BMW M 推出了一項新的燃燒技術，聽起來像是從耐力賽中脫穎而出的東西，而且它確實來自賽車運動。更令人興奮的是，這項技術將以驚人的速度投入量產車。這套名為 BMW M Ignite 的新系統，將於今年稍晚開始，率先搭載於 BMW M2、M3 和 M4 的所有六缸車型上。
這項技術的整體概念是，BMW 將利用預燃室燃燒來提高燃油效率。該系統已於 2024 年由這家德國汽車製造商申請專利，預燃室系統使用專用的火星塞和點火線圈，實際上讓引擎擁有兩個點火系統。
其運作細節確實引人入勝。M Ignite 引擎的汽缸頭有一個小型預燃室，作為燃燒的第二個空間。在低負載和中負載下，引擎的運作方式與一般情況大致相同。但當轉速和負載升高時，燃油空氣混合物會被導入預燃室，由第二個火星塞點燃。
BMW 表示，由此產生的火焰透過微小的開口以接近音速的速度射入主燃燒室，同時在多個點引燃混合物。這極大地提高了燃燒速度，同時也有助於抑制爆震，這是高性能渦輪增壓引擎面臨的最大挑戰之一。排氣溫度也因此降低，這是一項額外的益處。
為 Euro 7 而生，而非追求更多馬力
這項技術在持續重負載下，尤其是在賽道駕駛時，能帶來最大的效益。根據 BMW 的說法，效率的提升意味著駕駛者可以使用相同的燃油在賽道上停留更長時間。為何現在要這麼做？歐洲的 Euro 7 排放標準將於明年生效，這有助於該品牌符合這些法規。
BMW 並非第一家將此類技術導入量產車的汽車製造商。Maserati 早已搶先一步，在其 MC20 中搭載了 Nettuno V6 引擎，該引擎於 2020 年首次亮相，採用了類似 F1 啟發的預燃室燃燒系統。
雖然 Maserati 大力強調這項技術的性能方面，以助其雙渦輪增壓 3.0 升 V6 引擎產生媲美超級跑車的動力輸出，但 BMW 明顯採取了不同的方法。根據這家德國汽車製造商的說法，排氣量和動力輸出將與現有引擎保持不變。
更新後的 M3 和 M4 將於 2026 年 7 月開始生產，M2 則於一個月後跟進。
