福特大型SUV與皮卡的傳動系統故障成為最新召回焦點，同時Bronco Raptor車型也面臨翼子板鬆脫問題。
福特的維修服務中心在今年夏秋季將非常忙碌。該車廠宣布在美國進行兩項新召回，其中較大規模的召回涵蓋近75萬輛SUV與皮卡，原因是傳動系統故障可能增加車輛停放後溜動的風險。
這次召回時機頗為尷尬，因為福特剛在JD Power最新的初期品質調查中被評為主流品牌之冠，該公司稱此為其成為「新車品質黃金標準」的證明。
此次大規模召回影響2021年款F-150、2020至2021年款Explorer與林肯Aviator，以及2018至2021年款Expedition與林肯Navigator。總計涉及741,195輛車，是福特今年較大規模的召回行動之一。
福特表示，某些傳動系統降檔時，因停車閥的液壓流量不足，可能會在車輛仍在移動時短暫啟動停車爪，這會損害傳動系統的停車機構，若電子駐車煞車未啟用，將無法確實固定車輛於停車檔，導致車輛可能溜動，增加事故風險。儀表板上可能會出現扳手形狀的警示燈，提示溜動風險。
福特也表示，電子駐車煞車設計會在傳動系統未正確進入停車檔時自動啟動，理論上可防止溜車。不過，底特律工程師發現此安全機制可能無法在動力系統控制模組進入休眠狀態後，持續偵測車輛移動。
解決方案是更新動力系統控制模組軟體，防止傳動系統執行有問題的降檔動作。經銷商也會檢查受影響車輛的傳動系統停車機構，並免費更換任何損壞零件。福特表示已知有24起財產損失及9起疑似受傷案件，顯示此問題比一般缺少輪胎標籤的召回更為嚴重。
此外，本週還有一項較小規模的召回，涉及36,046輛2022至2026年款Bronco Raptor。這些SUV的翼子板固定孔製造不良，且有毛刺或纖維殘留，可能導致翼子板在組裝時無法完全固定，進而鬆脫甚至脫落，對其他道路使用者造成危險。
問題起因於2026年1月13日，福特收到一輛2026年款Bronco Raptor的保固申訴，該車右前翼子板在行駛中脫落。翼子板本設計為可拆卸以利越野使用，但組裝不良可能導致自行脫落。截至6月5日，福特共收到409起報告，涵蓋352輛不同車輛識別碼，尚無事故或傷亡紀錄。
車主可能會注意到翼子板周圍出現縫隙或下垂，或在高速行駛時聽到敲擊和拍打聲，這些都是翼子板可能脫落的前兆。經銷商將檢查翼子板，必要時更換固定銷，修復鬆動部分，或直接更換已遺失的翼子板。
這兩項召回凸顯福特在品質控制與安全監測上的挑戰，尤其是在其獲得品質獎項後，如何持續維持品牌形象與消費者信任成為關鍵。
