新車價格不便宜。它們向各種買家承諾許多，但許多人為了購買新車甚至背負債務。如果該車款未能兌現承諾，該車型可能會被市場淘汰，甚至整個品牌的聲譽也會受損。舉例來說，Edsel品牌就是歷史的犧牲品。搭載6.2升V8引擎的GM卡車和SUV目前正陷入爭議，而無論對錯，大多數車迷都知道Ford Pinto的負面聯想。汽車歷史充滿這類例子，但在漫長的時間軸上，也有許多美好的結局。
這是因為具爭議性的車款往往有一段迷人的救贖歷程，無論是在價值上，或是車迷社群開始以經典、古董或特殊車輛的角度重新評價它們。許多人認識並欣賞Ford Pinto，但那是極端案例。因此，我詢問了Hagerty Media的讀者，關於其他曾經被質疑但後來成功翻身的車款。讓我們從BMW Z3 Coupe（E36/8），又稱「小丑鞋」開始談起。
joepags：BMW小丑鞋。不知怎的，它就像美酒般隨時間越陳越香，現在比剛出廠時更有魅力。
hyperv6：Pontiac Fiero是一款經歷大翻身的車，從曾經非常受歡迎到被人厭惡，如今形象非常正面，狀況良好的V6車款價格甚至高於當年新車價。1980年代的車款很少能保值，Fiero卻做到了，而且沒有V8引擎。
Bob：我認為Acura/Honda NSX客觀上已經自我救贖，根據近期的銷售價格報告來看。主觀上，我仍覺得它不夠吸引我。
Mike L：我會說是Corvair，特別是Yenko版本。
Desmond G：我知道這觀點有爭議，但我選擇Mercedes W124系列。起初我很喜歡德國車，但被90年代本田產品的可靠性、靈活性和高轉速特性寵壞後，我曾經對所有德國車抱持極度輕蔑，認為它們只是一次性地位象徵。
但近幾年這種看法開始動搖，我開始欣賞當初吸引我喜歡Mercedes的特質，重新喜歡上我認為該品牌巔峰代表的最後一代車款。整體而言，W124是其中最棒的。
Snailish：DeLorean很難被超越：銷量差、產品有疑慮、設計和工程選擇兩極分化。沒有《回到未來》的馬蒂·麥克弗萊，它們只是車展上的奇珍異寶，並非產業主流。
Prof X：我年輕時喜歡50年代中期和肌肉車，但對50年代末和60年代初的車款不感興趣：體積大、耗油、常常醜陋，且不如前後時期酷炫。
現在我的眼光完全改變，尤其是60年代初的GM車款比前後時期更好看、更有趣：1961年Cadillac、1959-60年Buick（特別是Invicta）、1960年Ford（僅此一年）、1961年300——這些都是該時期的造型巔峰。
Gary B：Lexus LFA。當年它們在經銷商那裡賣得很久，價格甚至低於標價。如今它們的價值接近百萬美元，並且被部分人（包括我）非理性地熱愛。可惜我永遠買不起。
Figgy308：在澳洲，1970年代的Valiant Charger新車時非常受歡迎。曾一度Chrysler銷售中有50%是這款雙門轎跑。隨著十年過去，投資減少，Charger和Chrysler車款逐漸沒落。到了90年代，Charger幾乎無人問津，甚至有人把車拆解以方便處理。時光飛逝30年，Charger又重新變得酷炫。雖然價值不及Holden和Ford競爭對手，但Charger再次受到青睞。
