Cadillac 在他們的首個賽季中已展現出長足的進步，即使運氣不總是在他們這邊。
Sergio Perez 在摩納哥差點為 Cadillac 贏得他們的首個 F1 積分，但他在賽後因起跑違規被處罰，最終以第 10 名完賽的成績未能奏效。
這使得這位墨西哥車手在混亂的比賽結束時，跌至第 15 名，墊底完賽。然而，他能夠爭奪積分的事實，充分顯示了 Cadillac 在 F1 的前六場比賽中取得了多大的進步。這支美國車隊是十多年來首支全新進入這項運動的隊伍，他們深知在第一個賽季就具備競爭力將是一項艱鉅的任務。
在墨爾本，Perez 是唯一被計入成績的車手中墊底，並且落後領先者三圈；隊友 Valtteri Bottas 則因機械故障未能完賽。在中國，兩人均落後一圈；而在鈴鹿，Perez 終於以領先圈的成績完賽。
儘管隨著車隊持續收集數據並為賽車帶來升級，進步顯而易見，但積分似乎仍遙不可及。兩輛車在排位賽中都未能衝出 Q1，Perez 在摩納哥的第 18 名是他本賽季單圈成績的並列最佳，儘管他在蒙特婁的衝刺排位賽中獲得了第 17 名。
如果 Cadillac 獨立存在，你可以說他們會一點一點地爬升名次。但其他車隊並沒有停滯不前——最接近的競爭對手 Aston Martin 已經解決了他們的振動問題，並在可靠性方面不斷提升；Williams 也取得了一定的進步，現在已經躋身中游集團。
因此，積分對這支美國車隊來說似乎仍然遙不可及。但隨後迎來了摩納哥站，這是一場充滿判罰和退賽的奇特比賽。
Max Verstappen、Lando Norris 和 Charles Leclerc 都因為機械故障和碰撞而退賽，為蒙特婁街頭的更多中游車手打開了得分的機會。
隨著 Ollie Bearman 和 Carlos Sainz 也退賽，突然出現了一個讓其他人抓住機會的機會。起初，Nico Hulkenberg 似乎將會是那個獲得意想不到積分的人——但這位德國車手因與 Sainz 發生碰撞而被處以賽後判罰，這讓他跌出積分區，並將 Perez 推升至第 10 名。
Perez 能夠出現在這個位置本身就極不尋常，因為他之前因起跑違規被處以通過維修站的判罰。重播顯示，這位墨西哥車手在錯誤的格子上起跑——在 Gabriel Bortoleto 被迫從維修站起跑後，本應有一個空位。
在起跑後攀升至第 14 名後，Perez 進站更換了中性胎，跌至第 16 名，隨後接受了第一次判罰，最終排名第 18 名。他在比賽的大部分時間裡都保持在這個位置——直到後期的安全車混亂。
隨著周圍的車手陸續退賽，Perez 的名次穩步提升。他在最後幾圈避開了與 Hulkenberg、Sainz 和 Colapinto 的混亂，超越了老對手 Alonso，然後在 George Russell 接受自己的通過維修站判罰後，又獲得了一個名次。
這使得 Perez 在終點線時排名第 11 名，在 Hulkenberg 的 10 秒判罰被賽事控制中心宣布後，幾乎立即變成了第 10 名。
但遺憾的是，這並沒有實現，因為賽事仲裁員審查了紅旗重啟的畫面，並判定 Perez 在前輪超出起跑格子的位置上有過錯。他被處以 10 秒的判罰，這將他降至第 15 名，墊底完賽。
「紅旗重啟後，Checo 在賽道上表現得非常出色，追回了幾個名次——判罰將我們拉回原位真是太遺憾了，因為他奮力拼搏，彷彿在爭奪勝利一樣，」車隊領隊 Graeme Lowdon 在賽後說道。
Perez 能夠在比賽後期跟上中游車手的步伐——儘管 Kimi Antonelli 在前方表明在摩納哥完全有可能拉開差距——這確實顯示了 Cadillac 的進步。
他們的排位賽表現也證明了這一點——Perez 在摩納哥的 Q1 中落後領先時間約 1.5 秒，而在澳大利亞時，這個數字超過了三秒。
所有這些都表明，Cadillac 在賽季的早期階段就已經朝著正確的方向前進，而且速度遠比大多數人預期的要快。
