券以確保座位。此服務廣受好評，隨後擴展至關東其他鐵路通勤路線。
Q：為何關西地區近年來也開始擴大此服務？
A：交通經濟學專家、明治大學副教授水谷淳指出三大原因：一是京阪電鐵成功使乘客「一定要坐」的需求顯現；二是新冠疫情後遠距工作普及，通勤人數減少，追加座位費用無需國家認可，易於作為增收措施；三是智慧型手機普及，網路預約變得簡便。
【國本陽子報導】
