加州的汽油庫存已降至歷史新低，全國燃料價格因伊朗戰爭而飆升，分析師警告，與荷姆茲海峽關閉相關的供應中斷的全面影響尚未波及加州。

截至週四，加州的駕駛者平均支付每加侖 5.86 美元，遠高於全美平均每加侖 4.09 美元，根據美國汽車協會（AAA）的數據。

但分析師表示，由於該州依賴亞洲的精煉產品，供應短缺預計將惡化，使加州成為美國最早感受到荷姆茲海峽關閉供應衝擊的地區之一。荷姆茲海峽是全球五分之一石油和天然氣供應的運輸動脈。

該機構發言人 Niki Woodard 表示：「能源委員會正與州內所有煉油廠保持密切溝通，以確保在此供應因荷姆茲海峽關閉而收縮的動盪時期，有足夠的運輸燃料供應。」

截至 4 月 10 日的四周內，全州汽油庫存平均為 944 萬桶，是加州能源委員會自 2005 年以來的數據集中最低點。這些庫存包括加州特有混合汽油、混合組件和非加州汽油的庫存。

由於該州與全國的燃料管道隔絕，迫使其更多地依賴亞洲的進口，而亞洲的煉油廠將中東原油煉製成汽油和其他產品供美國西海岸使用，因此該州容易受到價格衝擊。

根據 AAA 的數據，全州平均價格較伊朗戰爭開始以來上漲了 26%。加州的汽油價格較高，是因為稅收以及生產其獨特汽油混合物的額外成本，這種混合物是為了減少曾經籠罩洛杉磯的煙霧而開發的。

南加州大學教授 Michael Mische 本週在一份分析報告中寫道，汽油和原油進口下降的全面影響尚未在加州的燃料系統中顯現出來。從亞洲運輸精煉產品到西海岸通常需要數週時間。

分析顯示，未來一到兩週內，汽油進口預計將急劇下降。「這將標誌著進口衝擊在終端供應，最終在加油站完全顯現的時刻。」報告指出。

Rystad Energy 的 Susan Bell 表示，未來幾週加州的汽油庫存減少可能會變得更糟。

該州曾是主要的石油生產國，但近年來，隨著兩家煉油廠（佔加州煉油產能約 20%）的關閉，它對原油和燃料進口的依賴性越來越大。根據 CEC 的數據，其原油庫存為 1009 萬桶，比去年同期下降了 23% 以上。

Woodard 表示，加州的煉油廠正在從替代來源採購進口原油和汽油，以彌補中東貨物的損失。「我們不預測近期會有供應挑戰。」

目前，該機構預計到 5 月中旬都有足夠的庫存。加州人每天消耗約 3600 萬加侖的汽油。