擁有類似旅行車的輪廓、適合冒險的細節以及務實的態度，顯示 Subaru 了解其電動車客戶真正想要什麼。

05/19/26 更新：本次評測已更新儀器測試結果。

恰逢電動車銷售放緩之際，Subaru 不斷壯大的電動車陣容迎來了 Trailseeker，這是他們迄今為止最好的作品。這款中型雙排座 SUV，就像 Uncharted EV 類似於小型 Crosstrek 一樣，是熱門 Outback 的電動替代品。但我們不太確定這將 Subaru 的首款電動車 Solterra 置於何地，後者與 Trailseeker 有相當大的重疊。兩者擁有相同的軸距和乘客空間，但 Solterra 座椅後方的載物空間較小，價格也略低。

該品牌很快將在其 SUV 車型中實現動力總成對等，一款中型三排座電動 SUV 將加入陣容，與汽油動力 Ascent 並駕齊驅。在此之前，Trailseeker 是 Subaru 電動車中最大、最實用的車型，尤其從側面看，它提供了品牌忠實粉絲可能懷念的粗獷外觀和旅行車比例，因為 Outback 已演變成更直立的 SUV。

這不僅僅是外觀讓它成為 Subaru 電動車中最具 Subaru 風格的車款。該公司表示，Trailseeker 是最有可能被戶外愛好者考慮的車型，其高達 31 立方英尺的載物空間為露營裝備提供了充足的空間，標準的梯形車頂架系統可容納各種自行車、皮划艇和衝浪板架。拖曳能力為 3500 磅，足以拖曳小型船隻或露營車。

一對電動馬達可產生總計 375 馬力，這足以讓 Trailseeker 充滿活力地行駛。輕踩油門會帶來一股強勁的動力，Trailseeker 在我們的測試中僅需 3.9 秒即可加速到每小時 60 英里。這比僅僅功率稍低的 Solterra Touring XT 快得多，後者加速到每小時 60 英里需要 4.3 秒，這使得 Trailseeker 成為 Subaru 有史以來最快的車款。Trailseeker 的孿生車款 Toyota bZ Woodland，也達到了相同的 3.9 秒成績。

低速和高速超車操作都能輕鬆應對，Trailseeker 在 30 到 50 英里每小時的加速僅需 2.3 秒，在 50 到 70 英里每小時的加速僅需 3.3 秒。四分之一英里加速也僅需 12.5 秒，速度達到 110 英里每小時。然而，我們應該注意到，Trailseeker 的電動動力系統只能進行兩次連續加速，之後功率就會受到限制，系統需要冷卻。所以，在你的新電動偽旅行車上享受賽道日的樂趣就免了吧。

與 bZ Woodland 一樣，Trailseeker 的道路表現令人愉悅但容易被遺忘。這款最新的 Subaru 電動車行駛平穩，車室安靜，但轉向感覺遲鈍，懸吊調校偏軟導致過彎時車身側傾嚴重。Trailseeker 的 Bridgestone Turanza 全季輪胎在我們的滑行盤上抓地力達到 0.81 g，這比 bZ Woodland 在更寬的 Dunlop Grandtrek 全地形輪胎上的 0.78 g 表現更好。

再生煞車表現有些令人失望，儘管比 Uncharted 和 Solterra 的系統要好。使用方向盤撥片調至最強的再生設定，並不總能像其他電動車那樣產生快速減速。這意味著你比 Chevrolet Blazer EV 或 Tesla Model Y 需要更頻繁地踩煞車踏板。

在我們的測試賽道上，煞車性能令人失望。Trailseeker 在 70 英里每小時的速度下需要 181 英尺才能停車，與 bZ Woodland 相同，但 Subaru 在 100 英里每小時的速度下需要長達 365 英尺才能停車，且我們的測試員報告了明顯的煞車衰退。

正如其名稱所示，Trailseeker 具備一定的越野能力，至少在中階 Limited 和頂級 Touring 版本中是如此。所有車型都配備 8.5 英寸的離地間隙和全輪驅動。但只有 Limited 和 Touring 車型配備了 360 度攝影機系統，可以在沒有助手的情況下更輕鬆地穿越障礙物。

我們在泥濘的越野賽道上試駕了基礎 Premium 和頂級 Touring 車型，儘管在沒有上述攝影機的情況下，我們在 Premium 車型上完成了賽道，但 Touring 車型提供的影像系統讓我們更有信心。不過，令人惱火的是，該系統在 Trailseeker 超過每小時 6 英里時會關閉，這意味著我們不得不反覆按下中控台上的攝影機按鈕。

除了週末探險，Trailseeker 也是應付平日通勤的稱職伴侶。Premium 車型的續航里程高達 281 英里，Limited 和 Touring 車型為 274 英里，對於大多數人來說，足以應付幾乎一整週的通勤。Trailseeker 可以使用 Tesla 超級充電網絡充電，並配備 NACS 充電端口和隨插即充功能。

在我們的 75 英里每小時高速公路燃油經濟性路線測試中，我們僅記錄到 190 英里的續航里程。幸運的是，Trailseeker 充電速度相當快。在 350 千瓦的快速充電器下，電池從 10% 充電到 90% 僅需 36 分鐘，平均充電速率為 100 千瓦。

標準配備一個大型 14.0 英寸觸控螢幕和一個 7.0 英寸數位儀表顯示器，軟體直觀易用。Apple CarPlay 和 Android Auto 均為標準配備且支援無線連接，這很好，因為 Trailseeker 的前 USB-C 連接埠並不容易觸及。它們被藏在浮動中控台下方的儲物格內，你應該在出發前插入它們，以免因尋找連接埠的微小開口而感到沮喪。

也許這就是為什麼在中控台底部有兩個無線充電板。它們可以輕鬆為兩部手機無線充電，但我們認為這些空間應該用於額外的儲物格，用於放置鑰匙和錢包等物品，因為這些物品很少有容易拿取的地方可以放置。

撇開這些批評不談，我們認為 Trailseeker 的內裝實用且舒適。座椅襯墊良好，在關鍵部位提供支撐，前後座空間都很寬敞。如果能有更長的續航里程，Trailseeker 將非常適合公路旅行。

Trailseeker 的價格也很有吸引力，基礎 Premium 車型售價為 41,445 美元。這比基礎 bZ Woodland 便宜 5300 多美元。誠然，bZ Woodland 的 46,750 美元基礎車型在設備方面與 Trailseeker Limited 相當，但 Subaru 的該版本價格仍然較低，售價為 45,445 美元。頂級的 Trailseeker Touring 售價為 48,005 美元，配備全景玻璃車頂等其他配置。我們的 Touring 測試車由於選配了 300 美元的皮革內飾和 395 美元的 Daybreak Blue Pearl 塗漆，總價為 48,700 美元。

鑑於電動車市場停滯不前，且全國許多地方的公共充電基礎設施仍在發展中，像 Trailseeker 這樣的新電動 SUV 在當前環境下可能前景有限。但這款新車型清楚地表明，Subaru 已經做了功課，並且了解其最忠實的買家正在尋找什麼。Subaru 在 Trailseeker 上冒的最大風險就是推出它。