香港擁有得天獨厚的優勢，能夠利用遊艇旅遊業——其海岸線超過1,000公里，島嶼超過200個，這是國際上少有城市能匹敵的天然優勢。

媒體對香港遊艇經濟的討論，大多集中在該市泊位和遊艇碼頭設施的短缺。這確實是重要的——實體基礎設施對該行業至關重要。但僅有基礎設施，並不足以釋放香港的全部潛力。

其中一個顯著但被忽視的障礙，是香港的營運者執照制度。根據現行規定，在香港水域營運的娛樂船隻，必須有一名持有本地娛樂船隻營運者執照的船長在船上並負責駕駛。國際水手不易獲得此執照，且在大多數情況下，該執照與其他國家的執照制度並不互認。

一個值得注意的例外是，據報導香港當局在某些情況下可能接受英國皇家遊艇協會（RYA）的「Yachtmaster Offshore Certificate of Competence」證書，作為對「娛樂船隻營運者執照一級」的等同承認。雖然這在原則上為相互承認設立了明確的先例，但此RYA證書很少由個人水手取得，且極難獲得，需要投入大量時間和金錢。