全新的 BMW i3 不再只是展場上的明星。這款電動轎車已在該品牌歷史悠久的慕尼黑工廠開始全面量產，將早期的預覽轉變為在真實生產線上運行的真實汽車。這使得 i3 成為首款在慕尼黑生產的電動 3 系列尺寸 BMW，也是第二款在此進入大規模生產的 Neue Klasse 車型。
BMW 表示，該工廠的產能正在快速爬升，預計未來幾個月 i3 的產量將大幅增加。對於關注豪華電動車的消費者來說，這是這款定位於 BMW 產品線中端的轎車所達到的第一個實際製造里程碑，同時也鎖定了慕尼黑廠轉向全電動未來的方向。
BMW 確認，i3 轎車的量產已在其長期以來的大本營 BMW 集團慕尼黑工廠的主生產線上啟動。該公司稱 i3 是第二款在此全面投產的 Neue Klasse 車型，這表明曾經抽象的下一代電動車計畫，現在正在 BMW 核心工廠中成形。
BMW 表示，早期客戶需求是其所謂的陡峭爬升曲線的原因之一，目前額外的班次和產能都集中在 i3 上。對這款轎車的強勁需求，支撐了從試生產快速轉向全面量產的決定，而不是拉長漫長的驗證階段。
如果您想了解 BMW 為這一刻準備了多久，可以追溯到 3 月份首次亮相前的 BMW i3 預告片，以及 2026 年 BMW i3 First Edition 啟動系列的揭曉。這些步驟將這款車塑造成一個逐步走向現實的概念，而慕尼黑廠的量產啟動，則標誌著它成為生產計畫中的一個長期固定項目。
BMW i3 在 BMW 慕尼黑工廠的生產
i3 屬於 BMW 更廣泛的 Neue Klasse 戰略，這是一個模組化的電動車架構，將支持多款未來車型。BMW 指出，慕尼黑廠將從 2027 年起僅生產純電動車，而 i3 和另一款 Neue Klasse 車型將構成這一轉型的骨幹。到 2027 年底實現全電動產出的目標，直接與 i3 的產能爬升掛鉤。
據 BMW 稱，由於 Neue Klasse 平台的生產流程更新，推出 i3 已使慕尼黑廠的製造成本降低了 10%。這一成本削減是 BMW 將 i3 視為高產量電動車，而非小眾產品，並期望其在整個工廠網絡中獲利的明確跡象之一。
該公司還計劃從 2027 年起在墨西哥的聖路易斯波托西（San Luis Potosí）組裝標準軸距的 i3，將 Neue Klasse 的生產範圍擴展到德國以外。不過，目前慕尼黑廠承擔著啟動生產的重任，在那裡生產的每一輛 i3 轎車都有助於設定 BMW 轉型其傳統工廠的速度。近期對 2027 年 BMW i3 車型的預覽、對可能出現的 BMW i3 Touring 旅行車型的猜測，甚至關於它可能與預計在 2028 年左右推出的傳聞 BMW i4 敞篷車的關聯，現在都取決於一個簡單的事實：i3 在慕尼黑已成為現實的量產車型。