我的一個招牌動作：當有人在 Facebook 或其他地方發布我非常喜愛的、屬於 Brougham 時代的華麗汽車時，我會在下方留言「撲通」（thud）。對於不了解這個笑話的人來說，這表示我認為這輛車太棒、太酷、太美了，以至於我當場昏了過去，所以才發出「撲通」的聲音。
我必須承認，這不是我原創的想法。我的好友 Josh Noiles，也是一位同好（他擁有許多我稱之為「Klockau 慾望之物」的車款，包括一輛 1956 年的 Eldorado Seville），他在我加入的與 Brougham 相關的 Facebook 社團中，最先使用了這個詞。他特別鍾愛 1959-60 年的 Eldorado Seville 和 Eldorado Biarritz。所以當有人發布其中一輛車的照片時，他就會簡單地留言「撲通」。
我把這個梗學來用了！如果我哪天去加拿大拜訪他，我欠他好幾杯啤酒和/或牛排大餐。總之，最近我朋友 Lauren Schweitzer 在她經營的經典車經銷商頁面上發布了今天這輛主角的車照時，我突然想起了這一切。
如果你是剛加入我們，我必須解釋一下，我非常喜歡凱迪拉克在 1992 年之前偶爾提供的柔和黃色調。這個顏色並非總是完全相同的色調，但這種色系一直存在。1976 年有 Phoenician Ivory，'77 年有 Canyon Yellow，70 年代末到 80 年代初有 Colonial Yellow。
到了 1984 年，它變成了 Cameo Ivory，並一直沿用到 1991 年，當時 Seville、Eldorado、Coupe de Ville 和 Sedan de Ville 都提供這個顏色。1992 年之後，這個顏色就消失了，令人遺憾地再也沒有回來。
但每當我看到一輛柔和黃色的凱迪拉克，我就會感到開心。正如一位凱迪拉克銷售員曾告訴我朋友 Ray Flynn 的話：「開著一輛全黃色的凱迪拉克，很難心情不好！」如果我沒有已經擁有一輛名為「Big Rhonda」的 2004 年 Autumn Red Town Car，我大概不得不為這輛車談判一番。
根據經銷商網站的描述：「這是一輛 1984 年標誌性的『蜂腰』凱迪拉克 Seville 的美麗範例。自 2007 年以來由資深收藏家擁有並保養。黃色皮革內裝看起來像新的一樣，配備 Symphony Sound 和所有電動功能。舒適、經典、風格集於一身。將是任何經典車收藏的驚豔之作！運行和駕駛狀況極佳！」
它的里程數也只有 38,000 英里。前後保險桿周圍的填充面板，這是 GM 車款常見的故障點，狀況非常好。我不確定它們是原廠的還是更換過的，但看起來非常棒。
1984 年 Seville 的原廠建議售價為 22,468 美元。該車型當年總共生產了 39,997 輛，整備重量為 3844 磅。這是「蜂腰」設計的倒數第二年……
是的，「蜂腰」。這個獨特但極具爭議的造型特徵，是在 1980 年車型年推出的。當時 1976-79 年的 K-body Seville，以其流暢、有目的性的外觀，讓位給了即將離任的設計總監 Bill Mitchell 所稱的，將是他對新車及其外觀的最後定論。
最初的 Seville 是為了回應那些喜愛凱迪拉克奢華和造型，但覺得車身尺寸有點太、呃、過於龐大的車主。因此，新的 Seville 以更小巧、更整潔的凱迪拉克形象出現，採用了最新的「簡潔」造型，並搭載了 Bendix 提供的燃油噴射系統的 350 cubic-inch Olds 來源 V-8 引擎——儘管 Oldsmobile 車款並未配備 Bendix 來源的燃油噴射。
這款車取得了巨大的成功。但到了 1980 年，GM 高層決定 Seville 應該基於 E-body 轎跑車平台，當時該平台還包括了 1979 年新推出的 Cadillac Eldorado、Buick Riviera 和 Oldsmobile Toronado，採用前輪驅動。
因此，1980 年的 Seville 成為了唯一一款四門版本。但如何讓它脫穎而出呢？嗯，許多人不知道，但 70 年代的 GM 設計師和死忠的凱迪拉克粉絲知道，最初 Seville 的早期設計中，包含了一些靈感來自 Rolls-Royce 和車身製造商 Hooper 的「蜂腰」設計。
雖然這個設計元素沒有用於第一代 Seville，但到了第二代，負責人決定這將真正讓這款車與眾不同。確實如此。
我個人非常喜歡它們——以及最初的 1976-79 年 Seville。但第二代車型是明顯的「愛或恨」的案例。許多人愛它。也有許多人恨它。
蜂腰 Seville 的生產時間從 1980 年到 1985 年。車型包括標準版 Seville，其配備已經相當不錯，還有更豪華的 Seville Elegante。
1984 年，Elegante 套件為已經相當高昂的 22,468 美元「基礎」價格的標準 Seville 額外增加了 3879 美元。額外配置包括雙色車漆（但也可以選擇單色外觀）、特殊的皮革座椅、皮革包裹的方向盤、特殊的中央儲物控制台、40/40 雙舒適前座椅、豪華 Tampico 地毯等。
這款命運多舛的 V-8 引擎在 4400 rpm 時產生 135 馬力，在 2200 rpm 時產生 200 lb-ft 的扭矩。一款同樣命運多舛的 5.7L 柴油引擎可供選擇，無需額外費用。
總體而言，1984 年對凱迪拉克來說是個好年頭，銷量比 1983 年增長了 13%，總產量達到 300,300 輛。考慮到經常被批評的「HT4100」V-8 引擎以及 Cimarron 的存在（這是現代網路「專家」的另一個攻擊目標），這個數字還不錯。
現在，我不是說沒有問題。但說真的！1984 年的凱迪拉克看起來仍然像凱迪拉克，擁有所有額外的鍍鉻飾條、鈕扣式縫製內裝、無數的顏色組合，以及一份長長的選配和配件清單，供有財力的人士選擇。
問題、形象問題，以及其他任何事情——我仍然愛它們！
我以前討厭它們，但現在我愛它們了——尤其是這輛黃色的！我一定是壓抑了自己對 Brougham 時代的熱愛——我的第一輛新車是一輛紅色的 84 年本田 CRX。非常反 Brougham。我現在好多了！我很想把這輛美女開到 Iola，停在我朋友那輛皇家藍的 84 年 Eldo 旁邊。而且它很容易停放。這輛車目前在賣嗎，Thomas？
雖然我通常喜歡凱迪拉克的優雅，但這次我屬於「我討厭它」的陣營。我朋友的父親有一輛 1983 年的 Seville，但問題不斷。而且，它的造型讓我想起了他母親 1978 年的 Buick Century，這可不是讚美。與真正帥氣的 1984 年 Eldorado 相比，它的造型尤其奇特。
與在 Hagerty/Hemmings 其他地方介紹的黃色配黃色 Acura NSX 不同，這輛車散發著奢華和永恆的優雅，它的 Cameo Ivory 外觀搭配 Ivory/Med. Brown 內裝。真是太美了！
我從來無法與這輛車產生連結。我父親的朋友有一輛，但我就是從來沒有喜歡過它。
我喜歡的是第一代黑色和銀色特別版，配有真正的鋼絲輪圈。那才是我喜歡的。
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