福斯汽車多年來一直觀察競爭對手從皮卡衍生出的越野 SUV 大賺特賺，但自己卻未推出類似產品。然而，在幕後，部分高層一直在積極推動此類專案的綠燈，聽起來他們並未放棄將其推向展間的念頭。
我們先前曾報導，福斯商旅開發了一款獨一無二的七人座 SUV，該車基於 Amarok 皮卡打造。Amarok 是一款採用非承載式車身的（body-on-frame）中型皮卡，在歐洲、亞洲、澳洲和南美洲銷售，但未進入美國市場。這款車從未超越原型車階段，但據稱仍存放在福斯汽車的內部收藏中，默默提醒著高層們「本來可以是什麼樣子」。
這個概念本身並不難理解。取一輛堅固的非承載式車身皮卡，將貨斗換成封閉式客艙，再增加第三排座椅，瞬間就能與 Ford Everest、Toyota 4Runner 和 Land Cruiser Prado，以及 Isuzu MU-X 等車款競爭。
問題不在於工程技術。據報導，福斯已將該專案推進到足以確立其整體造型和比例的階段，甚至連福斯商旅設計總監 Albert Kirzinger 在該專案被否決多年後的 2024 年，還在 LinkedIn 上分享了這款車的圖片。真正的障礙在於資金。只有在有足夠買家出現的情況下，打造專屬的 SUV 衍生車型才說得通，而福斯狼堡的高層無法讓數字成立。
當一款車的目標市場有限時，情況尤其如此。雖然非承載式車身、皮卡底盤的 SUV 在澳洲、泰國、南非和南美洲部分地區非常受歡迎，但它們在其他地方不一定是暢銷車款。由於缺乏更廣泛的全球需求，商業案例不斷破裂。不過，現在這個想法可能又被重新考慮了。「擴展產品線是一個長久以來的願望，」Mecha 告訴澳洲媒體 Go Auto。「特別是這種越野或封閉式皮卡，例如我們所稱的，擁有與皮卡相同平台的車款。」
福斯汽車已確認第三代 Amarok 將會推出，以取代 2022 年推出的第二代車型，目前也正在討論由誰來協助開發和製造。
一個顯而易見的途徑是延續公司與福特的合作關係。目前的 Amarok 與 Ranger 在許多方面共享基因，而 Ranger 本身就與 Everest SUV（下圖所示）關係密切。打造一款福斯品牌的對應車型似乎是一個簡單的解決方案，儘管福斯也必須考慮利用其在中國的業務——他們已經在開發一款基於中國技術、專為南美洲市場打造的全新混合動力 Amarok。
對於美國買家來說，這大多是一個有趣的「假設」，因為目前的 Amarok 並未在美國銷售，很大程度上是因為「雞稅」（chicken tax）使其進口成本過高。但鑑於 Ford Ranger 和 Toyota Tacoma 等非承載式車身卡車在美國的成功，也許福斯會考慮在美國生產。
無論這是否會發生，一款能與 Everest、Prado 等越野 SUV 競爭的福斯車型，這個想法都令人著迷。這款原型車可能已經塵封多年，但聽起來這個夢想尚未破滅。
